岷江二桥引道改扩建工程新旧路基搭接设计与施工分析

为增强城市交通运输能力,道路桥梁扩建项目逐渐增多。为确保改扩建工程整体质量,应在升级、改造原有道路时,优化新旧路基搭接设计。以岷江二桥引道改扩建工程为例,对新旧路基过渡段的横纵断面设计、路面结构设计、平面线形设计等新旧路基搭接处理关键内容进行总结分析。结果表明:只有结合项目实际情况,科学处理新旧路基搭接区域,采用更可靠的新旧路基搭接处理技术,才能预防桥梁引道中新旧路基搭接处的变形、裂缝问题。

改扩建高速公路新旧路基路面结合处施工技术研究

介绍新旧路面基层拼接方法:分离加宽模式、两侧拼接加宽模式及单侧拼接加宽模式,结合实际案例展开深入分析,重点阐述了改扩建高速公路新旧路面结合处施工技术的应用要点,并简单论述了新旧路面基层拼接方法,提高公路改扩建效果。

改扩建公路新旧路基路面结合处施工技术

随着交通量的持续增加,我国现有的高速公路目前已给予饱和状态,随着地方经济的持续发展,交通量增加,地方国省干线道路严重影响着地方经济持续高效发展,现迫切需要进行必要的改造和扩建来满足当下和未来的需求。但如果改造和扩建的路基拼接效果不佳,会导致沉降差异,严重时会出现路面开裂现象,给行车安全带来了风险。本文以贵州铜仁市普通国省干线建养一体化G211沿河黑獭至印江县城段公路改扩建项目为实例,提出了新旧路基拼接方案,并就新老路基增压补强处理措施展开了研究,通过新旧路基沉降实时监测数据反映,新旧路基拼接施工性能表现优异,衔接效果理想。

公路工程新旧路基结合部沥青路面防治裂缝技术分析

路基土体的不稳定性和不均匀沉降是导致沥青路面出现反射裂缝的核心因素。随着我国公路建设事业不断发展,旧路改造成为一种重要手段,而旧路面加铺新层又是其中一项关键技术。本研究针对公路工程中新旧路基接合部的常见施工问题,对路基的拓宽处理进行了深入探讨,并提出了预防及修复反射裂缝的施工方法。本研究探索了新旧路基接合部的浅层路基与深层处理策略,并对软土路基接合部的施工方法进行了全面的研究。并结合工程实例介绍了路面面层与基层采用不同加固措施及施工工艺,从而达到防止或减少沥青路面病害产生的目的。研究结果表明,采用轻质填料和土工格室来处理新旧路基结合部的浅层路基,以及通过水泥搅拌桩和预应力管桩来处理新旧路基结合部的深层路基,是预防沥青路面裂缝的较为可靠的方法。

高速公路新旧路基拼宽连接加固施工技术

在高速公路施工建设中,改建工程是最常见的建设项目,因涉及新旧路段的拼接加宽等一系列处理工序,因而极易形成施工难点和施工质量问题,尤其需严格管控施工技术,提高改建后的整体稳定性和强度水平,保证新修工程能够达到应有的品质标准。其中新旧路基的拼宽连接施工在加固处理上极为重要,需充分考量以往路基的具体情况,处理好路基病害问题,依次完成路基拼宽施工及加固施工。本文将以具体工程建设为例,对高速公路新旧路基拼宽连接加固技术进行探究,以供参考。

公路改扩建工程新旧路基拼接衔接施工技术

公路建成通车后,随着车流量的增大和外部环境的持续作用,必定会产生诸多病害问题。要想进一步将此方面问题有效解决,不仅要定期以及及时养护公路,还要进一步加宽现有的路基,以此最大限度满足交通需求。基于此,文章结合实际案例分析了公路改扩建工程新旧路基的拼接衔接施工技术,以供参考。

