基于新版公路沥青路面设计规范的路面结构计算

沥青路面结构计算是公路路基路面设计的重要环节,自2017新版.公路沥青路面设计规范.(JTGD50-2017)颁布以来,针对新版规范的路面结构计算的文献相对较少.本文基于2017新版.公路沥青路面设计规范.(JTGD50-2017),采用BISAR3.0软件,以湖南某地区具体工程为例,详细叙述了沥青路面结构的计算方法,为设计人员对新规范的认识及对类似沥青路面结构计算提供了重要参考。

公路沥青路面设计规范在东非高速项目中的应用

该文以乌干达KE项目为例,通过介绍公路沥青路面设计规范在乌干达项目上的运用,分析了两种路面设计方法的异同,提出了适合该项目的合理路面方案,对东非地区类似项目具有一定参考价值。

新颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)的研究

讨论新颁《公路沥青路面设计规范》的特点 。

交通运输部关于发布《公路沥青路面养护设计规范》的公告

现发布《公路沥青路面养护设计规范》(JTG 5421-2018),作为公路工程行业标准,自2019年3月1日起施行。《公路沥青路面养护设计规范》(JTG 5421-2018)的管理权和解释权归交通运输部,日常解释和管理工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。

《公路沥青路面设计规范》暨《公路路基施工技术规范》新标准宣贯培训班在九寨沟举行

交通部于2007年4月21日至26日在四川九寨沟举办交通行业标准《公路沥青路面设计规范》（JIG D50—2006）暨《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）新标准宣贯培训班，本次培训班由交通部公路科学研究院主办。参加培训的有来自交通系统政府主管部门、业主单位、

对新沥青路面设计规范设计参数和设计指标的改进

设计参数 按着电算软件及计算程序，把公路沥青路面设计的参数划分为：基本参数、交通荷载参数、结构参数、防冻参数。

陕西省高速公路沥青路面车辙成因及预防措施

近年来，陕西省修筑的几条高速公路均不同程度出现了较严重的车辙，有些路段通车的第一个高温期就产生深度为10～50mm的车辙，有的基至达100mm以上（图1），而且桥面上也过早地出现了车辙（图2），远超出《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）要求的使用期末车辙深度不大于15mm。这不仅使路面平整度变差，影响行车安全，而且很快出现推移、网裂、坑洞、坑槽等早期病害。

浅析沥青路面结构设计理论

沥青路面是指由沥青面层和各种基层(水泥混凝土除外)、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构。文章对对目前国内现行沥青路面设计的两种方法进行了比较和分析,对其适用性、可靠性作了初步探讨。

浅析沥青路面设计方法中应注意的问题

一、前言我国现行的《公路沥青路面设计规范》中尽管很多规范贴切实际状况,但是在道路工程施工过程中还是会出现很多的不足之处,从而使得我国现行公路在使用过程中出现很多质量问题,给行车出行带来一定的安全隐患.因此,若想纠正这些问题,就必须从设计阶段进行入手,严抓设计过程中可能埋下的各种质量问题.

新疆公路沥青路面裂缝的成因及其治理

一、沥青路面开裂原因及裂缝的形式 1．原因。沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝；二是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面需采用半刚性基层。

高速公路沥青路面集料的选择与加工

前言 集料质量关系到整个工程的质量，同时也是影响沥青路面使用寿命的重要因素之一。沥青路面的施工和使用质量与集料的性质有着密切的关系．我国《公路沥青路面施工技术规范》及《公路沥青路面设计规范》均对用于沥青路面的集料进行了明确规定：“用于高等级沥青路面的集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒的碎石．并应具有足够的强度”。

简论我国沥青路面结构形式的应用和发展

1概述沥青路面的功能和作用是以满足交通通行需要为目的,以适应自然环境条件为前提,因此,根据路面的功能和作用,对沥青路面结构的基本要求包括以下四个方面:强度公路路面的强度是指路面结构层对于行车和自然因素等作用的抵抗能力即承载能力。在自然因素作用下,要求路面结构不产生过大的变形和发生过度的磨损、压碎及疲劳等破坏。

改善沥青路面使用质量的技术措施

颁布实施“97”公路沥青路面设计规范以来，无论在公路建设或城市道路建设方面，沥青路面的使用质量都有很大提高。但同时在实践过程中也出现一些质量问题，如何进一步提高沥青路面的使用质量成为全国道路建设者广为关注的问题。回顾京津塘高速公路成功的经验，反思造成沥青路面早期损坏的教训，从改进设计、提高施工和管理质量着手，提出改进措施。

沥青路面结构层厚度与弯沉验收值的确定

由于新老沥青路面设计规范所采用的设计参数不一 ,导致路面设计各结构层厚和各结构层顶面弯沉设计值存在差异。文中借助算例详细阐述了其差异 ,并就不论采用何种设计规范时各结构层顶面弯沉验收值的确定提供了一套简便。

《城市道路—沥青路面》国标图集（05MR201）简介

05MR201国标图集是以《城市道路设计规范》（CJJ37-90）为基础，参照《公路沥青路面设计规范》的设计程序和参数进行编制，其相关材料实验方法也按公路工程的实验规程进行。

沥青路面热粘结技术及其应用研究

我国现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50--2006）中沥青路面结构设计采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算．该理论假设沥青层层间接触完全连续（连续体系），但是以铣刨重铺、稀浆封层、薄层罩面等为代表的传统施工工艺存在先天缺陷，无法实现层间连续．引发路面早期损坏等诸多病害，缩短路面正常使用寿命。

公路养护设计是什么？

2018年11月19日,公路工程行业标准《公路沥青路面养护设计规范》的发布,逐步规范了公路沥青路面的养护设计流程及设计方法等关键技术。落实规范要求,让公路沥青路面养护设计技术更加的系统化,成为未来公路沥青路面养护领域可持续发展的基础之一。为此,本刊特邀该规范的主要参编人员,从公路沥青路面养护设计的定义、设计流程、关键技术、实际案例等不同层面,分析什么才是规范化的公路沥青路面养护设计方法,以期为行业提供参考。

路面设计“86柔规”与“97沥规”的异同

1997年部颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ 0 14 - 97)于 1997年 10月 1日起开始实施 ,1986年部颁《公路柔性路面设计规范》(JTJ 0 14 - 86 )即告废止。二规范同时采纳层状弹性理论体系进行路面设计 ,但侧重于不同的研究对象 ,分别代表了当时的建设水平。本文旨在粗览二规范后就“97沥规”