基于减振的一种新型隧道结构形式的研究

本实用新型的地铁隧道结构形式,包括隧道承压部分、填充材料部分和外部保护层,这种隧道结构通过在隧道管壁之间进行填充新型材料,可以延续使用目前的盾构法,只需改变管片的形式,按照新的结构生产管片,继而以管片的形式进行拼装,不用改变施工工法。新型隧道同时可以根据不同地区的不同地质条件和周边环境要求选择减振为主、减噪为主或防漏水为主的材料,通过中间的材料吸收列车经过时产生的震动与噪音,从而达到减振减噪的效果。

新型隧道与微型隧道技术在华沙CZAJKA污水处理厂污水输送系统建设中的首次应用

先进的隧道和微隧道技术，由于其无可否认的技术和经济优势，在波兰和世界范围内得到日益广泛的应用。本文论述了应用于华沙Czajka污水处理厂污水传输系统建设的创新性技术解决方案。该污水处理厂目前正在根据欧盟资助的“基础设施与环境”实施方案进行现代化建设。这项污水传输系统建设工程是为了使波兰最大的污水处理厂Czajka能够收集华沙的所有污水。最终，新建的污水传输网络长度将会超过8．5公里，包括以下两个主要部分：长度1300多米，内径4．50米的隧道（以虹吸形式穿越维斯瓦河）。该隧道将采用泥浆隧道掘进技术进行掘进，该技术是波兰市场上的一种新兴技术。在隧道末端将有一个超过38米高的串联入口基坑和接口基坑。隧道内部将铺设型号为CC－GRP2×DNl600的管道；污水截留管，鉴于CC－GRP－DA3000管道的直径和工程中单节达到的长度（部分超过900m长），这项工程很容易地成为波兰目前在建的最大的隧道建设项目。

新型隧道二衬台车结构优化

目前隧道二衬混凝土的浇筑都是应用二衬台车进行施工,使用的二衬台车多为6榀门架结构形式,其安装繁琐、构件种类及数量繁多、安装费时,会严重影响后续二衬施工的进度。文章在保证二衬台车整体结构受力合理、安全可靠的前提下,对现有的台车结构进行优化。结果表明,优化后的台车具有安装效率高、操作方便、有效净空大等优点,可大幅提升隧道二衬施工进度。

浅谈一种实用新型隧道窑

介绍了一种新型隧道窑的结构特点和优点,同时对该窑型和其他两种常用隧道窑型在窑炉造价、窑车造价、窑炉自动化控制系统、车间厂房投资、能耗等方面进行了详细经济分析。

新型铁路隧道门洞口段结构受力特征现场试验研究

现有的铁路隧道洞门的设计只是经验性地照搬标准图的模式,而对新型隧道门的研究是必要的。一种新型隧道门在满足它的美学效果、环境保护等功能外,更重要的是应保证隧道洞口结构受力后的安全性。对采用新型隧道门的洞口段围岩压力和衬砌内力进行现场测试,并将单线斜切式隧道门洞口段的现场试验结果与模型试验和有限元数值计算结果进行比较,探讨了洞口段围岩压力分布和衬砌结构受力特征。研究结果表明:斜切式隧道门洞口段围岩压力和衬砌内力从洞口向洞内逐渐增大,其大小随覆盖层厚度增大而增大,围岩压力在仰拱处最大;衬砌结构处于复杂的三维受力状态,既有横向轴力、弯矩,又有纵向轴力、弯矩,其受力特征类似于壳体结构,因此,按壳体结构设计比较合理。

一种新型的组合刀盘式硬岩隧道掘进机设计思路探讨

文章在已有隧道掘进机设计理论研究的基础上,提出了一种新型的组合刀盘式硬岩隧道掘进机设计思路,即采用强力多层同心圆切刀,把断面岩石旋转切割成厚5 cm的环状岩石薄片,借助安放在切割刀盘后面滚桶支架内的放射状切压刀盘的机械力,把环状岩石片打碎成厚5 cm、长15 cm的碎片,并通过切压刀盘后端滚桶支架内120°斜方卧斗挡板,机械提升碴石,把碴石用机械力倾倒到滚桶外传送带上,再用机械力源源不断地把碴石运出洞外。该设计思路在硬岩隧道掘进机的设计方面具有一定的借鉴意义。

新型无骨架隧道衬砌模板台车洞内安装方法

在长大隧道施工过程中,二次衬砌模板台车净空小,空气流通不畅,影响了施工人员工作环境。为改善工人工作环境,以云桂铁路富宁隧道出口段为例,介绍大净空新型无骨架隧道衬砌模板台车,主要包括新型模板台车主体结构、安装边界条件、劳动力组织、辅助设备及新型模板台车的安装步骤等。经施工生产证明:该安装方法效率高、耗时短、可操作性强,完全满足施工进度,同时该设备的应用大大改善了隧道通风环境。

隧道支护结构设计与施工工艺流程研究

对随着城市化进程的不断推进,地下工程建设需求不断增加,其中隧道作为重要的交通和基础设施建筑,在建设过程中对支护结构提出了更高的要求。本文以新型隧道支护结构施工优化技术为研究对象,结合现有研究成果和实际案例,通过分析隧道支护结构的概况、施工工艺流程、施工参数优化、监测与质量控制等方面,提出一套系统的优化技术方案。通过案例分析验证了该技术方案的可行性和有效性。本研究旨在为隧道支护结构施工提供指导和优化思路,促进隧道工程建设的高效、安全和可持续发展。

