《新建客货共线铁路工程施工补充规定(暂行)》(节选)

2004年1月30日，由铁路工程技术标准所主编，发行了《新建客货共线铁路工程施工补充规定(暂行)》单行本，本刊选登涉及铁路通信信号部分内容如下。

《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(信号部分)宣贯要点

列车运行速度的提高 ,对信号系统的安全保障性能、可靠性能提出了更高的要求 ,施工质量验收标准应该更严格。具体介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》

《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（节选）

铁路工程技术标准所主编发行了单行本，现选登涉及铁路通信信号方面的内容，供读者阅读。

关于发布《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》等四项铁路工程施工技术指南的通知

为提高客货共线铁路轨道工程施工技术水平，满足铁路工程建设需要，根据《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设[2004]143号）和《关于印发（2000年铁路工程建设规范、定额编制计划）的通知》（铁建设函[2000]36号）的要求，经铁道部同意，铁道部经济规划研究院组织完成了《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201—2008）、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202--2008）《客货共线铁路桥梁工程施工技术指南》（TZ203--2008）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204--2008）的编制工作，现予发布，

时速200km客货共线铁路接触网施工技术标准及弓网受流系统浅析

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,新建客货共线铁路客车的时速将达到200km/h。其接触网施工的质量要求不同于常速,为此制定相应的施工标准很有必要。笔者就其施工的几个关键问题,并结合国外标准从理论和实践的角度,进行了系统阐述,以适应200km/h电气化铁道接触网运行的需要。

铁路提速引起信号施工的变化

着重介绍《新建客货共线铁路工程施工补充规定》中有关由于铁路提速采用新技术、新工艺、新材料、新设备引起的信号施工方面的变化。采用本规定改动部分与原《铁路信号工程施工规范》进行比较的方式 ,以及补充标准中应注意的相关事项 ,以确保铁路信号工程施工规范化。

积极探索，勇于创新是企业不可退却的选择

中建总公司承建太中银铁路全长287km，设计为首次开通时速160km／h，预留时速200km／h的客货共线，全线构筑物均采用耐久性混凝土按客运专线标准施工。我局施工的长度为34．753km，该段有路基土石方420万m^3，特大桥1座；大桥3座；中桥9座，涵洞49座；车站2座，附属工程浆砌片石16万m^3。太中银铁路工程是中建系统第一次进入铁路施工市场，