远控自动化技术在新港码头门机作业中的应用研究

文章首先探讨远控自动化技术的定义及主要技术组成,其次分析新港码头门座式起重机(以下简称门机)操作的现状,再次详细探讨远控自动化技术在门机散货作业操作中的应用和实施,最后进行设计与实施论证。该研究旨在为新港码头门机散货操作提供更安全、高效、智能化的解决方案,以满足现代港口运营的需求。

基于生境等价分析法的溢油生态损害价值评估——以大连新港为例

生境等价分析法(habitat equivalency analysis, HEA)作为国际上较为推广应用的自然资源损害评估方法,更加适于衡量中大型溢油事故生态损害。文章以发生于2010年7月16日的大连新港溢油事故为例,结合恢复费用法思想,认为该次溢油对该港造成的生态损失达90.27亿元。运用HEA的相关原理及方法对恢复工程规模进行估算,发现种植153.84 km^(2)的海草床才能使该港的生态服务功能恢复至最初水平。最后,鉴于评估的准确性,进行结果敏感性分析,结论是受损生境服务的最大恢复水平和服务水平恢复函数的形式对结果具有至关重要的影响。以上分析将为海洋管理相关部门评估生态损害及补偿提供参考支撑。

加纳特马新港防波堤断面优化试验研究

为满足加纳特马新集装箱码头防波堤工程设计的需要,进行了波浪断面物理模型试验,对防波堤护面稳定性及堤后波高开展试验研究。结果表明:原设计方案防波堤不能满足稳定要求,对断面进行了优化试验,结合抬高堤顶块石高程和减小堤后斜坡坡度2种方式可有效增加堤后斜坡护面块石稳定性。波浪断面试验中将斜向入射波浪概化成正向入射波浪使得实验结果偏安全,没有条件开展波浪整体物理模型的时候,可以采用对波高进行折减的方法考虑斜向入射的影响。

湖州合溪新港污染物入湖通量估算与分析

根据2021年5月—2022年4月合溪新港河流水量、水质(TN和TP)的同步监测数据,利用通量模型核算了合溪新港污染物(TN和TP)通量。通过测算合溪新港TN、TP通量与断面降雨强度、水质的响应关系,分析了该区域的污染类型及特点,为后期水质污染调查及通量研究提供了新思路。结果表明:合溪新港流量与降雨量存在明显相关关系,在强降雨期(7—8月)水体流量最高,占监测周期总流量的57.77%;少雨期则流量最低,且会出现湖水倒灌现象(11—12月)。通过分析合溪新港TN、TP通量与流量、水质的相关关系,确定了该流域污染类型为点源污染及农业面源污染共存的混合型污染,且在高强度降雨时污染物负荷量较大。综上,可针对农业面源污染对该流域治理提出相关对策,建立农业面源污染防治体系,以有效降低TN和TP污染物的入湖通量,减少太湖TN和TP污染物负荷量。

通江达海的城陵矶新港区

7月3日上午,在城陵矶新港区的国际集装箱码头上,伴随一声汽笛,“新奥远鉴”号货轮乘风破浪,驶向俄罗斯海参崴斯拉夫扬卡港。这标志着湖南继中欧班列、湘粤非铁海联运航线后,又一条直接融入“一带一路”的国际贸易通道正式打通。城陵矶口岸是湖南唯一的水运一类口岸,岳阳至海参崴航线是岳阳第一条真正意义上的国际直达航线,也是一条由湖南自主经营、自主掌控的通道。

VLCC船型靠泊新港22区码头的引航操纵

本文根据新港油轮三十万吨22区码头的现状及水文气象的特点,并与前期引领VLCC经验进行总结的基础相结合,对VLCC顶流左舷靠22区码头进行了分析,最后对引航中的相关难点和重点开展深入的分析,旨在为后续的引领提供一些参考。

荆门新港储能电站电池舱消防设计研究

荆门新港储能电站为国内首座电网侧大型构网型储能电站,采用预制舱式磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池凭借其低成本、高安全性、长寿命的自身优势在储能系统广泛应用,但热失控风险大,火灾隐患不容小觑。本文结合荆门新港储能电站工程实例论述了储能电站电池舱消防设计方案,为以后储能电站工程消防设计提供了借鉴。

