换乘车站中新建车站盖挖逆作法的研究和应用

以某十字换乘车站中新建车站为例,在充分分析基坑周边建(构)筑物、工程与水文地质等基础情况后,阐述了盖挖逆作法施工过程的设计思路,重点介绍了设计与施工过程中的重难点与应对方法。对于换乘运营车站影响分析采用数值模拟基坑施工全过程方式,并通过施工现场实测数据进行了验证。换乘车站中新建车站通过采用盖挖逆作法,在满足基坑自身稳定性外,减小了车站施工对社会的影响,对换乘运营车站的影响较小,符合设计对变形和周边建(构)筑物保护的要求。

新建地铁车站与既有车站接驳施工技术研究

结合佛山地铁2号线魁奇路站施工案例,详细介绍了既有线车站与施工车站接驳施工技术,分析接驳施工对既有结构的受力影响,在保证既有线车站运营安全的前提下,从接驳步骤、侧墙大面积破除、监控量测及车站运营防护等方面进行阐述,解决了新建车站与运营中既有车站的接驳施工难题。

网络运营下地铁换乘车站客运组织探析

随着互联网行业的快速发展,城市交通事业也得到了进步,铁路网络运行和地铁转运站的客运一体化,是当前我国城市轨道交通发展的一个热点,也是我国铁路运输发展的一个主要方面。基于此,文章首先对网络运行下的地铁换乘站点进行了概述,并对其在网络运营下的客运组织特征进行了阐述,并对该系统运行下的乘车站站点进行了优化,供相关人士交流参考。

新建轨道交通地下站与运营高架站换乘方案研究——以西安地铁14号线双寨站为例

本研究旨在探讨新建城市轨道交通地下站与已投入运营高架站的换乘方案,通过对西安地铁14号线双寨站的案例分析,结合西安地域特征及交通需求,对换乘站的设计、布局、交通组织等方面进行研究,以实现换乘过程的便捷和高效。本文首先介绍了西安地铁14号线双寨站基本情况,然后提出了换乘站的设计原则和思路,提出了新建地下站与已投入运营高架站换乘方案的关键技术设计要点。在此基础上,展开换乘改造对运营影响分析的研究,对不同换乘场景和策略进行分析评估换乘效率、行人流通顺畅程度以及安全性。为城市轨道交通换乘站的设计、建设和运营提供科学依据和决策支持。最后,本研究提出了一系列关地下站与运营高架站换乘的建设和改进建议,以期在新建地下站与已投入运营高架站换乘过程中,提高换乘效率、减少换乘时间、降低换乘成本、确保换乘安全,从而为城市居民提供更便捷、舒适的出行环境。

既有运营地铁车站结构下换乘节点施工方案比选研究

为保证换乘节点施工安全,结合深圳地铁石厦站换乘节点实际情况,对可能出现的施工风险进行分析,提出应对风险的施工方案,并采用数值方法对不同施工方案进行分析比选。数值结果显示:换乘节点开挖前注浆封闭止水,采用小导洞注浆+台阶法+临时仰拱分层、分块开挖等综合方案施作换乘节点是合理的。现场对既有结构的自动化监测数据显示,施工过程中3号线车站负2层中板最大竖向位移为5.6mm,车站既有地下连续墙最大深层水平位移仅为0.6mm,既有结构变形均远小于监测预警值。

新建结构与运营地铁车站接驳关键技术

以深圳地铁新建3号线老街站换乘综合体与运营地铁车站接驳工程为实例,对运营车站临时加固防护、分部切割既有结构、新旧结构接驳等关键技术展开论述。提出运用金刚石绳锯与金刚石水钻相结合的一种静力切割工艺,很好地解决了该工程作业环境复杂、技术要求高、风险大等难题,安全、高效地完成了新建结构与运营地铁车站接驳工程。

