“一带一路”视域下中俄冰雪休闲产业新经济带构建研究

中俄冰雪休闲产业新经济带的构建有利于整合“一带一路”中俄冰雪运动休闲资源,搭建中俄冰雪休闲项目大发展平台,深入发展中俄两国体育外交,同时还可以促进“一带一路”沿线国家合作发展。运用文献资料法、比较分析法、逻辑分析法,对“一带一路”视域下中俄冰雪休闲产业新经济带的构建进行研究。结果表明:经济带的构建应遵循“一带一路”建设原则、“统筹发展”原则、“科技创新”原则和市场导向原则。构建路径是创建中俄冰雪休闲合作走廊、形成中俄区域型一体化经济、研发新型冰雪运动休闲项目、打造中俄冰雪运动特色休闲品牌,旨在推进中俄冰雪产业合作机制的可持续发展,为将中俄冰雪产业的发展推向更高水平、更高层次提供理论依据。

新的亚欧大陆桥与陇海、兰新经济带

1990年9月12日,中苏铁路在阿拉山口接轨。这样,连接太平洋与大西洋的一条10800公里长的国际铁路干线实现贯通。它东起太平洋岸的我国连云港,经陇海线、兰新线,横穿亚欧大陆腹地,直达大西洋岸的荷兰鹿特丹港,成为又一条亚欧大陆桥。它与由我国满洲里出境。

新丝绸之路经济带与共同富裕--基于2005—2021年省级面板数据的经验考证

本文基于2005—2021年省级面板数据,以“新丝绸之路经济带”的实施为准自然实验,使用双重差分法探究其对共同富裕的影响及机制。研究表明,该倡议在整体层面上能够推进共同富裕;异质性分析表明,倡议对西南四省市的城乡收入差异具有负向影响,而对西北五省的城乡收入差异具有正向影响,且倡议对西南地区的作用效果强于西北地区。机制分析发现,该倡议通过提升新型城市化水平,进一步缩小收入差异。基于此,本文提出持续推动“新丝绸之路经济带”倡议及相关政策的落实;因地制宜,根据经济带沿线省市自然资源禀赋、产业基础和区域定位的差异,制定符合当地实际的发展策略;发挥城市化在经济带政策和城乡收入差异之间的中介作用,加快新型城市化建设,坚持“以人为本”的发展理念,注重“人”的城市化而非“土地”的城市化等相关建议,以供参考。

新丝绸之路经济带物流效率评价——基于三阶段DEA实证分析

本文利用我国新丝绸之路经济带战略规划的西部省域和周边主要国家带的2009～2014年的物流投入产出数据,以GDP作为环境变量,借助三阶段DEA模型对物流业综合效率、纯技术效率和规模效率进行衡量和评价。研究结果显示：（1）新丝绸之路经济带国内外整体物流效率不高,且由于投入产出不平衡导致地区间物流效率差异大,如重庆、欧盟等地区物流效率高,而青海、中亚等地区物流效率低。（2）剔除外部环境因素和随机误差后,规模效率出现一定程度的下降,纯技术效率则出现一定程度的上升,说明物流效率受到外部环境因素的影响显著。（3）新丝绸之路经济带的国内外大多数地区在排除环境因素影响后呈现规模报酬递增趋势,说明物流效率受到规模效率的影响较多,因此提高规模效率将有助于物流效率的提升。最后本文根据研究结果,为新丝绸之路经济带国内和跨境的物流业未来的发展和高效运作提供有价值的参考性意见。

公路基础设施投资与产业结构优化升级的协整分析——以“新丝绸之路”经济带为例

基于时间序列数据，利用ADF检验、向量自回归（VAR）模型协整理论和Granger因果检验对“新丝绸之路”经济带沿线公路基础设施投资与产业结构的关系进行实证研究，结果表明：三大产业增长与公路交通基础设施投资之间表现出一种长期均衡的关系；第二产业很大程度上能够带动公路交通基础设施的投资力度，他们之间表现为双向的因果关系；公路交通基础设施投资对第一产业、第三产业的促进作用是单向的；公路交通基础设施投资对产业结构的作用有一定的时滞或周期，时滞在2—3年。

“一带一路”与新亚欧经济带建设

"一带一路"战略的提出,赋予新亚欧大陆桥经济带更加广泛的内涵和新的发展机遇。本文首先对新亚欧经济带战略构想的提出和发展思路进行了梳理和总结,在此基础上把"一带一路"战略与新亚欧经济带建设联系起来进行研究,深入分析了"一带一路"战略给新亚欧经济带所带来的机遇,认为"一带一路"战略的提出,把世界上经济最具活力的亚太地区、资源丰富的中亚地区和经济发达的欧洲地区紧密地联系在一起,这将极大地推进这些区域的国家之间发挥比较优势,实现区域的双赢合作。最后,从基础设施建设、工业化发展、人文合作和环境保护等几个方面提出了推进新亚欧经济带建设的举措。

