新建基坑对近临地铁结构安全评估分析

随着我国基础设施的大力发展,城市地铁密度也越来越大,同时城市大型建筑的施工,必然引起地铁结构运维造成安全影响。现以某城市商业大厦基坑开挖对近临地铁区间结构影响为工程背景,结合大型ANSYS有限元数值分析模拟,评估基坑开挖对近临地铁的安全影响。主要内容包括:(1)评估内容及方法;(2)评估结论;(3)评估建议。

新建基坑对既有地铁车站出入口的变形影响分析

结合北京地铁14号线西铁营站南侧新建基坑工程实例,利用ANSYS有限元软件对比计算分析了是否考虑既有地铁围护结构的2种工况下新建基坑对既有地铁出入口结构的变形影响,并进一步分析了在新建基坑施工期间对既有地铁出入口结构变形影响的现场监测数据,提出了既有地铁出入口结构变形控制指标,希望可以为今后类似的工程设计与施工提供参考和借鉴。

新建基坑对近临地铁区间结构的安全影响分析

随着城市高层建筑的施工,基坑开挖必然引起周围土层的移动,从而引起周边既有结构的不均匀沉降,对既有结构的正常使用造成严重影响。现以某城市商业大厦基坑开挖对近临地铁区间结构影响为工程背景,结合大型ANSYS有限元数值分析模拟,主要内容包括:(1)不考虑土钉、考虑土钉两种工况下土体位移及衬砌位移分析;(2)不考虑或考虑土钉两种工况下土体应力、衬砌应力分析及地铁区间结构安全性分析。结果表明:在最不利情况(不考虑土钉支护)下,基坑开挖后,原有地铁区间结构安全性满足要求。

某新建基坑临近既有地铁车站施工影响分析

目前地铁车站的基坑大都是大面积的深基坑,因此在工程建设中一直受到人们的重视。以某新建基坑工程为例,分析了在工程地质条件极其恶劣的情况下,既有地铁隧道与新建地铁站之间的联系,并对其工程风险进行了分析。鉴于本项目中的基坑是一个特大的深基坑,由于其水文地质、施工环境等多方面的风险,在此基础上,提出了采用RJP桩防水截水、分层降水法进行绿色降水量的防治措施等,针对不同类型的渗水事故,提出了相应的应对措施,为同类工程施工提供借鉴。

新建基坑工程对既有地铁车站的影响及对策分析

随着城市化的深入发展,地铁项目工程的规划和应用也不断普及,地铁上层建筑的建设已成为地铁建设的重要组成部分,对地铁车站的影响也已成为行业的重要建设分析领域。通常,基坑的施工在一定程度上影响其自身和现有的地铁结构,并且通常,由于开挖荷载而产生的恒定变形会影响地铁结构的安全性和正常使用。在本文中,我们将简要分析地铁站和上层建筑的建设,并提出上层建筑对地铁站的影响。我们希望通过经验交流可以为建筑业提供参考资料,共同推动中国的地铁建设。改善施工技术。

新建基坑上跨既有轨道交通的施工影响分析

为解决新建基坑上跨既有地铁隧道施工的难题,本文以南昌某工程为依托,通过数值模拟,分析盾构隧道在上跨基坑开挖过程中的变形情况,寻找合适的措施减少其所受影响。研究认为,采用搅拌桩对基坑坑底进行加固,可以有效缓解坑底因土体卸载产生的变形,降低对下部既有地铁管片的影响,能够满足相关施工规范要求,可对今后的工程提供有意义的参考。

新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁站变形分析

以新建北京地铁10号线二期宋家庄站和7号线双井站为例,对新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁车站特级风险采用FLAC3D和Midas-GTS两种有限元软件进行分析,并结合10号线二期宋家庄站现场变形监测结果对比研究,总结降水、基坑开挖等不同阶段引起既有车站的水平、竖向变形规律,并提出风险预警及施工加固措施.

基坑临近运营盾构隧道施工影响分析

随着城市建设、地铁的快速发展,随着新建基坑工程临近运营盾构隧道施工的工程增多,风险工程控制要求也越来越高。文中结合长三角软土地区某深基坑工程,采用有限元软件MIDAS GTS模拟新建基坑施工对既有盾构隧道及周边环境的影响,准确合理的分析和预测基坑、隧道及两者相互影响的趋势,通过合理的风险处理措施使隧道结构位移、轨道结构位移、隧道结构内力、基坑整体稳定等均在控制值内,确保既有运营隧道的安全,为设计、施工过程中采取针对性的保护措施提供有效依据,也为长三角等软土地区其他不同工况的深基坑临近施工工程提供有效的参考。

运营地铁车站与新建深基坑之间分坑地下室改造施工技术

针对既有分坑地下室改造拆除工程所处空间位置狭小、原有钢筋混凝土结构存在一定程度老化、改造结构造型复杂,且“夹心饼干”式紧邻运营地铁车站及新建深基坑等难题,借助基坑围护支撑及既有结构加固技术,进行改造施工工艺流程研究,形成了“对撑+背撑相结合,结构转换先行,分区分块改造拆除”施工技术,确保了复杂环境下分坑地下室改造施工作业顺利完成,创造了良好的社会效益和经济效益,为类似工程提供了参考。