一种新型高增益升压变换电路

为了将低压直流电源转换为所需的高压电源,提出了一种带耦合电感的新型高增益升压变换电路。将传统电感替换为耦合电感,且在开关管两边并联了由二极管和电容组成的升压模块,减小了开关管的电压应力和电流应力,提高了电压增益。在MATLAB中搭建了该新型升压变换电路的仿真模型。仿真结果表明:该新型升压变换电路具有更高的电压增益,且开关管的电压电流应力较小。

高升压比Boost电路的研究与设计

Boost电路广泛应用于用供电电压低于需求直流电的场合下,但传统的Boost电路实际应用中很难实现较高的升压比。采用高频自耦变压器替代传统Boost电路中的电感,利用变压器助力实现Boost电路的高升压比。为尽一步提高效率,减少电路的体积重量,在电压较高的场合用SiC器件替代传统的Si器件。实验结果表明,设计的Boost电路升压比可达30倍以上,采用SiC器件后效率可提升1.5%以上。

一种新型实用的Boost升压电路

以前给高频头的33V供电大多都是采用集成电路，由12V电压直接升到33V供高频头使用，使用集成电路固然很好，但是为了降低成本，不少厂家都在寻找更好的升压电路。本文就介绍一种专门针对给高频头提供33V的Boost升压电路，具有成本低、调试方便、安全可靠等优点。

基于 LC 吸收电路的耦合电感高升压增益变换器

提出一种带无源无损LC吸收电路的耦合电感高增益升压变换器,采用电容、电感和二极管组成的无源吸收电路网络,回收了变换器中漏感能量,同时抑制了开关管两端的电压尖峰,从而减小了开关管的电压应力。与传统有源箝位或无源吸收电路相比,具有LC吸收电路的耦合电感Boost变换器的输入电流连续,简化了输入滤波器的设计。同时,该变换器仅有一个开关管,且通过调节耦合电感变比可实现高升压增益特性,在新能源领域具有广泛的应用前景。文中详细分析了该变换器的工作原理及工作特性,最后通过搭建一台100 W、45 V/200 V的实验样机,验证了理论分析的正确性。

一种可扩展单元的高增益升压Cuk电路

高增益升压DC-DC变换器越来越广泛地应用于新能源发电、电动汽车、UPS和智能电网等新型应用领域,而高效、低纹波、低应力、低EMI是该类变换器的发展趋势。文中提出一种可扩展单元的高增益升压Cuk变换电路。该电路不仅继承了经典Cuk电路输入输出电流连续、低纹波及较小的传导EMI等优点,而且能够在避免极限占空比的情况下实现大电压变比。所提出电路是结合二极管电容网络结构和改进升压型Cuk电路,构成一个新型高增益升压Cuk电路。论文对所提出电路的工作原理和工作过程进行详细的理论分析,开展电压变比关系、关键参数设计和半导体功率器件电压电流应力特性分析。在此基础上,论文进一步分析拓展二极管电容网络单元,从而提高了变换器的电压增益,减小了开关管电压应力等电路特性。通过分析,可扩展单元的高增益升压Cuk变换电路因具有较低电压应力而能够使用导通电阻小的开关管,从而减小导通损耗,提高变换器的效率。最后,对所提出电路进行计算机仿真,并设计4台功率100W、输入输出电压为60V/400V的原理性实验样机,与其他典型高增益升压变换器进行对比实验,验证提出电路相关理论分析的有效性。

基于Boost升压电路的直流电子负载设计

采用以Cortex-M3为内核的STM32F107作为主控制芯片的直流电子负载,外围电路包含电流电压检测、声光报警提示、320*240彩色液晶显示、Boost升压等,内置PID控制算法,实现恒压、恒流、恒阻、恒功率、开路5种工作模式,并具有串口通信、USB2.0通信及SD卡存储等功能。经测试,该直流电子负载运行平稳,可测试电压范围广,精度较高,响应速度快,具有一定的使用价值,可广泛地应用于蓄电池等电源类产品的测试。