高速公路拓宽施工中新旧路基路面拼接技术

针对当前高速公路扩宽项目中,新旧路基路面拼接后压实厚度不一致的问题,为提高施工质量,开展对新旧路基路面拼接技术的设计研究。以某高速公路扩宽项目为例,在明确该项目基本概况后,对既有旧路基路面上存在的病害进行治理,以此为后续拼接施工提供有利条件。在此基础上,对新旧路基路面进行拼接,并对结合部采取压实处理,实现对压实厚度的控制。为进一步提高道路质量,安装土工格栅,以此完成整个拼接工作。应用新的拼接技术后,新旧路基路面拼接后压实厚度能够保持高度一致,确保了道路厚度均匀,且新旧路面的破损面积相差不超过±10m^(2),为驾驶人员带来更理想的驾车体验。

新旧路基路面结构拼接施工技术的应用

为探究新旧路基路面拼接施工技术在改扩建公路工程中应用的要点及效果,以某高速公路为例,对冲击碾压、台阶开挖、土工格栅铺设、台阶补强、预压及填筑、差异沉降监测等展开分析。结果表明,路基高度、台阶高度等对新旧路基不均匀沉降有较大影响,且在路基开挖过程中,旧路基台阶开挖的质量直接决定路基加宽施工质量。分析结果可为类似公路加宽拼接施工提供参考。

高速公路改扩建新旧路基路面结合处施工技术

为保证高速公路改扩建后新旧路基路面结合处的施工质量,以某改扩建高速公路为例,首先,分析了高速公路改扩建新旧路基路面结合处施工技术;然后,计算竖向载荷下路基沉降量、均匀载荷下路基沉降量、边坡率以及变形量。试验结果显示:竖向载荷下路基沉降量、均匀载荷下路基沉降量均在2.5cm以内;边坡率和变形量结果的最大值分别为0.23%和3.5cm,满足施工要求。

公路扩建新旧路基合理衔接及沉降控制技术研究

公路扩建过程中,需要保证新旧路基得到合理衔接,同时要对沉降展开科学管控。但是在实际施工中,会在新旧路基衔接处发生不均匀沉降现象,影响公路扩建工程的质量和效果。本文通过分析公路扩建新旧路基衔接处不均匀现象的产生原因,探讨满足公路扩建新旧路基合理衔接的施工技术,以达到对公路扩建新旧路基的沉降控制的目的。

改良路基土新旧路基差异沉降分析

依托某高速改建工程,借助ABAQUS有限元分析软件,对新、旧路基差异沉降过程进行模拟分析,分别分析了常规路基加固、混合改良土加固及土工格栅结合混合改良土加固3种不同改良路基加固的路基沉降速率。结果表明:采用常规路基加固技术时,新旧路基交接处的沉降量为4.63 cm,出现一定程度的滑移;采用混合改良土加固时,最大竖向沉降量约为2.224 cm;采用土工格栅及混合改良土加固时,土工格栅层数越多,对路基侧向变形的限制作用越显著,但路基差异沉降控制效果有限。

路基拓宽中新旧路基结合部的处治技术

分析路基拓宽中新旧路基结合部的常见病害及其原因,阐述新旧路基结合部的处治原则,如稳定性原则、综合性原则及规范性原则,从新旧路基结合部地基处治、新旧路基结合面处治、新旧路基结合部综合处治3方面对新旧路基结合部处治技术应用进行详细分析。

公路改扩建工程新旧路基衔接技术的研究

为消除公路改扩建工程质量隐患,保证公路工程的使用寿命,结合工程实例,对改扩建工程新旧路基衔接技术进行分析,阐述了公路改扩建工程新旧路基衔接技术要点和新旧路基衔接部位分段施工技术,为同类工程提供参考。

新旧路基不均匀沉降影响因素模拟分析

为在改扩建工程中有效控制新旧路基的不均匀沉降,采用有限元数值模拟分析各种因素对路基沉降的影响;计算结果得出:路基不均匀沉降随加宽宽度增加而增加,而随地基压缩模量、新路基压缩模量、填方高度增加而下降,采用双侧加宽产生不均匀沉降较小。因此路基拓宽改造施工中应尽量采用双侧加宽的方式,并做好地基加固处理,注重提升压实质量。

