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新疆陆路口岸与载体城镇耦合协调发展的时空分异特征
被引量:
2
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作者
李雪梅
刘贺贺
《干旱区地理》
CSCD
北大核心
2023年第1期149-158,共10页
推动边境口岸与载体城镇协调发展是高质量发展“口岸经济带”的重要内容。运用熵权法和耦合协调模型对2009—2019年新疆陆路口岸与载体城镇耦合协调水平演进的时空特征进行度量。结果表明:(1)新疆主要陆路口岸与载体城镇综合发展水平总...
推动边境口岸与载体城镇协调发展是高质量发展“口岸经济带”的重要内容。运用熵权法和耦合协调模型对2009—2019年新疆陆路口岸与载体城镇耦合协调水平演进的时空特征进行度量。结果表明:(1)新疆主要陆路口岸与载体城镇综合发展水平总体稳步上升,2015年后两系统综合发展的动力由口岸先导逐渐切换到载体城镇先导,过度依赖进出口数量是口岸经济增速放缓的主要原因。(2)新疆主要陆路口岸与载体城镇的耦合协调水平整体趋于优化,耦合协调水平可以分为3类:以阿拉山口口岸代表的良好协调型口岸、以巴克图口岸代表的初级协调型口岸、以塔克什肯口岸为代表的勉强协调型口岸。(3)从空间上来看,新疆陆路口岸经济发展格局正在朝阿拉山口口岸与霍尔果斯口岸并重、南北疆多口岸均衡发展的空间格局演进,但部分载体城镇社会经济发展比较落后,限制了与口岸协调发展水平进一步提升。
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关键词
口岸
经济带
新疆陆路口岸
载体城镇
耦合协调度
时空特征
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职称材料
题名
新疆陆路口岸与载体城镇耦合协调发展的时空分异特征
被引量:
2
1
作者
李雪梅
刘贺贺
机构
新疆维吾尔自治区发展和改革委员会经济研究院
华东师范大学政治与国际关系学院
出处
《干旱区地理》
CSCD
北大核心
2023年第1期149-158,共10页
基金
新疆维吾尔自治区社会科学基金项目(18BJY037)资助。
文摘
推动边境口岸与载体城镇协调发展是高质量发展“口岸经济带”的重要内容。运用熵权法和耦合协调模型对2009—2019年新疆陆路口岸与载体城镇耦合协调水平演进的时空特征进行度量。结果表明:(1)新疆主要陆路口岸与载体城镇综合发展水平总体稳步上升,2015年后两系统综合发展的动力由口岸先导逐渐切换到载体城镇先导,过度依赖进出口数量是口岸经济增速放缓的主要原因。(2)新疆主要陆路口岸与载体城镇的耦合协调水平整体趋于优化,耦合协调水平可以分为3类:以阿拉山口口岸代表的良好协调型口岸、以巴克图口岸代表的初级协调型口岸、以塔克什肯口岸为代表的勉强协调型口岸。(3)从空间上来看,新疆陆路口岸经济发展格局正在朝阿拉山口口岸与霍尔果斯口岸并重、南北疆多口岸均衡发展的空间格局演进,但部分载体城镇社会经济发展比较落后,限制了与口岸协调发展水平进一步提升。
关键词
口岸
经济带
新疆陆路口岸
载体城镇
耦合协调度
时空特征
Keywords
port economy belt
Xinjiang land ports
port-counties
coupling coordination degree
spatiotemporal characteristics
分类号
F299.27 [经济管理—国民经济]
F752.5 [经济管理—国际贸易]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
新疆陆路口岸与载体城镇耦合协调发展的时空分异特征
李雪梅
刘贺贺
《干旱区地理》
CSCD
北大核心
2023
2
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