高速公路加宽扩建工程新老路衔接的处理对策研究

在社会主义经济迅猛发展的背景下,交通运输业的不断发展以及国内汽车保有量的不断提升,促使相应高速公路加宽扩建工程逐步实施。在此过程中,如何解决好新老路衔接问题,以完善衔接技术的落实来确保高速公路加宽扩建工程的高质量落实,亟待解决。本文就高速公路加宽扩建工程下相应新老路衔接处理问题展开了研究,并从路基与路面这两方面提出了相应的衔接对策,以供参考。

高速公路加宽扩建工程新老路衔接的处理措施

广佛高速公路是 1989年建成通车的广东省第一条投入运营的高速公路。因交通量远远超过设计通行能力 ,1997年开始扩建 ,是国内首例高速公路加宽扩建工程。采用沿老路两侧加宽的方式。介绍了针对新老路的软基处理和路基路面横向衔接所采取的处理措施 ,为以后处理类似问题提供参考。

浅谈公路加宽改建工程新老路衔接的处理措施

近年来随着我国交通事业的迅猛发展,原有的低等级公路在逐步的向更高级改建、扩建,其中诸多涉及到新老路的衔接技术问题。本文想引鉴省道西港线漳州芗城段从沥青路面过渡到水泥混凝土路面之前,路基加宽改造时其新老路衔接的实例,淡公路加宽改建工程中新老路处理措施。省道西港线(S208)漳州(芗城)段于1987年在原有砂土路面铺设沥青路面;华安段沥青路面于1995年建成通车。到1997年华安至漳平公路建成通车后,漳州至华安段公路便形成闽中大通道之一部分,交通量猛增,原有公路已不适应运营要求,必须改建,而改建路段大部分采用沿老路加宽的方式。文章针对新老路衔接问题,提出处理措施,同时为以后处理类似问题提供参考。