一种无桥高增益单级LED驱动电路及其混合控制策略

中小功率的LED驱动电源中,传统两级LED驱动电源存在体积大、成本高以及传统Boost PFC电路在低压输入时导通损耗大等问题。为此提出一种由无桥二次型Boost PFC电路和DC-DC LLC电路集成的无桥高增益单级LED驱动电路,实现了高电压增益、功率开关器件软开关、一套控制电路和高电路转换效率。针对单级电路在电网输入电压变化引起直流母线电压变动范围大等问题,设计一种适用于所提电路的APWM-PFM混合控制策略,并对混合控制原理和控制过程进行详细分析。最后设计一台200 W的实验样机,在输入电压80~120 Vrms范围内,占空比最大为0.5,最大电压增益为6.7,直流母线电压基于网侧特性和LLC电路特性设计在700 V以内,样机的功率因数值均高于0.990,THD均低于15%。在满载条件下,110 Vrms输入时,样机效率为93.20%,相比于传统无桥PFC,电压增益提高了2.21倍,实现了高电压增益和软开关,有效提升了在低压输入条件下的电路转换效率。仿真和实验结果验证了所提出电路和控制方法的有效性。

电控共轨喷射系统高速电磁阀驱动升压电路研究

根据柴油机电控共轨喷射系统的驱动要求,笔者对升压电源的Boost升压方案和全桥升压方案进行了仿真研究和试验研究。首先根据它们的电路原理,建立仿真模型,计算电路参数,分析Boost升压方案和全桥升压方案在相同电路参数设置下的性能差异,然后设计出这两种直流升压方案的实际电路。试验结果表明Boost升压电路和全桥升压电路都能满足高速电磁阀的驱动要求。

基于Boost升压电路的自适应MeterBus数据采集器的设计与实现

MeterBus是一种利用电源线进行信号传输的半双工总线,其在电表、水表、气表和热量表的数据采集系统中有着广泛的应用。由于MeterBus总线在主机电路的实现上没有专用的芯片能够直接加以使用,致使其硬件实现上较为复杂,且所有文献可查的解决方案均不能完成从机数目的自动适应。基于以上原因,本文提出并实现了一种基于Boost升压电路的自适应MeterBus数据采集器。该数据采集器具有输入电压范围宽、转换效率高、输出功率大且可自动根据系统中从机数目的多少自动调整接收阈值,以保证数据传输和接收的可靠性。本文对该数据采集器的实现原理进行了深入的分析和讲解。

新型无源无损Boost APFC电路设计与仿真

传统的软开关电路能较好地解决Boost有源功率因数校正(APFC)电路中开关管开通与关断时所引起的损耗高、升压二极管关断时反向恢复引起的尖峰电流冲击大的问题;但随之出现的是升压二极管在关断后要承受2倍于输出电压的反向峰值,并且软开关电路元器件应力也较大。提出一种适用于Boost升压电路的无源无损软开关电路,在理论分析软开关电路工作过程的基础上进行仿真实验。结果证明开关管实现了零电流开通和零电压关断所有二极管软开关,并且电路中所有元器件的电压电流应力小,提高了电路的工作效率。

双耦合电感二次型高升压增益DC-DC变换器

提出一种双耦合电感单开关二次型高增益变换器。在传统单开关二次型Boost变换器拓扑的基础上,在前级Boost电路单元引入耦合电感,输出端叠加以提升变换器的升压增益特性;同时,通过在后级Boost电路单元引入耦合电感,进一步减小开关管的电压应力。此外,采用无源无损吸收电路抑制了开关管两端的电压尖峰,从而可选取低导通电阻、低电压等级的MOSFET以降低开关管的导通损耗,提高了变换器的效率。文中详细分析了变换器的工作原理及工作特性,最后通过搭建一台200W、18V/200V的实验样机,验证了理论分析的正确性。

