面向更新片区的城市体检评估指标体系构建与实践——基于长沙市31个城市更新片区的实证分析

以长沙市31个城市更新片区为案例,基于大数据分析构建了一套普适性评估指标体系,旨在解决片区级城市体检中的数据获取和统计口径问题。通过K-means特征聚类与Radar图分层挖掘将其划分为老城核心类、核心外围类、核心次外围类、风景区高校类和城郊边缘类五种片区,并从更新改造建议的角度进一步归纳为核心/外围圈层类、单维度优势凸出类片区:前者建议通过加强老城功能疏解、推动棚户区改造与产业外迁等方式缓解核心城区压力并释放更多的用地空间潜力;后者则建议依托单项资源优势提高配套设施水平,通过15min生活圈的构建满足居民日常生活需求。为城市更新规划提供了片区级别的体检评估框架、类型划分标准和更新改造建议,对面向城市更新的信息化平台建设具有参考价值。

临港新片区探索试点统一大市场制度创新研究

在全球经济复苏不足以及国际商品价格大幅波动的背景下,我国经济发展面临市场局部分割、要素流动受限、开放力度有限等深层次问题,这些成为制约经济迈入新发展阶段、实现高质量发展的重要因素。2022年4月,《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》(以下简称国家《统一大市场意见》)发布,由此我国提出加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。临港新片区作为改革创新的试验田,探索统一大市场制度创新试点工作,为有序推进全国统一大市场建设提供了重要借鉴。

临港新片区中运量T2线工程总体设计

作为国内首条应用氢能源动力的中运量公共交通线路,需要从客流、道路、运营、线网和车辆五方面综合考量确保其成功实施。首先,通过对公交客流的梳理,确定临港中运量的线路走向及车站布置。其次,经过对现状道路条件的分析,提出车道断面布置方案和交叉口节点优化方案;根据建设进度及运营要求,提出切实可行的运营组织方案。再次,对常规公交线网进行优化,进一步提升专用道的使用效率。最后,使用新型数字轨道胶轮电车,构建了临港多模式公共交通准点出行网络。

上海临港新片区中运量公交的运行评估方法

中运量公交作为大运量轨道交通的延伸与小运量公交的补充,受到包括上海在内的众多城市交通建设的青睐.以临港新片区中运量项目为研究对象,分析了项目的功能定位与特征,并以此为基础从客流效率、运行服务、乘客满意度和交通影响四个维度构建了其运行服务评估指标体系,最终由层次分析法获取了各指标权重以及最终评估模型.该模型既具针对性又有普适性,为研究其他城市中运量公交运行评估方法提供了参考.

气候变化影响下的城市适应性规划策略研究——以临港新片区国土空间规划生态专题为例

气候变化引起的海平面上升等诸多气候灾害为当前全球沿海低洼地区的城市规划带来了前所未有的挑战,文章以中国(上海)自由贸易试验区临港新片区国土空间规划挑战赛为契机,引入适应性规划的概念,分析判断新片区的基本生态概况,以国内外针对气候变化的适应性规划策略为例,通过建立湾区海上气候公园体系、建立近海自适应的生态系统、构建正向演替的城市与自然平衡系统等,来适应未来几十年内新片区可能面临的海平面上升影响、风暴潮影响,保护近海敏感易扰的生态系统,从而为其他中国沿海地区应对气候变化的城市适应性规划提供借鉴。

“双碳”战略下临港新片区的低碳发展策略与路径研究

在当前全球推进低碳发展和实现碳中和的大背景下,中国提出的“双碳”目标为各区域发展带来了新的机遇和挑战。首先概述了“双碳”战略的国内外背景,明确了其在全球和国家层面的战略定位。其后,针对上海临港新片区,分析了其低碳发展的重要意义及在“双碳”背景下的发展机遇与面临的挑战。基于此,深入探讨了临港新片区应如何把握这一战略契机,明确了其低碳发展的工作思路、主要领域和具体保障措施。