国道新旧路基结合部位施工技术分析

国道是连接各大城市经济中心的枢纽,对于加强不同地区经济交流、沟通有着重要的作用。为了推动国家的经济发展,并满足当前社会的需求,国家也加大了在国道工程建设中的投入。由于不同的国道其建设时间存在明显的差异性,所以在建设的过程中也存在新旧路基结合的问题。为了保证新旧路基结合部位的质量,并推动国道工程行业的发展,本文针对影响国道新旧路基结合部位施工质量的因素及施工技术进行分析,以期能够为相关工作人员提供理论参考。

高速公路新旧路基拼宽连接加固施工技术分析

伴随高速公路建设业日益迅猛化发展,扩建工程项目逐渐增多。在对高速公路实施改建过程,往往均会涉及新旧路基的拼宽加固相关处理工作。而高速公路的改建工程实践中,对新旧路基实施拼接加固有效处理往往较为关键,其直接关系着高速公路总体的改建质量安全及效果。故本文主要探讨高速公路的改建工程当中新旧路基的拼接加固各项施工技术,仅供业内人士参考。

公路改扩建工程新旧路基衔接处施工质量控制研究

为了能够有效应对公路交通压力,对公路工程项目的综合质量提出了更高的要求,对此,为了能够在尽可能减少资源浪费以及节约成本的前提下,确保公路工程满足实际通行需求,就需要对现有公路工程进行改扩建,从而达到提升公路工程综合效益的目的。由于新旧路基的衔接施工质量会在很大程度上直接影响整个公路工程的建设质量,因此,必须全方位落实新旧路基衔接处的施工现场管理工作。鉴于此,本文立足于应用新旧路基施工技术的重要意义,围绕公路工程新旧路基衔接处存在的问题以及施工质量控制策略展开如下探讨。

新旧路基刚柔复合式路面扩建工程的施工技术

目前,我国公路交通压力状况越来越严峻,许多已建的高速公路出现了裂缝以及塌陷等病害,其质量和安全隐患日益突出,急需进行改造扩建。因为高速公路改扩建工程牵扯到许多方面,而在这些方面,路基拼接质量对改扩建工程的成功实施有着举足轻重的作用,一旦路基拼接的质量不达标,就会出现较大的差别变形,从而导致路面出现裂缝,对改扩建工程之后的运行和行驶安全造成很大的影响。所以,在改扩建工程中,应注意路基的拼接,并采取相应的技术措施。为此,本文首先指出了旧公路路基路面产生病害的原因,并分析了常见的改扩建路基路面拼接技术,其次针对新旧路基刚柔复合式路面扩建工程的施工技术进行了探讨,最后进一步探讨与研究路基拼接工程的注意事项。以此为今后新旧公路扩建工程提供有益的借鉴。

高速公路改扩建工程新旧路基加宽拼接施工技术探究

为提升高速公路的建设质量,本文以某连接S65酒航公路和G30连霍高速公路的改扩建工程为例,提出新旧路基加宽拼接施工技术,通过利用路侧空间与路基空间实现路基加宽,并结合拼接方式、材料选择和施工工艺实现路基拼接。该技术具有较好的应用效果,可以为相关工程提供参考与借鉴。

高速公路新旧路基衔接工艺技术研究

文章以巴马至田东高速公路与南宁至百色高速公路(坛百段)相接的田东枢纽互通路基衔接工程为对象,针对不同的路基形式采取四种不同的新旧路基拼接工艺技术,分析其在防止新旧路基衔接差异性沉降、提升路基有效防排水及保持路基稳定性等方面的成效,并就工后沉降及变形速度的观测结果展开探讨,证明有针对性的路基衔接工艺技术能够有效提升新旧路基衔接工程的实施质量。