新开河流域管理保护现状与存在问题探析

以辽宁辽河流域的新开河为研究对象,综合新开河相关涉水规划成果及河流现状调查情况,从水资源保护、水安全保障、水域岸线管理保护、水污染、水环境和水生态方面对新开河流域管理保护现状进行评价分析,在此基础上对新开河管理保护中存在的具体突出问题进行总结。为下一步制定流域管理保护目标任务,实施切合实际的管理保护措施提供了科学依据。

新开河流域土地利用格局变化及其生态学意义

基于利用不同时期的地形图和TM遥感数据,运用ARC/INFO软件,以马尔柯夫空间概率模型为基础,对新开河流域的土地利用格局变化及驱动因素进行的分析,论证新开河流域土地利用结构日趋不合理:不仅林地占地最小,而且土地盐碱化、沙化严重,草地退化严重,生态环境质量整体向恶化方向发展,分析了生态环境恶化的原因,探讨了土地利用格局变化的生态学意义,提出了治理措施和方法。

新开河流域湿地景观格局动态变化过程研究

论文利用遥感和GIS技术手段,运用土地利用转移矩阵和景观格局指数的模型,对新开河流域湿地近33年(1969—2001年)景观格局的动态变化过程进行了定量分析。结果显示:①随着流域人口的增加、土地利用活动的加强和水文条件的变化,新开河流域湿地不同程度地转化为草地、耕地、沙地和盐碱地,植物群落发生逆向演变。期间湿地总面积经历了大幅度减少到显著增加的落起过程;②新开河流域湿地景观破碎化严重,2001年沼泽地平均斑块面积、最大斑块面积、最大斑块周长较1969年分别减少了71.02%、71.08%、64.76%,景观破碎化指数由0.78上升到0.93。有关研究成果可为该流域湿地保护及其合理利用提供科学依据。

新开河道并行沪宁城际高铁安全影响分析

研究目的:随着高铁投入运营范围逐步扩大,城市升级扩容对正在运营的高铁的影响正在逐渐凸现,尤其是我国较发达的东、南部地区,新建道路、河道疏浚、城市轨道交通等工程的建设已无法避免与高铁交叉或近距离并行,研究此类工程对高铁的安全影响已成为工程技术人员需要解决的问题。本文针对新沟河新开河道对沪宁城际高铁桥梁的安全影响通过有限元定量数值分析,主要研究河槽开挖、河堤堆载以及安全防护隔离桩施工作业对高铁桥梁的附加影响,提出安全施工的要求及主动防护隔离措施。研究结论:(1)控制开挖及堆砌土体相关物理参数,必要时采取隔离主动保护措施,可在高铁正常运营速度情况下进行河道开槽及堆砌施工;(2)新开河道并行沪宁城际高铁,数值分析表明主要影响在桥墩附加横向变形,对桥墩附加沉降的影响极小;(3)隔离桩钻孔施工引起的应力释放与河道开挖引起的不利影响形成同向叠加,使得高铁桥墩附加变形结果更趋不利;(4)减小高铁桥墩附加水平向变形,通过增加隔离桩刚度不如增加隔离桩桩长效果明显,尤其是隔离桩持力层较好时;(5)该研究成果对于在高铁桥梁附近进行大体量土体扰动的安全评估方面具有参考价值。

新开河入海口的水质污染特征

对秦皇岛市新开河口实地采集水样,进行了重金属、总氮和总磷含量分析,发现新开河口水污染严重,多超过地表水Ⅳ类标准,主要污染物为氮、磷和油类,其它污染物含量均在Ⅱ类标准以内,河口水体中氮、磷含量均达到水体富营养化危险负荷,可见陆源污染是秦皇岛近岸海域富营养化日趋严重、赤潮日趋增多的主要原因。

亲自然滨水景观的设计与研究——以秦皇岛市新开河河岸治理为个案

以秦皇岛市新开河河岸治理为例,对亲自然的滨水景观进行了研究,强调人对水环境和景观的参与性,体现人的社会属性,分析和论证了亲自然滨水景观的特点和优势。同时,指出亲自然滨水景观应坚持注重小尺度的连续性、减少水质破坏点和面、强化亲水氛围的舒适度、预知特殊事件的影响力、营造具有美感的整体构图等设计原则和方法。

沈阳市新开河综合治理工程的改造

沈阳市新开河综合治理工程,是一项包括水利、道桥、绿化、给排水、环境、住宅建设的综合性工程,是具有高起点、高标准、高效益的工程建设项目.阐述了河道开挖、两岸多种变化的护坡形式、10种独特形式的跨河桥梁、两岸自然变化的游览步行路、大型污水截流管、河上旅游的水上构筑物、两岸优美的园林绿化等设计.该工程带动了两岸房地产,形成一个沈阳市大型的旅游景点,产生了巨大经济效益和人文效应.同时也解决了在水资源严重短缺的大型城市中,如何保证水量的充足、河道本身如何防止二次污染以及利用水流产生天然河道的自身冲刷河底淤积功能.