基于ESDA的“新丝绸之路经济带”物流竞争力空间格局演化及溢出效应研究

运用熵权—TOPSIS法对2005—2015年"新丝绸之路经济带"省域物流竞争力进行动态分析与评价,在使用ESDA法分析物流竞争力空间格局演化和空间集聚的基础上,定量分析不同类型集聚区物流竞争力的空间溢出效应。结果表明:2005—2015年"新丝绸之路经济带"省域物流竞争力空间集聚在整体上有提高的趋势;不同类型集聚区的物流竞争力具有明显的空间溢出效应,高水平集聚区的空间溢出效应高于其他类型集聚区。基于以上研究,从构建西北综合交通运输大通道、大力培育物流产业增长极、发挥物流产业集聚效应与空间溢出效应等方面提出物流产业竞争力提升对策。

金融支持“新丝绸之路经济带”构想的战略路径研究

本文从金融支持"新丝绸之路经济带"构想的内涵、作用机制、阶段探索和路径分析四个方面分析了金融支持"新丝绸之路经济带"发展的一般机理和路径选择。与已有研究不同的是,文章从宏观和微观两方面给出了金融支持"新丝绸之路经济带"的多维路径。特别是在现今金融支持新丝路交通基础设施建设成效明显的情况下,金融支持的范围更应该延伸到贸易、能源、城市建设、产业结构调整、生态文明等各个方面,实现新丝绸之路"交通走廊"向"经济带"的转变,如此才能促成"新丝绸之路经济带"重要战略构想的尽快实现。

“新丝绸之路经济带”产业梯度转移——基于2000-2010年世界投入产出表的定量测度

"新丝绸之路经济带"是我国继西部大开发战略之后,又一促进西部融入世界经济发展的重要战略举措。战略的实施将从更大空间上推动区域间的产业梯度转移,而对相关历史数据的现代产业知识结构分析会为这一产业转移趋势的研判提供基础,有利于决策和选择。采用2000-2010年世界投入产出表数据,构建投入产出模型,定量测度新丝绸之路经济带核心国家之间的产业转移,分析产业转移的时空特征,并为沿带主要国家间的产业转移政策制定提供依据与启示,从实践上为经济带战略实施奠定数据基础。研究表明:新丝绸之路经济带承接世界产业转移呈现"V"字型结构,环中亚地区成为经济带发展的沦陷区。就东亚地区来看,中国是东亚经济圈的重要国家,也是经济带建设战略的发起国,其产业转移特征主要体现在以国内产业转移为主、国际产业转移规模化尚未实现这两个方面。就环中亚地区来看,印度作为环中亚地区最重要的国家之一以及经济带重要的拓展区域,呈现完全的净产业转出状态。就欧洲经济圈来看,德国是传统的欧洲经济强国,也是经济带的终点,其产业转移呈现国内与国际产业转移相结合的特征与趋势。

新丝绸之路经济带研究综述

2013年以来,新丝绸之路经济带建设逐渐成为全球性的政治和经济话题。本文比较新旧丝绸之路的内涵和功能,梳理了相关文献分布特征,综述了丝路合作的机制以及旅游开发等研究,分析现有经济学理论对新丝绸之路经济带建设的启示。指出与旧丝路不同,新丝绸之路经济带具有更加丰富的内涵和更加强大的功能;新丝绸之路经济带建设的目的是实现区域经济一体化,各主体之间的竞争与合作长久并存;有效的合作机制必须包括基础构成、制度环境、合作形式、共生协同和问题治理五大模块,新丝绸之路经济带各成员国合作必须从政府驱动的模式转变为这五大模块系统作用的模式;今后中国政府应加强对相关社会科学研究的资助,鼓励跨学科交叉研究和系统的基础理论研究。

新丝绸之路经济带区域创新能力差异与提升路径——基于空间经济学视角

在Furman等创新能力分析框架的基础上,引入空间经济因素,运用2009-2013年新丝绸之路经济带9省市面板数据,实证检验了该区域创新能力差异与影响因素。结果表明,区域创新能力不仅受R&D规模、科技投入经费等创新投入,以及创新需求、制度环境等基础条件的影响,而且受创新要素区际互动的影响更为显著,创新要素区际互动主要表现为区域技术市场技术输入(出)的规模,以创新要素区际互动及空间报酬递增为基础的循环累积效应显著影响了区域创新能力差异的形成。