KJZD系列新型公路隧道照明专用灯具

介绍了KJZD系列新型公路隧道照明专用灯具的技术指标和性能,基本结构和特点,同时还介绍了该灯具的推广和应用情况。可供业主、设计人员和同行参考。

长大隧道沥青路面用阻燃剂种类及阻燃机理研究现状

概述了沥青阻燃剂的几种典型阻燃原理:吸热、覆盖、抑制链反应及不燃气体窒息作用等;分析了常用沥青阻燃剂的特点及其阻燃机理,指出了沥青混凝土路面的阻燃研究目前主要集中在沥青结合料的阻燃研究和评价上;介绍了新型的阻燃技术和阻燃思路;展望了长大隧道阻燃沥青混凝土路面的研究方向:低温施工的阻燃沥青混凝土由于排放少、热辐射低、有利于施工操作而具有很好的发展前景。

岩溶富水区铁路隧道加厚底板结构施工力学行为研究

为研究岩溶富水区加厚底板+隧底大水沟的新型衬砌结构在开挖过程中的力学行为,利用大型商业有限元软件对中心水沟的开挖工况进行分析计算。结果表明:1)拱脚以上设置初期支护但底板不封闭时,中心管沟距离掌子面下台阶15 m情况下,Ⅳa型衬砌段和Ⅴa型衬砌段开挖过程中隧道混凝土接近正常使用极限状态,隧道收敛及沉降值均在规范允许范围内,但隧道基底隆起量及塑性区较大;2)中心管沟每循环开挖长度对隧道变形、基底隆起量及塑性区分布影响较小,隧道封闭时间滞后是主要影响因素;3)中心水沟与掌子面下台阶距离最大取15 m,2种衬砌段中心水沟每循环开挖长度取5 m;4)Ⅴa型衬砌段采用临时支撑约束拱脚水平变形或者对隧底地基进行锚索+注浆加固。

新型连拱工法与双侧壁导坑法同条件应用对比分析

初支联拱二衬独立隧道施工工法是一种新型的地铁矿山法隧道施工工法,可在一定条件下代替目前常用的双侧壁导坑法、中洞法及CRD法等大断面隧道施工工法。由于该工法也同时应用了传统的双侧壁导坑法,因此通过对比2项工法在相同施工条件下的沉降控制效果、施工质量、进度、造价、环境影响等,验证了初支联拱二衬独立隧道施工工法更优,具有较大的推广应用价值。

夏秋绿茶的杀青工艺及加工设备研究

本项目基于对贵州省夏秋茶的前期研究基础,通过结合先进的加工工艺和高效智能的加工设备可以生产出数量可观的优质绿茶。这种绿茶具有丰富的内含物,耐泡、鲜爽醇厚、香气高雅、汤色亮绿且安全可靠。通过这一项目,可以解决贵州省茶产业能效不足、茶农收入不高等问题。

隧道围岩与支护结构变形协调控制机理及工程应用

为解决高应力下隧道岩爆以及软岩大变形控制难题,本文从隧道围岩荷载与支护平衡、变形协调控制及围岩能量守恒三方面进一步分析地下工程平衡稳定方法的特点;根据不同围岩级别总结地下工程平衡稳定方法中隧道支护结构抗力与围岩变形特征曲线,并提出隧道围岩支护的施工建议;通过分析围岩与支护结构有效荷载传递规律与功能转换特征,揭示围岩平衡与支护结构变形协调控制机理,并结合高应变吸能层材料设计一种表征为“吸能让压支承抗压”的一体化新型隧道围岩支护工艺。通过工程应用表明,基于新型支护工艺在岩爆、软岩大变形隧道中围岩压力降低28.09%,保障了隧道安全高效施工。

资源富集区经济增长与环境质量相关性分析

针对环境污染日益成为中国经济发展中的制约因素,以中国西部资源富集省份陕西省为例,采用库兹涅茨曲线理论,对陕西省1996～2006年面板数据进行分析,结果表明:陕西省人均GDP与工业废水、工业废气、工业固废排放量关系分别呈现U型加倒U型、倒U型以及N型形态.陕西省作为资源富集省份,正处于工业化快速发展阶段,仍将面临巨大的环境压力,必须深入探索经济增长方式转变路径,通过穿越"新型工业化隧道",施行生态经济发展模式.

A new clay-cement composite grouting material for tunnelling in underwater karst area

A new clay-cement composite grouting material (CCGM) for tunnelling in underwater karst area was developed through the excellent synergistic interactions among cement, clay, meta-aluminate and lignin. The probable formation mechanism of the material was proposed based on a series of experimental tests. The results show that with an optimal mass ratio (2:1:1:0.024) for water, cement, clay and additives, the obtained CCGM displayed an excellent grouting performance for karst in an underwater condition. Compared with neat cement grouts and clay-cement grouts, CCGM has faster gel time, lower bleeding rate and bulk shrinkage rate, greater initial viscosity, and a strong resistance to water dispersion. A successful engineering application indicates that CCGM not only fulfils a better grouting performance for karst in underwater conditions but also reduces the engineering cost and environmental pollution.