哈大客专新开河特大桥拱脚模型试验研究

针对哈大客运专线新开河特大桥跨度138m钢箱叠拱桥拱脚,设计加工了1∶2的拱脚模型以模拟实桥受力状态的静力加载试验,并建模进行有限元分析,得到拱脚结构应力流分布情况,了解拱脚结构的受力和传力途径。研究表明,拱脚应力流具有指向性,主应力基本上顺着拱肋方向向支座方向和系梁方向传递;上下拱肋对应拱脚处隔板应力分布比较均匀;最大应力发生在拱脚装饰板处。设计荷载作用下拱脚结构受力状态满足设计要求,并具有大于2.45的安全储备。

盘山新开河过水能力计算分析

本文针对盘山县盘山灌区新开河调水系统存在的问题,利用棱柱形明渠非均匀流水面曲线的计算方法,根据不同条件对水面线进行了组合计算,分析调水不畅的原因,并提出整改方案。

高速铁路新开河立交138 m钢箱叠拱桥拱脚受力分析

该文通过工程实例,认为:对于下承式钢箱系杆拱桥来说,拱脚是结构设计的关键部位。其受力性能对全桥承载能力和跨越能力至关重要。在结构构造方面,此处纵肋、横肋、竖肋和横隔板等布置也较为密集,在全桥分析中,对其很难模拟精确。对此,有必要建立局部模型精确模拟局部构造细节,进行分析计算,以了解拱脚处空间局部应力分布规律和大小。

吉林省长春市西新开河污水处理厂工程

处理规模：10×10^4m^3／d，二级生化处理，其中7×10^4m^3／d中水回用；投资总额：6000万美元；建设周期：2006年-2008年；项目单位：长春汽车产业开发区投资发展有限公司。

新开河、长白山红参商用物理评价

新开河、长白山红参商用物理评价王宝珍，张甲生，王起山，孙连喜，李崇靖（白求恩医科大学１３００２１）（吉林省农垦参茸公司）朴永吉，盛学义，迟永才，王世荣（吉林省集安市农业局）（吉林省抚松参茸公司）以优质集安边件参、抚松路人参为原料，经二次蒸制、特殊精加...

新开河口灌排站枢纽布置及设计思考

新开河口灌排站为辽宁省大型排灌站之一,在枢纽总布置中,为减少占地,节省工程量、减少投资、整体美观,采用立体交叉布置。其总体布局紧凑,整体效果好,占地面积小,同时满足灌溉、强排和自排的需要。同时为防止泵房和压力池地基产生较大不均匀沉降,对地基进行换砂加田处理。经过1年观测结果表明,处理后地基沉降量微小,最大沉降量仅5mm。实践证明基础处理方案合理,基础稳定,达到顸期目的。

岷江新开河滩群航道整治方案研究

分析了岷江新开河滩群的碍航特性,该滩群兼具浅、急、弯、险的碍航特点。根据三种设计思路,采用物理模型试验,对设计方案存在的碍航问题进行研究、提出优化方案并比选确定推荐方案。试验结果表明:推荐方案利用弯道水流特性,航槽置于滩沿附近,走凸岸缓流,凹岸断面扩大使主流偏离航槽,利用边滩中部漏浩提前分流,减小航道流速,设置顺坝以平顺流路和护岸,并沿程切咀以平顺流态。方案实施后,航道尺度达到建设标准,航道条件明显改善,可为类似滩险整治提供参考。

吉林新开河角砾岩型铅锌矿地质特征研究

吉林省桦甸县新开河角砾岩型铅锌矿床位于华北陆台北缘东段,靖宇台拱北段的龙岗古陆北西缘。新开河角砾岩型铅锌矿床在该变质岩区北西缘是首次发现的新型矿床类型,地质研究尚属空白。本文主要通过研究矿区角砾岩和矿体的特征,探讨了角砾岩的成因以及角砾岩对矿体的控制作用。1区域地质背景区域上广泛出露太古代变质杂岩,由麻粒岩-片麻岩的变质岩。

沈阳市新开河综合改造工程设计

本文介绍沈阳市新开河综合改造工程，包括河道、护坡、桥梁、两岸游览路、污水截流管、河上水工构筑物、两岸园林绿化等的设计以及其产生的效益。

沈阳市新开河省政府示范段水生态治理

目前城市河流、湖泊整治中,注重清淤、堤岸、绿化和截污等工程,而不重视底泥和水体生物原位修复,更不重视河流、湖泊生态体系建立,这样导致城市河流、湖泊整治中边治边黑、边黑边治,不能从根本上改善河流、湖泊水质和提高水体自净能力。文章结合新开河示范段生态治理工程,探讨了生态恢复、泥水同步治理的途径。

长春新开河流域粘性土地基承载力研究

长春新开河流域粘性土是近年来工程建设中新遇到的土层.将其视为一般粘性土,按经验方法确定的承载力偏大,影响工程安全.本文采用载荷试验原位测试和室内土工试验方法确定长春新开河流域粘性土的地基承载力.研究了地基承载力特征值与天然孔隙比、液性指数和压缩模量的关系,总结出根据室内土工试验指标压缩模量确定长春新开河流域粘性土地基承载力的经验公式,为今后岩土工程勘察工作提供参考.