城市道路新老路基路面结合处差异沉降处治技术研究

随着城市化进程的加快,城市道路改扩建工程日益增多,新老路基路面的结合处往往成为道路的薄弱环节,其差异沉降问题日益凸显。本研究通过深入分析新老路基路面结合处的沉降机理,提出了针对性的处治技术,旨在减少差异沉降,提高道路的整体性能。从结合处地基处治、结合处路基处治及结合处路面处治三方面阐述有效处治措施。基于本文分析,为城市道路的安全与畅通提供有力保障。

高速公路改扩建工程新老路基路面施工技术分析

随着社会经济的飞速增长,交通运输业也得到了飞速的发展。然而,在交通流量急剧增加的背景下,高速公路工程所面临的压力也越来越受到社会各界的关注。在那些规划不甚完善的公路项目中,路基下沉、路面产生裂缝和破损、相关设施的停用等问题的发生率正在逐年增加,这严重妨碍了交通的发展和社会的稳定。为有效解决上述问题,需采取科学合理的方式加强对老路基路面的处理,并提高新材料的应用效率。因此,研究新旧路基和路面的施工方法,以促进公路的管理和维护,确保高速公路项目的总体收益和交通运输行业的持续健康发展,都是非常有价值和意义的。

新老路基路面拓宽变形破坏机理模型试验

针对叶集至信阳高速公路新老路基路面拓宽问题,利用相似物理模型试验,开展了加筋板和土工格栅协调拓宽路基不均匀沉降变形破坏机理研究,加筋板沉降分布均匀,土工格栅差异沉降较大。说明在路面出现沉降后加筋板能更好地起到协调变形的作用,路面整体处于稳定状态。