关于在临港新片区建立国际船舶交易市场的研究

2023年,中国超越希腊成为世界第一大船东国,持有全球最大规模的船队(国际市场份额占到15.9%),中国造船业三大指标连续14年位居世界第一,船舶交易市场规模巨大。2023年12月,交通运输部、中国人民银行、国家金融总局、中国证监会、国家外汇局联合下发的《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》明确提出要做大做强我国船舶交易市场。上海临港新片区作为国内改革开放的试验田,在航运、投资、贸易自由化便利化制度体系方面实现了多个创新突破。本文结合上海临港新片区完备的航运产业链、开放的金融贸易政策,对建立临港新片区国际船舶交易市场进行了探索研究。

上海自贸试验区临港新片区对标高水平国际经贸规则研究

临港新片区可聚焦国家与上海发展的重要领域,从促进投资、贸易、金融、人员、运输、信息等要素自由流动出发,聚焦总部经济、离岸经济、创新经济、数字经济、人民币跨境结算、新型国际贸易和国际协同创新研发等重要领域,以集成电路、智能制造、生物医药、航空航天、新材料等产业链为载体,进行系统化制度创新,率先与国际经贸规则对接。

跨境数据流动制度与管理创新——以上海自贸试验区临港新片区为例

数据作为当前经济发展的重要战略资源,是数字经济发展的重要支撑。跨境数据流动有助于促进中国的对外开放和维护中国在全球产业链和供应链的重要地位。上海自贸试验区临港新片区进行数据跨境数据流动试点,为全国跨境数据管理提供了改革参考样本,为我国数字经济应对全球化挑战和健康发展提供了规则框架。面向未来,临港新片区应整合数据资源优势,创新数据应用场景,加快全球离岸数据中心建设步伐。

加强信用赋能投资贸易自由便利的思考——立足于临港新片区特殊经济功能区建设

立足于更好地发挥“五个重要”功能,临港新片区可以投资贸易自由便利为着力点,借鉴国内外经验,发挥特殊经济功能区和洋山特殊综合保税区“双特优势”,以及金融先行先试和加大压力测试等政策叠加优势,进一步试点创新,探索构建与高水平制度型开放相匹配、多方位赋能功能区建设的信用体系。

上海市临港新片区绿化土壤质量评价

土壤是城市发挥绿地功能的载体,与城市宜居性、环境质量和人类的生活质量密切相关。以上海市临港新片区某大型社区为例,对绿化种植土壤和绿化用表土的主控指标(pH、含盐量、EC值、有机质、质地、入渗率和发芽指数)进行了调查分析,评价了土壤质量状况。分析结果表明,绿化种植土壤和绿化用表土含盐量大多满足要求,样品超标率低于4%;质地以壤质砂土和砂质壤土为主,无样品超标。pH、有机质、EC值超标率较高,尤其是EC值超标率高达88%。两种土壤盐碱化严重,EC值和有机质整体偏低,均需进行土壤改良。

临港大道节点改造工程必要性及对临港新片区交通的影响

随着2019年中国(上海)自由贸易试验区临港新片区成立,临港新片区迎来了“一年一个样,三年大变样”的快速发展期。临港大道作为连接临港新片区核心区与浦东中心城地区、上海市中心联系的重要中部通道,现状信控交叉口总计13处,通行效率不高,对于临港新片区建成面向亚太的国际枢纽城市、独立的综合节点城市交通保障支撑不强。通过实施临港大道节点改造工程,主线采用新建跨线桥和路口归并的形式,实现临港大道主线交通流连续。根据通车后统计,临港大道(G1503-两港大道)段平均节约50%的出行时间,提升了临港新片区对外交通的通行效率,起到了对周边快速路网尤其是S2高速公路的分流作用。分析表明,临港大道节点改造工程必要性强,通车后对于临港新片区交通影响有较大的改善作用,促进了临港新片区快速发展。

临港新片区建筑工地消防监管的主要特点与管理策略分析

随着各种类型建设工程在临港新片区的不断落地,临港新片区在建建筑工地火灾风险逐渐增加。基于近年临港新片区在建工地的火灾形势情况,分析临港地区在建工地的主要消防安全管理特点,并提出相应的管理策略,以供消防执法领域相关人员参考。

