NEDC工况下温度对锂离子电池组性能的影响

研究环境温度(40℃、25℃、0℃和-15℃)对锂离子电池组(102 Ah、30.8 kWh)在新标欧洲循环(NEDC)工况下放电性能的影响。锂离子电池组的放电容量、能量随环境温度下降而降低,主要是受内阻的影响。影响内阻的主要因素有:环境温度、放电电流、放电深度(DOD)及电芯自加热效应等。高温(25~40℃)放电时,内阻的变化不显著,主要受DOD的影响;低温(0~15℃)放电时,内阻增大主要因DOD变大;电芯自加热效应可提升低温下锂离子电池组的性能。

深度Miller循环在增压直喷汽油机上的仿真和试验

为降低某款2.0-L直列四缸涡轮增压直喷(GDI)原型汽油机的油耗水平,研究了深度Miller循环(DMC)对油耗、动力和排放的影响。采用一维仿真、计算流体力学(CFD)和试验设计(DOE),分别优化了深度Miller的凸轮升程、相位和与凸轮匹配的高压缩比,分析了缸内滚流运动及喷雾特性,通过试验研究了深度Miller循环对汽油机的燃烧性能、泵气损失、燃油消耗率、动力、排放等方面的影响。结果表明:应用深度Miller循环后,发动机在中小负荷区域能够大幅降低燃油消耗率;搭载该机型的整车在新标欧洲循环(NEDC)下油耗减少4.1%。

滑行过程中的电机控制对电动汽车行驶阻力的影响分析

针对某款纯电动轿车进行整车阻力试验分析与研究,在整车阻力分解阶段提出在原有电机控制策略的基础上进行"电机零转矩指令下偏正向转矩标定优化"的控制策略,并对体现优化策略的实车进行阻力复测研究。研究结果表明,优化后的策略对降低整车行驶阻力有明显的改善,整车道路行驶阻力平均值降低33 N。运用此策略在进行道路行驶阻力测试时满足相应的国标测试规范,对新标欧洲循环测试(New European Driving Cycle,NEDC)下的续驶里程提升也有显著贡献。

某电动汽车续驶里程优化分析

为了提升电动汽车的续驶里程,该文利用CAE软件对某电动汽车开发项目中影响续驶里程的主要因素灵敏度进行了分析,制定了实车优化方案,并进行了新欧洲汽车行驶循环工况(NEDC)下的续驶里程测试。测试结果显示,续驶里程达到264.2 km,提升了11.5%。有效地提升了整车的续驶里程,为后续车型开发提供了经验。

基于Cruise仿真的单双档电桥效率分析

新欧洲驾驶循环(NEDC)工况效率是电桥匹配时重要的性能参数之一,直接影响整车的耗电量及续航能力。为此,提出了NEDC效率仿真算法,通过台架试验,验证了算法的正确性,并采用此算法分别计算了相同电机搭载不同减速器的NEDC效率。计算结果表明:匹配2档减速器的电桥NEDC效率较单档减速器提升了2.41百分点。