公路改扩建新旧路基合理衔接与沉降控制技术研究

交通运输需求的不断增加,对现有的公路提出了更为严格的要求,高速公路改扩建因其占地少、成本低等优势而备受关注。但由于新旧路堤材料填筑后的固结时间差异,导致沉降不均匀,使得新旧路基衔接处出现裂缝的病害,进一步加快公路裂缝和侧滑。文章结合实际路段,针对不同地质条件、不同填土高度等情况采取不同工艺,保证新老路基拼接后相对稳定,防止通车运营后路面出现纵、横裂缝,同时新旧路基合理衔接提供参考依据。

公路改扩建新旧路基路面拼接方案探讨

结合310国道五丈塬至磻溪镇段二级公路改建工程实际,对新旧路拼接施工方案及玻璃纤维土工格栅在路面拼接的应用进行总结并提出建议。

浅谈减少高速公路新旧路基沉降的处治措施

由于原有高速公路路基在长期的车辆荷载作用下,其固结沉降已经基本稳定,而拼宽部分路基在车辆和自身的荷载作用下,其自身也会产生一定的沉降,这样在新旧路搭接部位就容易产生纵向裂缝,甚至错台,影响到高速公路的正常使用.本文对减少高速公路改扩建新旧路基沉降的措施进行了简单地探讨,供同行参考、借鉴.

新旧路搭接施工技术应用

为减少土地的占用面积并充分节约资源,市政道路在原来基础上进行改扩建及相关新路、旧路的搭接施工越来越普遍。基于此,结合相关工程实例,对新旧路搭接施工过程中施工工艺要点与技术展开分析,提出了新旧路搭接路段常见问题,阐述了普通路基新旧路搭接施工工艺要点,供同类工程参考。

新旧路搭接质量控制问题初探—记二秦高速公路L3标段路基施工

介绍了二秦高速公路L3标段新旧路搭接质量控制问题。

改扩建新旧路施工接缝处理技术

本文通过G30乌鲁木齐绕城高速公路(东线)工程第三合同段改建段施工,对新旧路施工接缝补强处理施工技术进行总结,供类似工程施工参考。

新旧道路衔接设计与施工技术

“不忘初心,牢记使命,交通强国,公路先行”,2019年9月19日国务院印发《交通强国建设纲要》,地处中部的河南省地区大交通大枢纽建设如火如荼。既有道路的改扩建施工已经既有高速下道口的增加需求日趋明显。利用BIM技术在新旧道路衔接工程的设计前期对新旧道路进行线性和高程的全方位碰撞检索,查找冲突是一个新的探索。施工阶段如何保证搭接部位的工程质量也显得尤为重要。

谈旧路改建设计中的几个问题

在现有公路基础上提级、扩容、改善的旧路改建工程可以节省材料及资金,最大限度地减少拆迁和占地,节能环保.本文对旧路改建设计中的旧路状况进行了调查分析,对新旧路结合部处理、改变断面型式、旧路结构利用等几个问题提出了处理对策,希望能为今后类似的工程提供参考借鉴.

浅谈旧城区滨江市政道路改造断面设计思路

文中结合城区防洪及污水截流综合改造工程(石码段)项目,综合分析了项目防洪标准、防洪岸线及老旧城区现状高程,重点研究了道路线位、道路断面、新旧路衔接等方面问题,阐述了市政道路改造断面方案选择的设计思路。

软土地基公路改扩建数值模拟及施工技术研究

为分析改扩建路堤沉降变形规律及水平应力分布情况,实现对软土地基上公路改扩建施工的指导,通过FLAC3D软件对西南某高速公路在软土地基上的改扩建工程路堤进行三维沉降变形模拟。结果表明:“清淤换填+纵向台阶开挖+土工格栅铺垫”的施工关键技术及其控制措施,可有效控制新旧路基的沉降不均匀、水平拉应力分布不均匀、不对称和应力集中等问题,防止路基错台、开裂等病害的发生,施工效果良好。研究成果可为西南地区类似工程施工提供借鉴依据。