新旧地基不同固结程度对拓宽路基差异沉降的影响

为了解差异沉降对拓宽道路的影响,应用有限元程序建立了差异沉降的计算模型,从沉降和水平位移方面分析了新旧地基不同固结程度对高速公路拓宽路基的影响。结果表明,新旧地基的固结程度差异会影响沉降曲线的形状,尤其对差异沉降的影响较大。当新路基下地基压缩模量不变,改变老路基下地基压缩模量,最大差异沉降从8.89 cm减小至5.35 cm。但当老路基下地基压缩模量提高到15 M Pa以后,沉降的减小程度减弱。当旧路基下地基压缩模量不变,改变新路基下地基压缩模量,最大差异沉降从7.92 cm减小至3.23 cm。当新路基下地基压缩模量提高到10 M Pa时,沉降的减小最为明显,20 M Pa以后减小趋势变弱。

公路改扩建工程软土地基段新旧路基间的衔接技术应用

公路是陆地交通当中重要的组成,也是地区间的交通枢纽。随着近几年国内各地区经济发展速度的增快,公路扩建工程的数量也在不断增加,而该项目在国内还属于起步阶段,因此各项施工技术还不够完善,尤其是在处理特殊土质施工地点地基时也存在一定的问题。本文即是对软土质环境中公路扩建时新旧地基衔接施工技术进行研究,首先介绍了公路扩建工程的概念,并对扩建当中软土地基存在的问题进行说明,最终阐述了新型衔接结束,以期能为相关工作提供参考。

拓宽路基差异沉降的影响因素及其有限元分析

阐述了单、双侧加宽宽度、土基压缩模量、路基高度及新老路基下地基固结程度差异等因素对拓宽路基沉降的影响特点。针对新旧地基不同固结程度对拓宽路基差异沉降的影响进行重点分析,应用有限元程序建立了差异沉降的计算模型,从沉降和水平位移方面分析了新旧地基不同固结程度对公路拓宽路基的影响。结果表明:新旧地基的固结程度差异会影响沉降曲线的形状,尤其对差异沉降的影响较大。计算拓宽路基差异沉降时,必须考虑新旧路基压缩模量的差异。