新能源汽车产业财税政策分析

新能源汽车产业在我国起步相对较晚,在发展优势上与传统汽车相比仍存在一定的距离。实践证明:国家财税政策的调控可以改善新能源汽车发展前期研发费用大、相关基础设施不完善、消费者认可度低等问题,税收政策对促进新能源汽车产业的发展发挥着重要作用。本文梳理新能源汽车相关税收政策实施的现状,总结其存在的局限性,并借鉴美、日、德等国经验与做法,从加大财税补贴力度、提升税收征管服务和财税政策应用水平、加大配套设施建设投入等方面提出对策。

地方政府如何执行新能源汽车产业补贴政策?——基于“模糊—冲突”模型的研究

政府补贴政策是扶持新能源汽车产业发展的重要手段,地方政府差异化执行补贴政策的逻辑是分析新能源汽车产业发展动力的重要切入点。文章基于“模糊—冲突”模型,运用熵值法构建新能源汽车产业补贴政策执行支配性要素评价体系,发现影响新能源汽车产业补贴政策执行的优势支配性要素为“情境”的地区数量最多,而优势支配性要素为“权力”的地区数量最少。在此基础上,发现地方政府执行新能源汽车产业补贴政策是基于该地区既存的优势支配性要素类型,通过调整政策“模糊性”和“冲突性”,使政策执行模式不断趋近与该地区既存的优势支配性要素相匹配的执行模式的过程。研究结论有助于发展和完善地方政府政策执行机制研究,对政策的有效落实及新能源汽车产业发展具有一定的现实意义。

新能源汽车产业技术创新与市场培育

文章通过明确技术创新与市场培育之间相互作用的关系,从政府扶持、加大宣传、以市场需求建立技术创新机制等角度不断加强新能源汽车产业的技术创新与市场培育,积极推动新能源汽车产业的可持续发展。

低碳产业政策如何驱动科技创新:工具、路径与机制——以新能源汽车产业政策为例

支持低碳产业科技创新是我国低碳产业政策的重要内容。本文以我国30个省(市、自治区)的新能源汽车产业政策为例,构建“工具—路径—机制”分析框架,研究低碳产业政策如何驱动科技创新,对发挥低碳产业政策的科技创新效应和加快高质量发展具有重要意义。研究发现:(1)相较于供给型和需求型政策工具而言,省级政府侧重于运用环境型政策工具支持科技创新链和创新主体发展。具体来看,供给型政策工具侧重于运用在研发阶段,环境型和需求型政策工具侧重于运用在推广阶段。从地区来看,东部地区的省级政府更注重发挥政策工具对科技创新链和创新主体的作用。(2)在组态视角下,不同政策工具的组合使用使政策呈现5种驱动科技创新的路径,即科研型路径、财税型路径、环境型路径、资源型路径和组织型路径。(3)贯穿于全过程创新生态链和多元创新主体的动力机制,以及多主体联动的激励—约束机制使政策驱动科技创新效应得以发挥。

新能源汽车产业政策对企业技术创新的影响研究

将新能源汽车的产业政策作为研究对象,分为供给导向型和需求导向型两种类型,研究不同类型的产业政策对于企业技术创新的影响。结果表明:(1)产业政策对于企业技术创新有着显著的促进作用,且高强度的供给导向型产业政策对新能源汽车行业技术创新的促进作用更大;(2)供给导向型和需求导向型产业政策对新能源汽车行业技术创新的影响存在明显差异;(3)新能源汽车产业政策对技术创新的作用效果显现较快且时间持久。因此,推行产业政策时,应注重使用以研发投资和人才支持为主的高强度供给导向型政策,促进企业创新能力的提升,同时也要重视政策的时效性问题。

推动浙江新能源智能网联汽车产业实现新发展

汽车电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”变革下,汽车产业正处于转型升级的战略机遇期。新能源汽车及零部件是浙江重点发展的万亿级产业之一,本文借鉴深圳、广州、合肥等国内先进地区经验,提出浙江新能源智能网联汽车在结构转型、产业创新、应用示范、政策支撑等方面的路径建议。

新能源汽车产业政策协同及其政策不确定下对企业创新绩效的影响

利用2015—2019年国家颁布的52条财政政策和89条技术政策,用灰色关联分析法构建了财政与技术政策之间的协同测度体系,实证分析两类政策之间的协同程度,及其对新能源汽车企业创新绩效的影响。结果表明:5年间两类政策在制定时比较聚焦于关键目标,两类政策支持范围变动趋势一致;协同程度处于中等水平;财政政策与技术政策的协同可以显著促进新能源汽车企业的创新绩效,但是政策不确定性会抑制这种促进作用。因此,为了促进新能源汽车产业发展与“双碳”目标的实现,相关政府部门应加强财政政策与技术政策之间的协同机制建设,使两类政策在人才建设、电池、充电基础设施建设等关键环节方面形成合力,同时在制定政策时应考虑留有缓冲空间和过渡时间,并合理引导企业良性预期,减小政策不确定性的消极影响。

