改扩建工程新旧桥拼接分析探讨

结合佛开高速公路改扩建工程,针对预制空心板及T梁,对新旧桥拼接方案的选择及拼接计算思路进行探讨。最终选择上部结构连接、下部结构不连接的拼接方案,并采用Midas Civil建立新旧桥全桥梁格模型进行计算分析。重点对新旧桥龄期差产生的收缩徐变及新桥沉降进行了阐述。计算发现,这2方面的影响均非常显著,尤其对靠近拼接带的主梁更是如此。前者对新桥产生了全截面的拉应力,而对旧桥主要产生压应力;后者则对新旧桥均有不利影响。设计中应充分考虑这2个方面的影响。

预应力混凝土新旧桥拼接设计

该文结合工程实例,阐述了新旧桥拼接设计的过程,包括连接方式的选择,桥梁布孔优化,支承体系布置,减小收缩徐变影响的解决方案,以及施工监控和稳定措施。

新旧桥拼接工艺在城市桥梁中的运用研究

随着城市建设的高速发展,交通路网的不断完善,针对现有城市桥梁不能满足交通流量的问题,提出新旧桥拼接方案,发挥良好的工程建设效果,保障结构安全、稳定。

新旧桥拼接施工中UHPC超高性能混凝土施工技术应用研究

高速公路改扩建项目中,新旧桥拼接施工必然面临新旧混凝土粘接界面的处理,拼接部位混凝土受外界环境因素及表面荷载压力的影响,导致新旧混凝土粘接难度较大,后续易产生开裂问题,影响高速公路改扩建施工效率及施工质量。为最大化降低新旧桥拼接混凝土开裂问题发生概率,某高速公路改扩建工程在新旧桥拼接施工中使用了UHPC超高性能混凝土,效果显著。

新旧桥拼接混凝土配合比设计及施工质量控制

随着我国经济的飞速发展,汽车流量不断增长,早期建成的高速公路已不能满足现代交通量的需求。在节约土地、保护环境的原则上,高速公路扩建势在必行。据资料和现已拼接的工程实体显示,以往扩建公路新旧桥拼接部位容易因混凝土收缩开裂而破损,后期修复耗资大、效果差。广佛和佛开高速公路改扩建,新旧桥拼接累计达数10km,必须高度重视。迫于交通的压力,封路时间短,设计强度高,要求混凝土有很高的抗裂性和工作和易性。这个问题给试验人员提出了一个新的课题——配制早强快硬型补偿收缩混凝土,既满足封路时间短的车辆保通要求,又满足作业面窄小但精度要求高、操作要求快的施工作业需求。

新旧桥梁拼接混凝土配合比施工质量控制

本文在多组试验的基础上,给出了新旧混凝土拼接过程中,分析了封路时间短、设计强度高、混凝土要有较高的和易性,提出最佳水灰比、最佳坍落度,为旧桥改造加宽配合比设计提供了可靠的计算参数。

UHPC超高性能混凝土施工技术在新、旧桥拼接施工中的应用

在高速公路桥梁扩建施工中,由于新、旧桥混凝土存在收缩徐变差和沉降差的影响,拼接混凝土易产生开裂问题,影响扩建施工质量。为避免出现此类现象,阳茂高速改扩建项目新、旧桥拼接处采用了UHPC超高性能混凝土,基于此,就UHPC超高性能混凝土施工技术在阳茂高速公路桥梁施工中的应用情况进行分析与探讨,望能为同类工程提供借鉴。