新能源汽车永磁同步电机智能控制技术及实证研究

深入探讨了新能源汽车中永磁同步电机(PMSM)的智能控制技术,针对其在宽范围转速和载荷状态下的高效运行需求,提出了一套综合性的智能控制方案。该方案涵盖了电机的优化设计、先进控制算法的开发、系统集成与通信技术的应用,以及智能化与自适应管理策略。通过实验验证,所提出的智能控制系统在不同工作条件下表现出优越的控制性能,有效提升了电机系统的智能化水平和复杂环境适应能力,为新能源汽车电机系统的工程实现提供了重要的理论和技术支持。

新能源汽车永磁同步电机低频振动抑制可靠性分析

低频振动抑制由于高效便捷而被广泛应用于新能源汽车永磁同步电机中,为评估其抑制可靠性,设计新能源汽车永磁同步电机低频振动抑制可靠性分析方法,克服现有评估方法评估准确率较低的问题。基于加速度传感器与数据采集卡采集永磁同步电机低频振动抑制信号即永磁同步电机的位移跟随误差离散信号。为实现更加准确的低频振动抑制可靠性分析,需要对采集信号实施降噪处理,采用的降噪处理算法为CEEMDAN-SG联合去噪算法。设计低频振动抑制可靠性分析方法,实施新能源汽车永磁同步电机低频振动抑制可靠性分析与评估。测试结果表明,设计方法可靠性评估误差最小值与最大值均较低,说明其低频振动抑制可靠性分析准确性较高。

新能源汽车永磁同步电机控制策略及仿真研究

以新能源汽车的永磁同步电机作为研究对象,根据电机坐标变换原理来建立电机数学模型。基于电机直接转矩控制方法,结合并设计超螺旋二阶滑模控制策略来同时对车用永磁同步电机进行控制,利用Matlab/Simulink软件建立整体电机控制策略模型并进行仿真。通过仿真结果表明所设计的电机控制策略可以有效对永磁同步电机进行控制,提高了对电机的控制精度和整个控制系统的鲁棒性,也验证了所建控制策略模型的有效性,为新能源汽车永磁同步电机控制策略的开发提供一定的研究基础。

新能源汽车永磁同步电机系统标定方法及实现

电机系统是新能源汽车的主要动力源,电机系统性能直接影响整车经济性、驾驶感受等。扭矩的准确性以及系统效率的优化依赖于电机与电机控制器的准确标定,通过分析电机控制器的扭矩控制框图,针对标定过程中影响扭矩控制准确性及系统稳定性的因素进行了分析,确定了电机控制器的标定内容和标定方法,通过搭建的测试台架完成了电机与电机控制器的系统标定。通过不同转速及扭矩下的控制测试,验证了标定方法的有效性。

新能源汽车永磁同步电机及控制系统的设计应用研究

随着全球环境压力的不断加大,新能源汽车已成为全球汽车产业升级换代的主要发展方向,电池技术、电机技术、整车控制技术作为新能源汽车的三大核心技术,在汽车应用方面有了更高的要求,研究开发新型新能源汽车专用电机和控制器系统,对于我国民族汽车工业发展,具有十分重要和深远的意义。随着永磁同步电机各应用领域的快速发展,本文以永磁同步电动机设计和控制系统算法设计为对象展开研究,发现永磁电机在新能源汽车行业具有良好的市场应用前景。

新能源汽车永磁同步电机振动噪声问题研究综述

本文分别从永磁同步电机的噪声分类、电磁噪声、结构模态以及外壳声辐射等方面,对近年来车用电机振动噪声领域的研究成果进行了总结,发现将电机的磁场、结构场和声场进行耦合分析的文献较少。

基于MFO算法的新能源汽车永磁同步电机模糊控制

传统新能源汽车永磁同步电机模糊控制方法仅计算永磁同步电机单一数学方程,容易导致控制效果不佳.因此,设计了基于MFO算法的新能源汽车永磁同步电机模糊控制方法.根据永磁同步电机特性,采集多种类型电机数据,并对其进行预处理,分析电机动态行为.在设计电机模糊控制器时,先计算输入变量和输出变量的隶属度函数,利用MFO算法对其进行优化,整定优化后的参数,结合模糊推理实现对永磁同步电机的模糊控制.实验结果表明,本文方法在实际应用中高低超调量仅为1.3%,且控制效果较好.