城轨交通车站换乘运营安全研究

换乘站是城市轨道交通系统中的关键网络节点,设备设施故障、客流拥堵、运营秩序的紊乱、突发事件等方面都会给车站运营安全带来不利影响。文章分析了车站换乘方式的安全风险要素,着重从车站客流与设施能力动态匹配的角度出发,研究了车站换乘方案分析方法,提出了基于流量平衡原理的换乘设施上的客流动态推算方法,利用该方法,结合实例进行了该车站换乘方案的安全分析与计算,并进一步分析了解决途径。

拆除运营地铁车站底板施工换乘结构的关键技术

北京地铁4号线宣武门站需要下穿既有2号线宣武门车站,形成十字交叉,需修建换乘结构,换乘通道垂直下穿既有站,然后顺着既有站底板开洞后接站台板,施工过程需保证既有线的正常运营。对既有线的保护标准、下穿结构的设计与施工的辅助措施和步序、拆除底板的关键技术和工艺、施工效果和监控量测结果等进行研究,使4号线宣武门顺利建成并投入运营,并实现了最短距离换乘。

新建地铁车站下穿既有运营车站施工技术

随着城市基础设施的持续建设,地铁轨道交通呈现快速发展的趋势,根据地铁线路规划和线路间换乘的需要,新的地铁线路在施工中将不可避免地会穿越既有运营线路.通过南京地铁2号线车站下穿1号线既有运营车站施工实例,对车站下穿设计、施工工艺及其关键工作等的详细论述,为在复杂施工环境和地质条件下进行新建地铁车站下穿既有运营车站提供了宝贵的经验.

某新建地铁车站与既有车站换乘节点改造方案研究

随着轨道交通建设的不断发展,城市地铁逐渐成网,路网中的换乘节点越来越多,在换乘车站的建设中,新线和既有线建设遵循的国家规范和建设标准不一,运营主体也不一样。因此,新线建设和既有线的接入关系需考虑多种因素,既要满足国家规范和建设标准,又要考虑后续运营管理的界面划分。以一座新建地铁车站与既有车站换乘节点的改造方案为例,通过两种方案的对比,分析土建和机电的改造量和对既有运营的影响,提出一些思考和建议。

T型换乘地铁车站续建基坑开挖对运营结构的影响

研究针对莫斯科市地铁第三换乘环线的西南部分,在Plaxis有限元软件支持下,分析了T型地铁车站续基坑结构受力、变形影响情况,结果证实将明挖方案应用于T型换乘节点基坑是可行的,不仅能够对既有结构受力、变形起到保护作用,满足运营需求,而且能够为下一步施工设计提供可靠的参考依据。

基于行人仿真技术的轨道交通多线换乘车站设计研究-以广州天河公园站为例

以广州地铁多线换乘车站—天河公园站为例,利用行人仿真动力学的方法,建立车站行人仿真模型,选取适当的仿真参数和评价指标,对初始方案、中间方案及最终方案的车站客流组织进行仿真。通过对仿真结果进行分析,认为贯通式站厅方案客流组织效果较好。对站厅和站台设计进行优化调整,调整后的客流仿真结果表明,站厅客流流线清晰,客流组织有序,13号线侧站台客流疏散顺畅,空间利用率得到提高。

基于地铁运营安全的换乘车站分期施工研究

以采用单跨PBA工法施工的某地铁站工程为依托,通过数值计算及工程实测方法,衡量单跨PBA各工序中存在的风险大小,从设计及施工两方面提出控制扣拱施工风险的建议.监测及数值计算结果表明:当车站扣拱跨度达到一定程度,二衬施工阶段风险将大于扣拱开挖阶段风险,在各工序中风险最大,工程通过扣拱施工采用优化扣拱节点、优化拆撑方案及加快二衬施作功效降低风险.

