新旧拼宽空心板桥湿接缝受力性能分析及提升措施

为了研究新旧拼宽空心板桥湿接缝的受力性能以及提升措施,选取有代表性的空心板桥为研究对象,分别从湿接缝刚度、构造形式等进行研究。结果表明:车辆荷载作用在新旧拼宽桥中间区域时,对湿接缝受力更为不利,可能导致开裂,并且超载影响较大,当超载100%时,横向拉应力增大了50%~80%;新桥侧不均匀沉降会在湿接缝区域产生较大的横向拉应力,同步沉降的影响大于线性沉降,线性沉降不应超过8 mm,同步沉降不应超过4 mm;增大湿接缝刚度可提高新旧拼宽桥梁的整体工作性能,改善新旧桥主梁受力;在湿接缝底部与空心板连接部位设置倒角,可减缓应力集中现象,当倒角深度取为60 mm,深度与长度比为1∶2,连接段圆弧半径为200 mm,湿接缝厚度为340 mm时,湿接缝受力相对较优;旧桥边梁支座采取低刚度支座可有效降低湿接缝区域应力,当支座刚度降为原刚度的50%时,可达到较好效果,并且从支座橡胶材料、支座构造优化等角度提出低刚度支座设计方案。

新旧拼宽空心板桥受力特性及湿接缝刚度对主梁内力影响分析

运用梁格法研究了新旧拼宽空心板桥不同湿接缝刚度下主梁受力特性,分析了旧桥侧偏载、中载和新桥侧偏载三种车辆荷载工况以及不同湿接缝连接刚度对主梁内力的影响,并探究其规律。研究结果表明:三种工况下新旧拼宽空心板梁桥的弯矩和剪力的变化规律趋势较为一致,新旧空心板梁协同受力,新桥可以为旧桥分担车辆荷载作用;在旧桥侧偏载的工况下,旧桥主梁弯矩值和剪力值比其他两种车辆荷载工况下大,旧桥侧偏载为最不利的荷载工况;新旧桥梁拼接位置受力变化较大,新桥为旧桥分担了更多的荷载,实际工程尤其需要注意拼接处的受力性能;随着新旧桥梁连接刚度的增加,新旧拼宽空心板桥梁整体的力学性能更好,可以有效提高新旧桥梁的力学性能。

高速公路新旧路基拼宽连接加固施工技术

在高速公路施工建设中,改建工程是最常见的建设项目,因涉及新旧路段的拼接加宽等一系列处理工序,因而极易形成施工难点和施工质量问题,尤其需严格管控施工技术,提高改建后的整体稳定性和强度水平,保证新修工程能够达到应有的品质标准。其中新旧路基的拼宽连接施工在加固处理上极为重要,需充分考量以往路基的具体情况,处理好路基病害问题,依次完成路基拼宽施工及加固施工。本文将以具体工程建设为例,对高速公路新旧路基拼宽连接加固技术进行探究,以供参考。

新旧桥梁拼宽快通抗扰动混凝土配制技术

为缩短桥面养护时间,对比分析了亚硝酸盐类与有机物类早强剂对水泥混合物早期强度的激发效用和可能存在的风险;探讨了硅灰与早强剂对水泥基体早、中期强度稳定增长分期贡献作用,提供了一种抑制强度倒缩快通混凝土的新思路;综合评价了该类混凝土用作新旧桥梁拼宽铺装表面层的耐磨性和体积稳定性,进而为快通抗扰动混凝土配制组分的配型和评价提供参考。结果表明:一定掺量的有机类早强剂与硅粉矿物掺合料、体积补偿型抗扰动剂的复合使用,不仅可以增加混凝土的早期强度,也能够保证混凝土中后期强度稳定增长及持久耐磨性能和耐久性能。硅灰的超量使用,存在增大快通混凝土干缩率的风险,可通过掺入混凝土抗扰动剂补偿收缩和均化集料均匀分布。

城市既有桥梁与新建桥梁拼宽施工技术

本文结合某外环桥拼宽施工实例,详细介绍了桥梁拼宽施工的难点及施工工艺,以期对同类施工提供参考借鉴。

改扩建公路中新旧路基拼宽技术分析

为提高改扩建公路工程质量,以漳华路金峰开发区段改扩建工程为例,对工程现状及面临的问题加以阐述,结合工程现场实际情况提出软土地基处治施工方案,探讨具体的施工技术工艺与注意事项,并对路基拼接设计相关内容进行分析,针对公路沉降提出解决方案,以期为新旧路基拼宽提供一定的借鉴。

旧路边坡直立开挖稳定性分析报告

随着高速公路建设向改扩建方向的转移，新旧路基的拼宽处理技术备受人们关注，无数学者就此技术作了大量研究。本文基于保证公路的正常运营，维持路侧护栏原有位置不动的想法，运用简化Bishop法，分析研究了垂直或较陡开挖旧路填方坡脚后的边坡稳定性，并以某高速公路改扩建工程的路基钻孔样本为数据支持。经研究后发现，采用路基直接垂直或较陡坡率开挖的风险较大，造成了路堤稳定性的不足。

沈阳(王家沟)至铁岭(杏山)高速公路改扩建工程高填方路基控制沉降的技术分析和处理措施

沈铁改扩建工程除个别路段新建外绝大部分路基为正常双侧拼宽路段,由于新旧拼宽路基之间的沉降差过大极易造成路基的横向开裂,进而影响运营中的行车安全,所以改扩建工程中如何控制新旧路基之间的沉降差已经成为大家的共识。针对沈铁改扩建项目中存在的高填方路基段落展开技术分析、计算,提出相应的处理措施。