蓝新线铁路工程地质选线遥感工作方法

通过3个不同层次的遥感工作（1:10万TM卫片解译;1:3.5万航片判释;1:1万航测成图）,在沂沭活动断裂带区成功进行铁路选线。

采用航测方法测绘新线铁路横断面精度探讨

本文从理论推导出发，结合实际试验，探求航测法测绘新线铁路横断面的精度。并与现行《铁路测量规范》

新线铁路一次电气化接触网施工测量

介绍了新建一次电气化铁路的施工测量过程 ,从接触网平面布置测量、接触网支柱点线路中心测量等方面进行了论述 。

基于满意度原理的铁路新线纵断面优化设计方法

在分析铁路新线纵断面选线知识特点的基础上,提出基于满意度原理的铁路新线纵断面优化设计方法,并给出计算模型和算法。该方法以综合满意度函数反映设计者对工程性能指标和运营性能指标的评价,从决策准则、搜索算法的停止准则和解的评价过程准则方面综合考虑,通过对工程满意度、运营满意度、整饰满意水平、整饰满意度、满意收敛准则概念的引入,提出满意整饰思想,并结合实例给出完整的满意优化求解思路。该方法是铁路勘测设计智能化系统的重要组成部分。实例分析表明此原理和方法是有效的。

简论铁路新线中间站布设的合理性

中间站的布设是铁路选线设计中的重要问题之一,合理布设中间站与国民经济的发展有密切关系。从中间站发展的可能性、技术合理性、经济合理性、资源开发与生态环境、政治国防和地方意义以及区间通过能力方面,提出中间站布设的合理性要求。

铁路新线建设管理信息系统的研究

分析目前我国铁路新线建设管理模式 ,确定系统的总体结构 ;根据管理内容设计系统的功能模块 ;按照用户需求提出系统特点。

软土地区铁路新线60km/h开通问题探讨

介绍萧甬复线萧山至夏家桥段开通 60km/h运营前后的路基稳定性及沉降观察分析 ,阐述软土地区新线以 60km/h开通的可能性。

浅谈提前介入铁路新线绿化建设

铁路沿线绿化造林是国土绿化的重要组成部分，是构造铁路两侧良好生态屏障的重要举措，不仅有利于提高路基防护和铁路运输安全保障，也关系到铁路的社会形象，对于促进人与自然和谐、建设文明铁路具有重要意义。

铁路新线建设项目分析期的确定

在国内外关于基本建设项目技术经济论证的理论和实践中，计算投资方案经济效果的方法基本上可分为两种，一种是静态分析法，一种是动态分析法。两种方法的根本区别在于计算中是否考虑时间因素的影响。静态分析法认为，工程项目在建设期和使用期发生的任何一笔费用和收益，其数量都不随时间的变化而变化；而动态分析法则把工程项目在建设期和使用期所发生的一切费用和收益均看成是时间的函数，按照一定的利率把它们换算为同一时点的数值，在此基础上通过一系列指标（净现值、内部收益率、投资回收期、效益成本比率等）的计算评定方案的优劣。我国铁路设计部门长期以来采用投资回收期法和换算费用法进行投资方案的比选。

浅谈铁路新线建设劳动安全现状与监控

近几年来铁路新线建设的一些老工程局施工任务严重不足，亏损严重，面对生存与发展的严峻形势下，企业被迫采取划小核算单位，分散经营，独立核算的方法去闯建筑市场，有的几十人甚至十几人就要承包一些“高难险”的施工项目。这种由过去整体作战到现在打游击式的施工方式，必然给安全生产监督与管理工作带来相当大的难度，尤其在高度分散的前提下，企业也很难做到严密监控。在现阶段，为了加强企业自我约束行为，减少伤亡事故的发生，必须层层落实安全生产责任制、严格对企业领导者的安全生产政绩考核，同时加大对事故发生单位的经济处罚力度等，这些间接促使施工企业搞好安全生产的手段。

铁路新线施工临时通信组网方式探讨——充分发挥短波电台通信的作用,提高临时通信网的弹性

无线电短波电台通信是利用2～30MHz频段在电离层反射构成的,是远距离通信传输方式之一。无论是战时的铁路抢修、抢建,还是平时的铁路新线施工,短波电台通信都曾发挥了重要作用。但是,当前人们对通信的要求愈来愈高,现有短波通信设备由于技术条件限制,并没有充分发挥效益。本文试从技术发展的角度,

洛湛铁路走向与铁路新线建设的建议

1 问题的提出 一条对国民经济发展有着重要作用,完全必要而且可行的大能力铁路通道——洛湛铁路,由于有关方面、有关部门意见不统一及其他因素,历时几年仍不能完全确定线路走向方案,未能开工建设,无疑向我们提出了一个尖锐的问题:市场经济条件下,铁路新线建设应坚持什么原则?现就洛湛铁路走向有关问题进行分析。

铁路新线施工临时通信组网方式探讨——小容量、单机大功率自动拨号移动电话系统在临时通信地区组网中的优势

移动通信是近几年兴起的一种新的通信手段,在工业发达国家得到迅猛的发展,也是我国技术引进的热点。移动通信系统类型很多,在国民经济各个部门的应用日益广泛,我们铁道建筑系统在施工现场通信组网中也有局部应用,如铜川公路、济青公路施工。

铁路新线电力工程临正结合的可行性

对于铁路新线的电力工程，如能将临时工程与正式工程结合起来．可节约大量投资。本文根据京九线广东段的施工实践，对这种＂临正结合＂的利弊进行了分析。

2014年铁路将投资建设新线超6600km

据新华社消息 2014年1月9日，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖表示，2014年，国家铁路计划安排固定资产投资6300亿元，建设铁路新线6600km以上，并以中西部铁路建设为重点。

铁路新线建设与旧线改造之我见

通过对柳州铁路局管内路网结构和部分主干、支线的现状分析,从发展要求出发,结合新线规划建设和部分旧线扩能改造出现的点线能力不匹配,新改造线与旧线、国铁与地铁能力等衔接问题,提出了相应对策。

发挥铁路航测优势 加强铁路新线建设前期工作

铁路新线建设是国民经济发展的重要组成部分,必须遵守国家的有关经济建设的方针政策,坚持先勘察、后设计、再施工的基建程序。充分做好投资前的可行性研究,合理确定建设规模,技术标准及建设年度,发挥投资的最大效益。

欧洲大量铁路新线完成建设

荷兰的新贝蒂沃货运区段鹿特丹港—德国边境段，于2007年3月开通使用。随后，鹿特丹—布鲁塞尔的新高速铁路线HSL Zuid于12月开通使用。法国TGV东线于6月开通，与此同时，英国的高速铁路1号线将伴随海峡隧道、伦敦的圣潘克勒斯国际车站，于11月开通。荷兰新线的开业并不顺利，

牡绥铁路新线促绥芬河口岸运量攀升

自牡绥铁路新线开通运营以来，绥芬河口岸运量大幅攀升。2016年1—5月，绥芬河站货物发送量完成532．8万t，比2015年同期增加141．1万t，增幅达50．3％。

航空勘测技术在铁路新线建设中应用特点

航空勘测是摄影测量和遥感技术在工程勘测设计中的应用。依据从空中(航天、航空)、地面获得的图像、数据信息(摄影胶片、磁带等),建立光学和数学地面模型,进行地形测绘、地质、水文及环境条件判释、调绘,为工程设计、概预算编制提供基础资料。现代化的航空勘测方法,在各种不同工种勘测设计,如公路、铁路、运河、管道。