BIM在新机场航站楼机电设备安装与运营中的应用

BIM是一种以可视化技术和数字化技术为基础构建的一种项目信息管理措施,利用BIM技术可以建立集成结构、建筑和设备为一体的3D模型,同时也对其他和项目有关的信息进行了集成,可以更加直观的表达出项目的建设信息,帮助施工方、设计方和业主更加有效、直观的理解项目的设计情况,对设计中存在的空间矛盾等进行分析,保证工程建设的顺利开展。本文通过实际案例,对BIM模型的构建、管理层次4D模型的施工以及其在新机场航站楼机电设备安装和运营中的具体应用进行了分析。

北京新机场航站楼结构设计研究

北京新机场总建筑面积约143万m2,包括航站楼、停车楼、综合服务楼,航站楼平面为五角星形,南北长996m,东西宽1 144m,顶点标高约为50m,主体结构为钢筋混凝土框架结构,核心区采用层间隔震技术。屋盖及支承系统采用钢结构,屋盖投影面积35万m2,分为中央大厅和指廊。中央大厅部分屋盖由C形柱、支撑筒、北侧幕墙支撑框架、钢管柱和其他幕墙柱支承。指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋盖为自由曲面,结构形式为网架和桁架,围护系统为带铝合金装饰板的直立锁边屋面。主要阐释航站楼结构设计的关键问题,包括隔震设计、复杂钢结构、结构转换、温度作用对主体结构的影响、高铁穿越航站区对结构设计的影响、桩筏基础差异沉降变形控制设计与分析。

北京新机场航站楼桩筏基础基于差异变形控制的设计与分析

北京新机场航站楼建筑规模宏大、主体结构体系复杂、地层土质不均匀、航站楼中心区地下2层设有高铁和地铁车站且高铁等轨道贯穿,因此本工程基础采用基于差异变形控制准则确定的桩筏基础设计方案。通过对勘察报告地层参数指标和试验桩数据的分析,比选确定基桩桩型、桩端持力层与桩长、成桩施工工艺及后注浆工艺参数,考虑基桩-筏板基础-地基协同作用并依据岩土工程数值计算分析结果指导桩基设计方案的调整优化,经过多次反复迭代循环,最终所确定的桩筏基础设计方案满足建筑基础沉降变形控制的严格要求。

阿尔及尔机场新航站楼建造中的钢结构分区卸载技术

根据工程实践,介绍阿尔及尔机场新航站楼建造中的钢结构分区卸载技术。该项目采取了单跨钢结构安装完成单跨卸载的方法,经对钢结构卸载数据进行理论和实际对比,其理论变形曲线和实际变形曲线趋势一致。实现了变形可控、结构安全、便于施工的目标,为其他专业提前穿插创造了条件,节约了项目工期。

阿尔及尔机场新航站楼项目钢结构价值工程的分析与优化

分析介绍了阿尔及尔机场新航站楼项目应用的钢结构价值工程。首先,通过技术优化,将该项目钢结构用"三角桁架+9轴柱"的方案替代原箱形梁方案,解决了原方案中存在的受力不合理、结构不安全、制作难度高等问题,实现了项目成本节约、结构更安全、便于施工的目的;其次,从施工全过程着眼,强调价值工程不仅仅是纯粹的设计技术管理,更是一个循序渐进的过程,因此,组织协调应成为价值工程关注的核心。

某机场新航站楼火灾自动报警系统的设计探讨

主要对火灾自动报警系统的组成进行介绍,并以某机场新航站楼为例进行讲述,主要目的是为日后某机场新航站楼火灾自动报警系统的设计提供有效借鉴和参考。