新戊基多元醇行业发展现状及机会展望

综述了我国新戊基多元醇产品的行业发展现状;重点对季戊四醇、新戊二醇、三羟甲基丙烷的技术发展趋势进行了分析;指出,新戊基多元醇行业发展高端化要求日益显现,高端聚氨酯、高效环保涂料、高性能润滑油等领域将成为新戊基多元醇未来最具前景的下游方向。

新戊基多元醇酯的制备及其黏度特性

制备了一系列新戊基多元醇酯,利用傅里叶变换红外光谱(FT-IR)、气质联用(GC-MS)和原子发射光谱(AES)对合成酯进行了分析鉴定,并测定其运动黏度。结果表明:合成了酯化率较高且杂原子很低的新戊基多元醇酯,季戊四醇二脂肪酸混合酯由五种组分构成;其运动黏度随脂肪酸碳原子数、长链脂肪酸、异构酸、长链异构酸、醇羟基数含量增大而逐渐增大;其黏度指数随脂肪酸碳原子数、长链脂肪酸、长链异构酸和醇羟基数含量的增大变化不明显,而随异构酸含量的增加逐渐降低。

新戊基多元醇酯的氧化安定性研究

通过氧化安定性方法考察了不同多元醇酯、羟值、温度、氧化时间、氧气和抗氧剂对新戊基多元醇酯氧化安定性的影响,结果发现:双季戊四醇酯抗氧化性能优于季戊四醇酯;异构短链酸的引入会提高新戊基多元醇酯的抗氧化性能;低羟值新戊基多元醇酯的抗氧化性能优于高羟值的;随着氧化时间延长和温度的升高季戊四醇酯的酸值和运动黏度逐渐增大;大气氛围条件下新戊基多元醇酯的抗氧化性能较氧气氛围优异;抗氧剂的加入会缓解季戊四醇酯的氧化。

硫酸催化新戊基多元醇脂肪酸酯化反应行为研究

比较了Br nsted酸，包括硫酸、磷酸、对甲苯磺酸，催化季戊四醇与脂肪酸的酯化反应行为，结果表明，硫酸催化酯化反应速率最快，能有效催化不同类型的新戊基多元醇与脂肪酸的酯化反应，羟基转化率达到98％以上。研究了硫酸催化条件下新戊基多元醇脂肪酸酯化反应动力学行为，结果表明，酯化反应速率明显受到空间位阻效应的影响，提高催化剂用量和升高反应温度，能有效提高酯化速率，催化剂用量0．25％～0．50％、反应温度185～190℃为适宜的控制范围；硫酸催化酯化反应过程中，存存明硅的非酯化催化反应，不能得到低硫含量的酯。硫酸催化酯化反应机理遵循“中间产物为烷基化硫酸”模型。

新戊基多元醇脂肪酸的酯化反应机理与酯的结构设计

论述了新戊基多元醇与脂肪酸典型的酯化催化反应机理与特点,结合酯化合成工艺特点对催化剂的适应性进行了讨论;从分子结构设计的角度对新戊基多元醇与脂肪酸的反应特性及酯的结构与性能特点进行了讨论,并介绍了新戊基多元醇脂肪酸的催化酯化合成新进展。

新戊基多元醇酯结构与热稳定性的关系

用热失重法考察了新戊基多元醇酯结构与热稳定性的关系。长链脂肪酸和长链异构脂肪酸可以提高新戊基多元醇酯的热稳定性,而短链的异构酸则会降低新戊基多元醇酯的热稳定性。新戊基多元醇酯的热稳定性随羟基的增加而提高。

新戊基多元醇酯在润滑领域的应用研究

新戊基多元醇酯性能优良,文章介绍了新戊基多元醇酯的定义及性能特点,概述了新戊基多元醇酯在喷气发动机润滑油、车用机动油、精密仪表油、润滑脂基础油和金属加工液等方面的应用,指出开展相关研究工作的发展趋势。

