广州新塘站城市综合交通枢纽一体化规划设计

新塘站位于广州东部增城市新塘镇旧城区内,是广州市城市空间"东进"拓展轴和综合交通网络上的重要节点。围绕将新塘站打造成广州东部门户城市综合交通枢纽的目标,规划首先从现状复杂地形、规划条件制约等方面分析新塘站一体化规划设计面临的困难与挑战;其次通过借鉴一体化综合交通枢纽的发展趋势与经验,提出一体化规划设计的目标与思路;最后基于人性化、集约化的设计理念,提出由水平方向三大功能模块、垂直方向五大功能层面构成的一体化综合交通枢纽格局。

新形势下广州新塘站综合交通枢纽站城一体化规划

广州新塘站经过多年的建设,枢纽功能正在逐步形成。基于新塘站在新形势下面临的机遇和挑战,围绕打造高品质、高效率综合交通枢纽和站城一体化发展的目标,提出铁路线上站房和上盖综合开发规划方案。

基于广州东部综合交通枢纽——新塘站的城市综合体规划设计研究

新塘站是广州市城市空间"东进"战略轴和综合交通枢纽网络上的重要节点,规划将形成集国家铁路、城际轨道与城市地铁为一体的综合交通枢纽。本文围绕将新塘站打造成为新城市中心,以及成为承担广州东部地区公共活动中心和广州市现代服务业职能集聚的空间截体的目标,首先,从地区现状复杂地形条件以及发展情况分析依托新塘站建设城市综合体的困难以及必要性。然后,借鉴国内外基于交通枢纽建设城市综合体的经验,并结合新塘站一体化的枢纽设施布局,坚持人车分离原则,提出了城市综合体的布局方案、引入功能选择以及功能布局方案,从上至下形成"由静向动"功能业态布局。

新塘站站型布置研究

回顾新塘站设计方案,对比新塘站合场布置和分场布置方案,对可研、初步设计、施工图及变更设计各站型布置方案进行详细阐述,从运输组织、设备维护及运营安全等方面分析和总结新塘站方案调整后的优缺点,并借鉴新塘站改造设计理念提出枢纽客运站改造设计中的几点合理化建议。

铁路客站大型曲面屋盖风荷载数值模拟研究

为了研究风荷载分布规律和提高建筑抗风能力,采用计算流体动力学(CFD)方法,对广州市新塘站曲面屋盖表面所受风荷载进行了分析研究,该模拟结合实际工程分别对不同风向角下的曲面屋盖受力进行了分析。结果表明:不同网格数量对曲面屋盖风压分布规律有较大影响,随着网格数量的增长其影响不断增强;不同湍流模型对曲面屋盖的风压分布规律影响较小,来流在曲面屋盖迎风边缘位置存在较为明显的流动分离现象,屋盖表面以风压力为主,而屋盖两侧以风吸力为主。因此,在设计结构抗风措施时,应充分考虑局部区域的最大风压,以避免这种不利因素对屋盖结构的影响;通过对屋盖结构的风荷载受力分析,发现风荷载对曲面屋盖的影响随着风向角的变化而变化,且不同风向角与结构最大位移服从Gauss分布形式。其仿真研究结果可为大跨度曲面屋盖设计提供理论支撑和技术参考。

新新公路(广惠高速至广深公路段)改线建设工程方案研究

新新公路(广惠高速至广深公路段)是增城区西部连接中新镇与新塘镇一条重要的南北向干道,因新塘高铁站的建设,导致新塘镇向北连接中新镇的唯一干道——新新公路被截断。为保证南北方向的畅通,需要对新新公路进行改线,维持既有南北向动脉的功能,同时兼具新塘站外围道路集散功能。对项目周边大量的住宅区、多条铁路以及快速路造成的复杂且空间狭窄的建设条件进行了分析,对工程的规划分析、功能定位、主要技术标准、交通流量预测和工程设计方案进行了介绍和分析,以期为类似项目提供参考。