新丝路经济带西部地区羊肉中兽药残留风险分析

通过对我国肉羊养殖过程的跟踪调研,分析了肉羊养殖过程可能使用的兽药,对比研究了国内外对肉羊养殖用药的规定和对羊肉中兽药残留的限量要求,检测分析了不同饲养方式下羊肉样品中青霉素、氯霉素、左旋咪唑、阿维菌素、盐酸克伦特罗和己烯雌酚6种兽药残留。结果显示,不同饲养方式所有检测样品中所检兽药均为未检出,羊肉兽药残留风险低。

新丝路经济带沿线地区水效率研究

新丝绸之路经济带是我国“一带一路”发展战略的重要布局内容之一，沿线涉及中亚、南亚等多个国家和地区以及我国多个省份，水资源短缺和水环境质量下降是这些地区当前面临的主要环境问题之一，也是新丝路经济带建设发展面临的非传统因素之一。为此，文章以“一带一路”规划中重点涉及的东北、西北和西南地区12个省份为例，运用随机前沿分析方法（SFA），将人均资源拥有量、用水总量和废水排放总量等因素纳入到模型分析中，估算这些地区从2000～2013年的水效率，结果显示，新丝路经济带沿线12省水效率地区差异明显，进而提出这些省份在新丝路经济带建设中应该采取的节水减排施，为这些省份在新丝路经济带战略定位和发展提供参考。

新型城镇化质量与协调性研究——以“新丝绸之路”经济带为例

在充分理解新型城镇化内涵的基础上,从人口、土地、经济、基础设施、公共服务、生态环境城镇化6个方面建立指标体系,利用熵值法对"新丝绸之路"经济带铁路沿线城市的新型城镇化质量进行测算。结果显示:1"新丝绸之路"经济带沿线城市新型城镇化质量普遍较低,且空间差异较明显;2有1/3的城市处于中等城镇化水平;3通过计算得到的系统内部协调性也同样存在明显的空间差异。因此,在今后的发展过程中应注重统筹协调,全面发展,努力提高各城市新型城镇化的质量和协调性。

物流促进经济增长的空间异质性研究——以“新丝绸之路”经济带为例

以新丝绸之路经济带,即陇海—兰新—北疆铁路沿线所覆盖的十个省份为研究对象,采用空间面板数据方法实证分析了物流发展对经济增长空间的异质性,实证结果表明,货物周转量对经济带的经济增长具有显著的正向空间溢出效应;物流网络里程对经济带经济增长存在显著的促进作用,但溢出效应并不显著;物流业产值对经济带经济增长有显著促进作用并且存在负的空间溢出效应。研究认为,提高货运周转量、加强各省份之间合作能够更好地促进经济带经济增长。

新丝绸之路经济带背景下陕西旅游服务贸易现状及发展路径

与新丝绸之路经济带中的其他地区相比,陕西旅游服务贸易存在着旅游资源丰富独特、设施与服务日趋完善、政府的重视与支持、服务贸易竞争力强的优势以及旅游产品结构单一、地区发展不平衡、旅游资源开发程度不足、生态旅游环境缺乏可持续性的劣势。可通过加强各种旅游合作项目的开发、提高旅游生态环境的可持续性、注重旅游品牌营销策略的实施以及走创新体验式旅游发展道路,促进陕西旅游服务贸易的繁荣发展。

中国新丝绸之路经济带科技效率的测度及分解——基于DEA-Malmquist指数的方法

采用DEA-Malmquist指数方法对中国新丝绸之路经济带的科技投入产出效率进行了测度及分解。此外,由于新丝绸之路经济带属于外向型经济,为考察科技投入的出口效率,以高技术产业出口交货值为单一产出指标进行了分析。结果表明:中国新丝绸之路经济带的科技效率总体上是上升的,但科技管理水平的滞后阻碍了全要素生产率指数(TFPC)的提升,沿线各省份的科技效率存在显著差异,中国新丝绸之路经济带的科技出口效率仍存在提高空间。

新丝绸之路经济带西部地区牛肉品质分析

为研究我国新丝绸之路经济带西部地区牛肉质量状况,对该地区黄牛肉、牦牛肉和犏牛肉的蛋白质、脂肪、水分、脂肪酸和氨基酸进行了测试分析。结果表明:各组牛肉蛋白质含量均大于22.5%,牦牛肉和犏牛肉脂肪含量较低,各组牛肉中均检测出脂肪酸13种,其中,饱和脂肪酸占48.61%~63.96%,不饱和脂肪酸占36.04%~51.39%,不同地区牦牛肉不饱和脂肪酸均显著高于黄牛肉和犏牛肉,而饱和脂肪酸显著低于黄牛肉和犏牛肉;各组牛肉均含有18种氨基酸,氨基酸总量18.69%~20.83%,牦牛肉氨基酸总量高于犏牛肉和黄牛肉。