城市轨道交通车站换乘运营安全研究

随着科技的不断发展与我国经济的飞速发展,政府加大了对于基础设施建设的资金投入,使一些沿海地区曾经难以进行施工的沙土地也得以建设轨道交通,大大地方便了人们的出行。而各个城市的轨道交通系统的最为重要的组成部分就是不同的换乘车站。而近些年来,换乘车站逐渐面临着更多因客流剧增、运营秩序较为混乱以及设施故障而造成的安全隐患。在本文中,作者将会结合自己实际的知识与工作经验来对于天津站交通枢纽换乘中心的运营安全中所存在的问题进行一定探讨,并且给予一些合理有效的建议。

新建轨交车站基坑对临近运营轨交结构 的保护措施探讨

基坑作为新建轨交车站施工体系的重要组成,对于轨交车站结构稳定性、实用性有着深远影响。在基坑开挖过程中,由于施工技术、器材设备对周围地层及地下水的影响较大,对临近运营轨交结构的正常使用会造成消极影响。文章从实际出发,积极探讨新建轨交车站基坑设计环节,临近运营轨交结构保护举措与方法,旨在构建起完备的保护体系。

平行换乘车站低插入比共用地下墙基坑开挖的变形控制

上海地铁某平行换乘车站建设中,后建车站施工时由于线路限制,与已建车站共用一堵地下墙,地下墙插入比仅为0.14,远远不能满足基坑变形控制的要求,对邻近已建车站的运营安全构成极大威胁。介绍了该工程的变形控制措施,并通过现场实测数据分析了其控制效果。

市域与城际共线运营车站设计关键技术与应用

目前我国市域与城际共线运营模式还处于摸索阶段,尚无既有的项目经验和对应的规范体系,与传统市域轨道交通相比较,共线运营线路具有车辆编组跨度大、开行列车车型多、票制体系不统一等特点。结合上海轨道交通市域线机场联络线工程实例,以方案比选的形式,研究分析共线运营线路车站设计中存在的大跨度车辆编组、多种车型、不同票制关键问题及解决措施,提出共线运营线路公共区布置的分区方式、站台门系统的兼容方案,以及人性化换乘的设计原则。最后提出城际列车运行控制系统的特殊设计、大开度提升式站台门系统的研发参数、换乘线路发车对数不匹配带来的客流冲击还需要进一步研究。

以功能为导向的城市轨道交通平行换乘车站设计研究——评《当代城市轨道交通枢纽开发与空间规划设计》

随着中国城市化进程的快速推进,城市人口密集,交通出行不便的问题日益严峻,城市轨道交通的建设与运营成为当下缓解民众出行困难的良方。同时城市轨道交通由于客流量的增多,向着功能密集、要素活跃的城市空间核心地带演变。城市轨道交通平行换乘车站作为城市轨道交通的重要组成部分,作为客流交汇之地,其位置的设置以及空间设计布局,对于城市轨道交通的功能提升起到了十分重要的作用。本文就将借用《当代城市轨道交通枢纽开发与空间规划设计》一书,分析研究以功能为导向的城市轨道交通平行换乘车站设计。

换乘节点两侧车站施工对既有线的影响分析

结合工程实例,根据平面和剖面位置关系,建立有限元二维和三维模型,对紧邻运营车站换乘节点两侧分块、对称开挖,基底加固等保护措施进行模拟分析,计算紧邻运营车站的位移及内力分布情况,并判断是否影响运营的安全。二维与三维数值模拟结果对比分析表明,运营车站两侧分块、对称开挖,基底加固等措施可保证运营安全。此外,还提出了对运营车站影响范围内的限速建议以及施工安全应急预案。

地铁换乘站中既有站沉降分析及新旧车站差异沉降处置措施

随城市建设规模扩大和人口密度增大、城市轨道交通线网规划里程不断增加,从而导致线网中换乘节点车站增多。换乘节点新建车站时,既有车站已基本完成沉降,为解决车站前后实施产生的差异沉降,确保新建车站与既有站可靠衔接,设计方案与施工都涉及关键节点处理。结合既有2号线沙门站沉降原因分析,提出了新建4号线国基路站与既有站结构衔接处差异沉降的处置措施及建议,为类似工程提供一定的参考价值。