复杂环境新能源汽车永磁电机传感器故障诊断

新能源汽车电机驱动过程中由于电机系统本身噪声、传感器运行特性和各个部件接触不良等因素影响下,永磁电机传感器易处于异常工作状态和故障状态。电动汽车电机运行环境的复杂性导致故障诊断难度也相对较大。于是提出新能源汽车永磁电机传感器故障诊断方法。通过分析永磁电机机械运动方式构建新能源汽车永磁电机数学模型,将上述模型与滑模观测器结合,捕捉任意时刻永磁电机传感器故障状态。基于此,提取传感器故障状态下的特征量,并输入支持向量机中,根据支持向量机输出的分类结果实现新能源汽车永磁电机传感器故障诊断。实验结果表明,针对新能源汽车恒速形式和新能源汽车变速形式,研究方法的诊断结构均与实际情况相符。

新能源汽车用永磁同步电机的研究现状

随着化石能源的逐渐枯竭,电动汽车的进一步发展已成为历史的必然。本文主要介绍电动汽车用永磁同步电机的小型化电机,综述了永磁同步电机小型化过程中遇到的困难及对应的解决办法,并介绍了组成永磁同步电机的各个部件现阶段所用的产品及各个产品的发展方向。分析了永磁同步电机在不同工况下运行的优缺点,并对新能源汽车用永磁同步电机的未来发展趋势进行了展望。

新能源汽车圆扁铜线永磁同步电机对比分析

如今在国家提出对节约能源、保护环境的形势下,新能源汽车在汽车行业已经成为了热点话题,电机作为汽车的核心,更是研发和创新的重点,而嵌入定子中的绕组不同会使电机的性能发生改变,现将在同转矩的两种电机方案中研究圆扁铜线绕组对电机的效率、反电势、电磁力、高效区占比的输出情况。

纯电动汽车永磁同步电机矢量控制发展现状研究与展望

永磁同步电机作为纯电动汽车的核心动力装置之一,其矢量控制技术的发展对电动汽车的性能和效能具有重要影响。文章在综述研究成果的基础上,着重分析和探讨纯电动汽车永磁同步电机矢量控制技术的发展现状,并展望其未来的研究方向。首先,通过对纯电动汽车发展趋势和市场需求的分析,阐述研究背景和研究意义。然后,针对纯电动汽车永磁同步电机矢量控制技术的关键问题,提出相应的研究目标。在此基础上,总结研究所取得的主要结果和发现,包括矢量控制技术对电动汽车性能的提升与能量效率的改善效果等。最后强调纯电动汽车永磁同步电机矢量控制技术的重要性以及未来研究的方向。

基于扰动观测器的电动汽车永磁同步电机预设性能控制

针对由永磁同步电机驱动的电动汽车在外部负载转矩扰动下的精确速度跟踪控制问题,文章提出了一种基于扰动观测器的预设性能反推控制方法。其首先基于反推法设计控制器并引入二阶滑模微分器逼近虚拟控制律的导数,解决了传统反推控制中的“微分爆炸”问题;其次,为降低电动汽车在行驶过程中出现的电机负载扰动的影响,提出了一种新型的扰动观测器,以此提高系统的抗干扰性能;此外,为了达到预设的高瞬态和稳态转速跟踪性能,引入了预设性能控制,以保证跟踪误差在规定的边界内;最后,利用李雅普诺夫函数证明了系统的稳定性。仿真结果表明,相比传统的PI控制,在所设计控制器作用下的电机转速跟踪精度提升了5倍以上,具有更好的转速跟踪性能和抗干扰能力。