近期(2000-2008年)长江口南港河槽的冲淤变化——兼议外高桥新港区岸段强烈淤积的原因

长江口南港是上海外高桥新港区所在岸段,其冲淤变化对该港区水深的维护具有重要影响。本文利用ArcGIS对2000-2008年长江口南港海图资料进行数字化,建立不同时期此河槽的数字高程模型,定量计算南港河槽尤其是主槽的冲淤变化,分析其演变规律。结果表明:(1)2000-2004年南港河槽整体上冲刷21.9×106m3(平均冲刷速率为3.5cm/a);(2)2004-2008年南港河槽整体上转为淤积,河床共淤积26.0×106m3(平均淤积速率为4.1cm/a);(3)2004-2008年外高桥新港区净淤积73cm,其中2006年7月-2007年7月1年淤积57cm。结论包括:(1)南港复式河槽中间沙脊的大量采砂导致的过水断面调整可能是近期沙脊两侧深槽出现淤浅趋势的重要原因;(2)2006年7月-2007年7月南港主槽(包括外高桥新港区)的强烈淤积可能还与该水文年长江径流量特低有关。(3)南港作为长江入海水沙的过境通道,其冲淤变化与河流来沙量变化的关系不大,而流域极端气候事件导致的径流量变异、河口人类活动以及河槽的自适应调整可能是该河槽年际冲淤变化的更重要诱因。

北塘凹陷新港探区新生代岩浆活动的石油地质意义

黄骅坳陷北塘凹陷近东西走向高密度岩浆岩体导致的布格重力异常高曾被解释为下古生界潜山。新港地区渐新世晚期—中新世早期强烈的岩浆活动与沿海岸带北北东向断裂的大规模走滑伸展有关 ,岩浆活动形成火成岩刺穿圈闭 ,深源热流体萃取分散有机质和对有机质起加氢、催化作用 ,促进了烃源岩中的有机质向油气转化 ,作为岩浆上涌通道的断裂也是油气向上运移通道 ,因此油气纵向分布层位多。因火成岩的屏蔽作用 ,新港地区深部地震资料品质差 ,构造畸变严重 ,应采用变速成图。图 4表 2参 2

长江口外高桥新港区岸段河槽冲淤GIS分析

该文利用1984-2004年4幅长江口外高桥新港区岸段的海图资料,采用GIS进行处理,在Surfer 8.0中进行插值,建立不同时期此岸段的水下数字高程模型,并定量计算新港区河槽的冲淤变化.结果表明:1)1984-1997年河槽整体淤积,河床共淤高0.41 m;1998年和1999年的长江大洪水使1997-2000年河床整体淤高0.44 m,年淤积速率是1984-1997年的4.5倍.两个时期的淤积部位主要发生在南港主槽距离南岸1～1.5 km的范围内.2)2000-2004年河槽转为冲刷,平均刷深了0.24 m;可能是码头建设的滞水作用,南岸仍处于淤积状态,年淤积速率达12 cm.外高桥岸段河槽冲淤复杂多变,今后应加强监测.

石岛新港港池回淤变化分析

通过不同时期的水深对比对石岛新港港池的回淤进行了研究,对比分析了研究区港池回淤2 a的变化,进行了港池开挖区海底地形变化分析,定量评价了淤积幅度,分析了影响淤积变化的主要因素和淤积变化规律,提出开挖负地形、岸线码头建设、较强台风浪是导致淤积加快的主要原因,为港池维护和设计提供依据。

威海张家埠新港建设对附近海域潮流影响预测分析

大规模的海洋工程建设会对周边海域的水动力产生不同程度的改变,基于MIKE21Flow Model FM模型研究了张家埠新港建设对附近海域水动力环境的影响。结果表明:新港建设对潮位的影响很小,仅仅局限在工程附近的有限区域;工程建设对附近海域流场有一定的影响,工程东西两侧海域流速减小、南侧海域流速增大,流速变化在-0.55～0.24m/s之间,流向变化在-10°～50°之间,在距离工程4 000m外影响程度较小。

