太中铁路与贯穿黄土高原新大陆桥的构想

从太中铁路对完善新亚欧大陆桥未来多端束状联运网格局，即利用即将竣工的神黄铁路（ 朔黄段） 形成陆路最短的陆桥北通道———贯穿黄土高原的新陆桥，以及对改善中西部路网结构、打通晋陕宁直达铁路、形成国家大能源经济区、促进沿线中心城市和出海港口建设等方面，论证其可行性和战略意义。

略论新大陆桥的北线扩充与沿线区域的经济联动

随着经济全球化进程的加速和区域经济的发展,亚欧大陆桥需要不断获得新的扩充。依托天津滨海新区开发开放的政策优势和港口群落的资源优势,对新大陆桥进行北线扩充,以新大陆桥作为贯通北线沿桥区域的经济主题。通过普惠的经济政策、有力的措施手段推进区域间的联盟与联动,进而增强我国北方地区的经济合力并获得较快的发展。

舞起新大陆桥亮丽彩带 服务沿桥地区协调发展

十五年前，“东方1080”专列拉开了新亚欧大陆桥运营的序幕：今年10月9日，连云港港接进8530箱位的集装箱大船，开通至莫斯科国际班列，新亚欧大陆桥运营首次欧亚贯通；此次，关心和推动陆桥开发开放的各级领导、海内外朋友欢聚港城，共商大计，都充分表明了我们这一共同追求和愿望。“连云港港”这个东桥头堡始终舞起新大陆桥亮丽彩带、服务沿桥地区的协调发展。

第二亚欧大陆桥贯通后我国铁路运输形势对策研究

第二条亚欧大陆桥的贯通将引起我国乃至世界范围内经济贸易格局和交通运输业的巨大变化。在对新亚欧大陆桥的研究中,既要看到其显著优势,又不可忽视其存在的劣势和问题,应把着眼点放在“可行性分析”和“可操作性政策”的研究上。文章着重研究了亚欧大陆桥开通后我国境内铁路运输的运量、运能、运价、管理体制以及优质服务等问题,指出我们只要妥善、慎重地处理好这些问题,才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。

新亚欧大陆桥东行国际过境运输的“领军者”——欧亚自然资源公司

新亚欧大陆桥自1992年正式开通运营以来，大陆桥集装箱运输大多都是单程运输，即大陆桥西行过境运输。由于种种原因，大陆桥集装箱东行运输一直是新大陆桥过境运输的“短项”．

苏鲁皖豫陕沿桥地区投资环境研究

苏鲁皖豫陕沿桥地区是我国东、中、西三大地带联系的纽带，新大陆桥的开通改变了该地区的投资环境，将成为国际和区际资本流动的重要通道和布局场所，也是我国下世纪中叶开发重心由东部沿海向中西部转移的两大通道之一。本文对该地区的投资环境进行了系统化评价，揭示了投资环境沿西安、郑州、徐州三大中心向四周衰变的空间变化规律，各地区投资农业的适宜程度，并提出了投资环境发展模式和建设对策。

现代丝绸之路——新亚欧大陆桥

新亚欧大陆桥于1时的安特卫普等欧显的优势。它避开高和地区。1996年5月7日,陆桥经济带列为全 1992年正式开通。它东起中国的连云港、日照等沿海港口城市,西至大西洋东岸荷兰的鹿特丹和比利口岸,全长11000公里,其中约有40%的里程在我国境内。与西伯利亚大陆桥相比,新大陆桥具有明高寒地区,港口无封冻期,运输距离缩短2000-5000公里,辐射区域包括亚太、欧洲30多个国家,新亚欧大陆桥区域经济发展国际研讨会在北京召开。我国政府非常重视境内的沿桥地区,已把新大重点开发建设的经济区域之一。

金色的双十字枢纽——商丘

新筑起“双十字” 翻开中国地图,全国纵横南北、东西的最长铁路和公路的交汇点只有一处,这就是河南商丘。 东起连云港,西至陇海、兰新大陆桥,北起北京南达香港(九龙)的京九在商丘交汇;同样东起连云港西抵甘肃天水,北起北京南达珠海的310公路国道和105国道的交叉点也落在商丘。双十字交通枢纽,两龙齐飞,商丘人自豪地在“双十字”前加了“金色”二字,又增添了耀眼的光辉。