新型高速公路沥青面层结构组合设计研究

目前,中国高速公路的沥青面层一般分为3层,中上面层多采用4cm上面层+6cm中面层结构组合,这种面层结构组合技术成熟,但存在铣刨维修经济成本高等缺陷。该研究引入超薄磨耗层技术,提出2.5cm超薄磨耗层+7.5cm中面层新型面层结构组合,通过室内试验及现场试验路,对新型面层结构组合的材料、施工及经济性等进行分析研究。结果表明:采用超薄磨耗层取代原有上面层,抗剪性能提高,初期修建费用及铣刨维修费用均降低,性价比提高。