新能源汽车产业的技术创新与市场培育策略探析

近几年来,随着市场经济的逐渐发展,我国汽车企业在新能源方面的投入逐渐增加,新能源汽车行业呈现出爆发式的增长态势。根据相关数据显示,2021 年我国新能源汽车销售 352.1 万辆,连续五年全球销量第一,产业规模持续呈现高速增长的态势。截止到 2021 年,我国新能源汽车行业市场规模达到了 6009.54 亿元。新能源汽车产业作为一种新兴技术产业,为了促进产业的持续发展和加速转型,需要汽车企业能够加大资金投入力度,不断促进技术创新。与此同时也应该完善市场培育等一系列工作,因为技术创新能够衍生出市场的新需求,使新能源汽车产业不断兴起。在新需求的带动下,汽车产业可以持续促进技术创新,并带动产业的快速变革,两者之间呈现出相辅相成、互相成就的正向关系。需要汽车企业能够有效应对市场挑战,在尊重市场规律的情况下做好宣传和引导等一系列工作,让广大消费者能够进一步了解新能源汽车的优势,从而产生消费的欲望,推动整个产业的持续转型和发展。本文主要研究新能源汽车产业的技术创新与市场培育策略。

低碳经济视域下南阳市新能源汽车产业发展研究

随着全球对环境保护和可持续发展的日益关注,新能源汽车成为全球汽车行业发展的重要方向。河南省南阳市充分利用国家政策支持和资源优势,积极推动新能源汽车产业的发展。该文以南阳市新能源汽车产业为研究对象,探讨低碳经济视域下其发展优势,并提出发展建议。通过加强低碳经济创新实践和政策支持,南阳市新能源汽车产业将实现可持续发展,为城市经济转型升级做出积极贡献。

新能源汽车产业区域协同发展研究——以成都和宜宾两城市为例

我国双碳战略的实施推动绿色经济快速地崛起。新能源汽车产业作为绿色经济的重要支撑,借助国家政策的支持得以迅猛发展。本文从“成宜双城”新能源汽车产业的合作共赢的视角出发,对相关政策、设施和新能源汽车市场现状进行了分析,进一步探究协同发展面临的机遇与挑战,在此基础上提出新能源汽车产业区域协同发展的政策建议,以积极稳妥实现二十大报告提出的双碳目标。2022年9月26日为支持新能源汽车领域的发展,我国财政部、国家税务总局联合工业及信息化部发布通知,将新能源汽车购置税减免政策由当年年底到期延长至2023年底。免税期的延长将进一步促进中国新能源汽车的潜在消费。由国家税务总局此前公布的数据显示,2022年1月到7月新能源汽车免征车船税406.8亿元,同比增长108.5%。新能源汽车行业发展迅速,市场不断扩大,与此同时,也同样伴随着一系列挑战,如行业缺乏关键技术、电池成本高、行业的规模经济尚未出现。基于此,本文以成都和宜宾在新能源汽车产业的合作为例,研究新能源汽车产业的区域协同发展。

RCEP生效背景下中韩新能源汽车产业合作

近年来,各国对环保和可持续发展日益重视,随着新一轮科技革命和产业变革迅猛推进,新能源汽车已被越来越多的国家列为战略性新兴产业,成为促进经济持续增长的重要引擎。伴随《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效实施,政策红利不断释放,区域内成员国贸易规模持续扩大。中国作为全球汽车产销大国,利用RCEP关税减免、原产地累积规则等政策,加深与区域内汽车制造业强国韩国在新能源汽车领域的贸易与合作,有着深远的意义。

中国新能源汽车产业政策工具动态变迁与效能评价研究

发展新能源汽车产业是目前世界各国解决能源危机和环境污染的重要途径,科学评价政策体系对于实现“双碳”目标具有重要的现实意义。本文依据新能源汽车产业化推进“三步走”战略,选择2008~2020年间76项国家新能源产业发展政策作为样本,借助文本挖掘工具,运用内容分析法和PMC指数模型,从政策工具选择、政策着力点动态变迁及政策效能3个维度对我国新能源汽车产业政策进行量化评价。研究结果表明:环境型政策工具在政策体系中始终占据主要地位,但需求类政策工具较为薄弱;随着产业化进程的推进,三类政策工具的使用已从初期的差异化、中期的交替波动转换为现期的相对稳定状态,政策着力点呈现出从需求面到环境面、再到供给面的动态调整;产业化推进各阶段部分政策文件的涉及面及受体较为狭窄,且需要加强政策主体的协同合作。