探析现代城市中轴线空间的序列营造——以上海临港新片区为例

从古至今,城市中轴线始终是城市设计的重要手法之一,为城市发展指明了方向。对于具有悠久历史的老城,如北京城,其城市中轴线历经百余年的发展历史,至今仍是城市重要的发展骨架。而面对新城的开发建设,如何以城市中轴线为驱动,一方面统领城市空间布局,另一方面带动城市发展的活力,值得深思与研究。因此,本次研究以上海临港新片区为例,通过研究城市中轴线空间的序列营造,寻找中轴线对新城发展建设的意义。

上海自贸试验区新片区发展思路研究

增设上海自贸试验区新片区,要坚持对标国际上公认的竞争力最强的自由贸易区,系统实施具有较强国际市场竞争力的开放政策和制度,形成更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。上海自贸试验区新增片区的布局要有新思路、新视野和新举措,突破固有传统思路的局限性,在更大范围内调配资源,并支撑未来建设自由贸易港。新片区将进一步优化上海的空间布局,提高上海在全球资源配置中的影响力和竞争力,拓展上海制度创新的战略空间。

加强进博会与自贸试验区新片区联动,建设上海进口商品集散中心

加强进博会与自贸试验区临港新片区联动发展,建设上海进口商品集散中心,可加强各环节沟通,提升综合运输服务;推行“单一窗口”通关申报制度,加快制定进口商品金融服务相关政策;借鉴进博会“两步申报”模式,解决会展物流重复申报操作问题;借鉴进博会创新举措,推动跨境电商企业建设。

聚焦重点产业加快推进自贸试验区新片区重大制度创新举措落地

上海自贸试验区新片区是我国在外部战略环境新变化和全球产业发展新趋势背景下推出的特殊经济功能区,承载着重大使命。新片区应紧紧结合上海“五个中心”建设和产业高质量发展的内在需求,聚焦当前在跨境研发和高端制造、转口贸易和离岸贸易、高端服务、数字贸易等产业领域存在的瓶颈问题进行重点突破,精准推进相关制度创新举措落地,以更高水平开放推动高质量发展。

中国(上海)自贸试验区新片区立法保障论

授权暂时调整(停止)法律适用在新片区的立法中授权主体、被授权主体、授权方式、特定事项、授权期限、调整空间、调整幅度等内容需要进一步明确。中国(上海)自贸试验区新片区"参照"经济特区授权立法,也即"参照"经济特区管理,获得经济特区授权立法。新片区的立法路径有:授权暂时调整(停止)法律适用;参照经济特区授权立法。应充分利用上述立法路径。首先,利用授权暂时调整方法,将新片区总体方案规定的所有改革措施涉及法律调整的规定,由全国人大及其常委会授权国务院、最高人民法院等进行调整,并适时争取上海市人大及其常委会获得授权。其次,请求全国人大根据新片区主体方案赋予新片区经济特区授权立法。最后,上海市人大及其常委会充分利用相关立法路径修订《中国(上海)自由贸易试验区条例》与颁布《中国(上海)自由贸易试验区新片区条例》,作为新片区运行的"基本法"。

上海自贸试验区临港新片区制度集成创新研究

上海自贸试验区临港新片区是在当前复杂多变的国际形势下,我国在更高水平、更高起点上推进开放性制度创新的重要举措。促进新片区制度集成创新,要对标国际先进水平,充分借鉴国际经验,进一步扩大开放;要在投资自由化、货物贸易便利化、资金流动便利化、人员信息流动畅通、营商环境优化等方面先试先行,加大改革力度;要提升相关港口服务国际贸易的能力,增强其在全球自由贸易港区中的竞争力;要进一步提升政府的服务能力和监管效率。

上海自贸试验区临港新片区新型国际贸易发展与上海国际贸易中心建设

上海自贸试验区临港新片区建设要找准自身特色和禀赋优势,把营造良好的制度环境和创新生态放在突出位置,有序推进特殊经济功能区建设。要大力发展转口贸易、离岸贸易与国际航运业,推动国际中转集拼等取得新突破。要发挥自身投资贸易自由化程度高、网络信息流动便捷等优势,立足新型服务贸易、数字经济等前沿趋势,积极培育高端服务、数字贸易等产业,重点发展保税服务、高端制造衍生服务、离岸数据服务、数字内容等产业。