基于双电源双维持电磁阀驱动电路的高压共轨喷油器控制技术研究

在对现有电控柴油机电磁阀驱动电路进行分析的基础上,设计了一种双电源双维持高速驱动电路。该系统采用BOOST高压(80 V)和蓄电池低压(24 V)双电源系统分时驱动,从硬件上实现了电磁阀喷射电流的自动PWM反馈调制。针对某型喷油器进行了驱动实验,结果表明:驱动电路响应快,电磁阀电流从零上升到22 A仅需要0.045 ms;驱动电流峰值一致性好,电路系统可以灵活调节峰值电流大小、峰值电流持续时间、维持电流大小、维持电流持续时间等参数。系统可灵活配置且不占用MCU资源。

采用混合信号高电压单片机实现LED降压-升压驱动电路

近年来，LED逐渐成为一种可行的新兴光源，它们已经不再仅仅用作电子设备的“状态指示灯”。技术进步使得LED的发光效率通常可达白炽灯的三倍多，此外，LED还非常耐用，寿命超过上万小时。

高效率自举升压式OTL场输出电路的研究

提出一种高效率自举升压式OTL场输出电路,它可以在电源电压较低的情况下工作,满足逆程电压的需要,减少管上热损耗,使电源利用率提高10%左右.

基于BOOST电路的PV最大功率点追踪仿真

在对光伏电池进行数学分析的基础上建立了数学模型,通过仿真分析了光伏电池输出电流和输出功率的变化规律.以电导增量法为基础,提出了基于BOOST电路的最大功率点追踪策略,并在MATLAB/SIMULINK里搭建了模型.仿真结果表明,这一方法可以很好地实现对最大功率点的追踪.

一种用于光伏最大功率点跟踪的Boost电路

光伏发电系统中利用Boost电路进行最大功率跟踪的过程存在电路升压能力不足、输入纹波较大等问题,利用开关电感结构替代并联交错Boost电路中电感,构成一种高升压比且低纹波的改进型Boost电路。该电路在同一开关周期中拥有四种开关模式,存在三种不同工作状态,利用平均周期建模法讨论其不同占空比情况下输出电压增益及输入电流纹波情况。MATLAB仿真结果表明,改进型Boost相比于传统Boost电路具有更高的升压能力;且在动态输入条件下,具有较快的跟踪速度,输入电流纹波小,输出功率控制效果稳定,适用于光伏发电最大功率点跟踪。

一种适用Boost变换器的无源无损缓冲电路

介绍一种适用于Boost变换器的无源无损缓冲电路 ,对电路的结构及工作原理进行了分析 ,并对相关问题进行了讨论。

一种新型BOOST高功率因数变换器的设计

研制了采用集成芯片UC185 4的BOOST高功率因数变换器 .它是基于电流跟踪技术、通过控制电感电流使其按正弦半波规律变化来提高网侧功率因数的 .实验表明 ,该系统电路简单 ,输入电流失真度低 (实测波形失真率 <5 % ) ,功率因数高 (cosφ =0 .99) ,可明显改善电网运行质量 .

缸内直喷汽油机高压喷油器驱动电路的设计

为了实现缸内直喷汽油机(GDI)喷油量、喷油正时和喷油速率的精确控制,对喷油器驱动电路提出更高的要求。设计了一种GDI发动机喷油器驱动电路,该电路由BOOST升压、高端自举驱动和电流分段控制电路等模块组成,采用双电源供电,以硬件控制方式实现三段驱动反馈电流控制,节省了软件资源。实验表明,该电路可以有效减小喷油器的开启时间和关闭时间,满足喷油器对驱动性能的要求。

一种火焰传感器高压驱动电路的研究

针对紫外火焰传感器设计了一种高压驱动电路,并对其工作原理进行了研究和说明,最后介绍了所设计的原理样机的相关实验结果。该电路按照定占空比、跳周期的"打嗝"方式工作,具有结构简单和升压比高等特点,满足火焰传感器所需的高工作电压条件,因而对多种小功率光电传感器具有广泛的适用性。