新能源汽车产业培育政策体系评估研究——基于上海市相关数据

本文从多层级政府模块、政策体系模块、政策体系实施效果评估模块三个维度构建了新能源汽车产业培育政策体系评估框架;其中多层级政府模块包括中央政府、省级地方政府和基层地方政府,政策体系模块包含政策目标组合、政策工具组合和政策客体组合,政策体系实施效果评估模块是指技术创新产出指标的完成情况。本文以上海市为样本,对该框架进行了详细的分析,阐述了政策体系对新能源汽车产业创新发展的培育机制,构建了产业培育政策体系综合指数,验证了其对新能源汽车产业创新产出具有显著的正向影响。

新能源汽车产业的技术创新与市场培育探究

新能源汽车的发展趋势缓解了不可再生能源的环境污染问题,可以为客户的汽车运输提供多种选择。在客户销售市场的推动和战略发展趋势的推动下,新能源汽车的关键技术不断提高自主创新能力,新能源汽车的销售市场也进入了黄金阶段。但是,从我国新能源汽车产业链的总体来看,它仍处于汽车产业发展的初期,遇到了很多问题,例如新能源汽车产业链的市场体系不完善,特性不足和价格存在非常困难的问题。因此,有必要在产业链技术上进行自主创新,并控制成本,全面推广我国新能源汽车产业链的可持续发展理念。

购置税减免政策再延续 新能源汽车产业再添劲

最近召开的国务院常务会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施,提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,构建高质量充电基础设施体系。这是我国自2014年起对新能源汽车实施免征车辆购置税政策后第三次延续这一政策,为推进我国交通能源战略转型、促进我国汽车行业高质量发展注入新的强劲动能。“政策延续”新能源车企占据先手优势。

国务院总理李强主持召开国务院常务会议 研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施

2023年6月2日,国务院总理李强主持召开国务院常务会议,听取优化营商环境工作进展及下一步重点举措汇报,研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。会议指出,今年以来我国经济运行实现良好开局,但经济恢复的基础尚不稳固,要把打造市场化、法治化、国际化营商环境摆在重要位置,进一步稳定社会预期,提振发展信心,激发市场活力,推动经济运行持续回升向好。

进一步强化政策支持 促进新能源汽车产业高质量发展

来自国务院政策例行吹风会消息,近日,国务院常务会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。例行吹风会介绍了促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。四项措施应对新能源汽车市场化发展问题面对新能源汽车市场化发展不均衡不充分问题,如何应对?

第十届CAPAS圆满落幕 创历史新高 助推西南汽车产业高质量发展

成都,作为西南地区集行业交流、商贸投资及产教融合于一体的汽车行业全效型服务平台,第十届成都国际汽车零配件及售后服务展览会(CAPAS)于5月18日在成都世纪城新国际会展中心圆满落下帷幕。本次展会在展商规模和观众数量上均创下了历史新高,较上届分别增长11%和22%,不仅全面展现了绿色低碳、新能源与智能网联等领域的前沿产品与技术,同时也为人才培育和汽车产业的国际合作提供了有力支持,为西南市场的高质量发展注入了新的活力。

国家发改委:积极扩大新能源汽车消费 推动产业高质量发展

1月18日,国新办举办新闻发布会,解读宏观经济形势和政策。国家发展改革委政策研究室主任金贤东表示,国家发展改革委将不折不扣抓好贯彻落实,会同有关部门抓紧完善政策,积极扩大新能源汽车消费,推动产业高质量发展。重点是“三个加快”。一是加快优化促进新能源汽车消费的政策措施,深入开展新能源汽车下乡活动,大力推动公共领域车辆电动化,促进新能源汽车市场平稳健康发展。二是加快推动新能源汽车技术创新,强化汽车企业创新主体地位,提升电动化智能化技术水平,增强新能源汽车产业竞争力。

美日新能源汽车产业扶持政策比较及启示

随着世界能源紧张局势的不断恶化,发展新能源汽车成为汽车产业升级的必由之路,各主要汽车强国都加大力度扶持本国新能源汽车产业发展。文章在研究各国发展模式的基础上,提出了新能源汽车产业发展的市场带动型、技术领先型和创新主导型三种扶持政策模式。并通过对美国和日本近15年以来颁布的各类新能源汽车产业扶持政策的梳理和归类,从激励政策、保障政策和限制政策三个角度进行了详细的比较分析。最后,给出了完善我国新能源汽车产业扶持政策的对策和建议。