大连新港附近海域的水动力环境特征分析研究

为了解近年大连新港附近海域的水动力环境特征,基于大连新港附近海域一个潮位观测站和3个海流观测站的同步连续潮位和海流实测数据,分别采用潮汐调和分析与海流矢量分析的方法,获得常江咀验潮站13个主要分潮的调和常数,并详细分析研究了该海域的潮汐和海流特征。研究结果表明:该海域平均潮位为0.68 m,最高潮位为2.91 m,最低潮位为-1.1 m,平均潮差为2.73 m,最大潮差为3.71 m,平均涨潮历时6 h 6 min,平均落潮历时6 h 18 min;潮汐性质为规则半日潮,最大可能潮差为5.2 m;海流具有明显的往复流特征,垂向流速有逐渐减小的趋势,观测站位一般呈现表层最大、中层次之、底层最小的特点。对该海域的水动力环境特征的研究能够为该海域的水体环境保护及海洋灾害预警与防治提供基础数据,为政府部门制定相关的海洋防灾减灾决策提供技术支撑。

环境小卫星在大连新港溢油事故监测中的应用

"7.16"大连新港溢油事故是建国以来大连市最严重的溢油事件。事故发生后,政府积极利用遥感技术对油污信息和清污效果进行了监测。环境小卫星是我国自主研制的卫星星座,具有较高的时间和空间分辨率,能够基本满足油污清除需求。在溢油应急期间,尽管天气条件比较恶劣,环境小卫星依然获取了6景影像数据,有效地掌握了油污分布和清污情况。随着环境小卫星星座的最终建成,完全可以胜任包括溢油监测在内的众多环境灾害监测任务。

广东河源新港自然保护区植物区系研究

新港自然保护区植物区系是华夏植物区系的一个组成部分,它们在整体上有着共同的起源.区系成分以亚热带及亚热带至热带分布成分为主,是比较典型的亚热带植物区系,并且在一定程度上具有热带区系性质.

溢油遥感监测时效性分析——以大连新港溢油为例

在溢油运动模型分析的基础上,确立遥感数据服务于应急所需的时间分辨率,并进一步分析遥感数据处理时间构成,讨论应急反应下的溢油轨迹预测、遥感监测技术的协同,提出优化建议。研究成果在2010-07-16发生的大连新港溢油事件发挥了关键作用,结果表明溢油应急遥感应用时效具有实践可行性及重要性。

新港地区白云岩储层预测与成藏条件研究

新港地区主要发育砂岩和白云岩2种类型的储层,目前针对砂岩储层的研究广泛且深入,而针对白云岩储层特征及展布规律的研究较少,从而制约了该地区白云岩储层的油气勘探。利用岩心、测井及地震等资料,基于构造、沉积、烃源岩评价及单井储层等分析,结合数据体融合技术,对新港地区白云岩储层的展布规律进行了预测,并对该储层油气成藏的条件进行了研究,从而明确了该储层的勘探潜力。结果表明:新港地区沙三段储层发育优质烃源岩,为源储一体的原生油气藏,而且分布面积较大,其中沙三5亚段白云岩储层发育大量裂缝和溶孔,为油气富集提供了有利场所。该研究对于同类型白云岩储层的研究具有一定的借鉴意义。

上虞新港建港水域条件研究

钱塘江尖山河段主槽摆动频繁、河床冲淤剧烈,上虞新港(世纪丘新围堤线外)位于尖山河段南岸,可选择范围目前恰为高滩。文章在河床演变资料分析的基础上,采取"人工变形"预测与大范围动床模型试验预测等手段研究了世纪丘围涂工程实施后堤外高滩的变化。研究成果表明,世纪丘围涂后,堤外存在建造码头的可能性(吨位较小、作业时间短、保证率低),并针对钱塘江河口潮差大的特点,建议采用"闭合式港池"形式,通航船只吨位可达3000吨级。"闭合式港池"的设想为钱塘江河口航运资源的开发提供了一条新的思路,必将带动钱塘江河口航运事业的发展。

上海港深水新港区初步规划

本文分析了上海港、长江干线航道及港口的现状和发展趋势,指出上海港建设新港区的必然性。在分析新港区与周边主要港区关系的基础上提出了新港区的功能定位。给出了深水新港区规划初步方案,包括港区和进港航道的布置、功能分区、岸线规划、占地面积和吞吐能力等。根据长江口地区演变规律,结合潮流、波浪和泥沙淤积等自然条件的数值模拟结果,初步分析了上海深水新港区建设的可行性,总结提出了深水新港区规划应深入研究的相关问题。

武汉新港港口物流发展的SWOT分析

港口物流已经成为中国经济新的经济增长极之一。本文对武汉新港港口物流产业的发展现状进行了SWOT分析,在分析基础上得出相应的发展对策,对武汉新港港口物流产业发展有一定指导意义。