催化剂对新戊基多元醇酯储存稳定性的影响

考察了酸催化剂和非酸催化剂对新戊基多元醇酯储存稳定性的影响,非酸催化剂合成的新戊基多元醇酯的储存稳定性优于酸催化剂的储存稳定性。

新戊基多元醇复酯的合成及其润滑性能研究

以新戊基多元醇、油酸和二元酸为原料在固体酸的催化酯化下反应合成多元醇复酯,测定多元醇复酯的流变学性能、高温性能和摩擦学性能。结果表明,二元酸加入量为油酸质量的6%时,合成的多元醇复酯的黏度为68mm2/s,黏度指数为186,闪点高达320℃,倾点低于-38℃,破乳时间低于20 min,最大无卡咬负荷为780 N,是一类性能优良的合成酯类油。

新戊基多元醇酯中硼酸酯与硫磷系添加剂协同作用的研究

为了提高汽车齿轮润滑油的极压抗磨性能,在新戊基多元醇酯(NPE-3)基础油中添加硼酸酯(BN)、二烃基五硫化物(RC2540)、磷系添加剂(P120)三种添加剂,采用均匀设计方法确定试验方案,利用BP神经网络算法优化三种添加剂的含量配比,在此基础上进行验证实验。根据极压抗磨性能筛选出的最佳含量配比为:硼酸酯0.40%、二烃基五硫化物0.3%、磷系添加剂0.3%。研究结果表明,在新戊基多元醇酯中硼酸酯添加剂与硫磷系添加剂有很好的协同作用。

油胺改性碳纳米颗粒在新戊基多元醇酯中的润滑性能

以油胺和柠檬酸为原料,利用一步热解法制备油胺改性碳纳米颗粒(CNPs-OA)材料;利用傅里叶红外光谱(FTIR)和高分辨透射电镜(TEM)表征其表面基团,研究其在新戊基多元醇酯(NPE-2)基础油中的分散稳定性和减摩抗磨性能;利用三维光学显微镜和X射线光电子能谱(XPS)表征其磨痕表面。结果表明:CNPs-OA在NPE-2中有较好的分散稳定性,且能显著改善基础油的减摩抗磨性能;当添加剂的用量(质量分数)为0.5%时,与空白基础油相比,平均摩擦系数减小11.4%;当添加剂用量为1.0%时,平均磨损体积减小约45.3%;摩擦过程中CNPs-OA通过摩擦化学反应吸附在金属表面形成保护膜,同时碳纳米颗粒在摩擦副表面形成修复膜,两者的协同作用能够增强NPE-2基础油的减摩抗磨性能。

新戊基多元醇碳酸酯的制备及表征

碳酸酯由于其物理性质优异且易于合成,在润滑油领域的商业应用中越发受到重视。本文以碳酸二甲酯、正辛醇及新戊二醇为原料,甲醇钠为催化剂,采用酯交换反应制备了新戊基多元醇碳酸酯(NPCE),优化条件下的产品收率为70. 2%。采用傅里叶红外光谱仪、核磁共振仪及质谱仪对合成产物的结构和组成进行了表征。综合数据分析表明,产物即为新戊基多元醇碳酸酯,且含有部分聚合碳酸酯。

硫化异丁烯在酯类合成油中的摩擦学特性

为探讨硫化异丁烯在新戊基多元醇酯和偏苯三酸酯中的摩擦学特性,在四球试验机上考察不同硫化异丁烯含量的新戊基多元醇酯和偏苯三酸酯基础油的最大无卡咬负荷、烧结负荷和磨斑直径,并用扫描电镜(SEM)观察钢球磨痕形貌,分析硫化异丁烯的润滑机制。结果表明:新戊基多元醇酯对硫化异丁烯添加剂的感受性、配伍性优于偏苯三酸酯;T321在新戊基多元醇酯中比在偏苯三酸酯中有着更好的边界润滑能力;硫化异丁烯在偏苯三酸酯中的抗磨损能力优于新戊基多元醇酯。

酯型无灰分散剂的合成研究

以烯酐、新戊基多元醇为原料,通过酯化反应合成酯型无灰分散剂,研究了酯型分散剂的合成工艺及工艺路线。选择分子量1000的烯酐及新戊基多元醇为原料,选用两种催化剂,一种是磷酸酯,另一种是碱性金属盐类,并对反应条件进行了考察,确定适宜的反应时间是10～12 h,温度为170～180,适宜的原料配比为1∶1.2,较好的真空度为0.08 MPa,并运用红外光谱对添加剂进行了结构表征。