浅谈对新《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》的理解与看法

随着我国经济建设的迅速发展,国家对公路建设的投入逐步加大,桥梁工程作为公路工程体系的重要组成部分,在交通运输中起着举足轻重的作用。而近年来由于超载车辆的增多,对桥梁的使用带来潜在的危害,加之断桥的不断出现,人们的安全感日趋下降。所以对桥梁工程的建设质量要求应更加严格。旧《桥规041-2000》已不能很好的满足桥梁工程建设需要,新《桥规》的出版比较及时。笔者在阅读过程中,就自己的理解提出看法,与大家分享。

长悬臂行车道板计算方法的对比分析

列举了桥梁行车道板悬臂板部分的各种计算方法,使用张士铎教授提出的算例对各理论公式进行计算对比,分析了我国JTJ D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范对于较长悬臂板计算方法的合理性,结果表明新桥规计算得到的3.5 m宽悬臂板最大单宽弯矩值较JTJ 023-85公路桥涵设计规范增大约30%,从而提高了梁体承载力和桥梁安全性。

公路桥梁孔道压浆配合比的研究

《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》于2011年8月1日开始实施,该规范对公路桥梁孔道压浆内容做了重大调整,从原材料、配合比、浆液性能指标、压浆设备及工艺要求等多个方面提出了较高的要求,并做了具体的规定,这为公路桥梁工程孔道压浆开创了新的里程碑。本课题主要针对新规范关于孔道压浆提出的具体规定,结合高速公路预制T梁孔道压浆配合比设计,通过采用三种不同型号专用压浆剂进行试配,对浆液指标进行测试并作对比分析,同时计算配合比成本,确定了经济技术综合最优的孔道压浆配合比,为预制T梁孔道压浆施工提供了指导依据,从而达到为项目部节约成本,为工程质量增值的目的。本课题的研究方法及研究成果对相关工程具有重要的参考价值。