汽车永磁同步电机切换函数式混合控制策略

为提高电动汽车所配永磁同步电机(PMSM)的驱动系统工作效率,增强运动过程的平稳性及响应速度,以达到提升电动汽车驱动系统的整体动态控制性能。根据电动汽车电机工作特性分析及反馈控制原理推导,提出并设计切换函数式混合控制技术。该控制技术有效地提高了车用电机控制系统的动、静态性能和鲁棒性。为验证所提控制技术的有效性,建立仿真模型对其进行仿真分析,并搭建实验平台进行实验验证。仿真与实验结果均表明,所提控制技术具有输出响应快、无超调和振荡的优点,能够提高电机工作效率,优化驱动系统输出特性,提升电动汽车驱动系统的控制性能。

永磁同步电机在新能源车上的应用

当前,能源问题和环境保护问题已成为影响经济社会发展的关键因素,而节能减排正是有效缓解问题并避免相关问题持续扩大的重要举措。在这样的背景之下,新能源汽车产业得以迅猛发展。新能源汽车的动力主要来自于驱动电机,且对新能源车的安全稳定有着一定影响,因此选用高效稳定的驱动电机显得尤为关键。而永磁同步电机因其具备较高的运行效率、较大的转矩密度以及高速运行状态下较为稳定的特点,被广泛应用在新能源汽车的设计制造之中。基于此,本文首先分析了新能源汽车对电机性能的要求以及性能参数选用的原则,之后对永磁同步电机的结构及工作原理进行了简要概述,随后分析了永磁同步电机在新能源车上的应用设计,最后对新能源车中对永磁同步电机的控制进行了分析,以期为相关人员提供一些参考帮助。

新能源农机用双永磁游标电机的模型预测电流控制

模块化双永磁游标电机兼具高转矩密度和低铁耗,适用于低速大转矩的直驱应用领域。针对新能源农机用模块化双永磁游标电机控制系统存在的转矩脉动大、电流谐波多和转速波动大等问题,提出一种基于改进式模型预测电流控制策略。相比于传统模型预测电流控制,提出的控制策略采用双矢量模型预测电流控制,在每个控制周期内可同时选择2个任意电压矢量组合作用,扩大了电压矢量的选择和幅值调节范围,可进行更准确的电流控制。同时,考虑系统延迟,在预测控制中加入电流延迟补偿环节。仿真结果表明,所提的控制策略可有效减小转矩脉动、电流谐波和转速波动,提升系统的控制性能。

基于随机梯度下降的永磁同步电机弱磁扩速控制

为提高永磁同步电机的额定转速,并解决电机在弱磁区域输出电压方向递减信息存在的大纯滞后问题,文章提出一种随机基于梯度下降的永磁同步电机弱磁扩速控制方法。首先,分析永磁同步电机稳态运行原理,并建立永磁同步电机数学模型,采用静止三相/两相方法进行坐标变换;然后,在此基础上提出一种提高电机在额定转速、克服输出电压方向信息大纯滞后的方法;最后,与最大转矩/电流控制方法进行对比,通过MATLAB/Simulink进行仿真实验测试算法的性能。实验结果表明,该控制方法可以提高电机的额定转速,有利于克服电机在弱磁区域输出电压方向递减信息大纯滞后所导致的控制精度低等问题。

基于快速效率MAP图的外转子永磁同步电机优化设计

电动汽车复杂的运行工况要求驱动电机转速-转矩范围和高效率区范围宽,而电机效率MAP图是评估驱动电机是否满足上述要求最直观的工具。但是,电机效率MAP图通常需要台架测试来获取,费时费力,无法满足电动汽车敏捷开发过程中进行快速验证和优化迭代的要求。为解决这一问题,文章对轮毂电机中使用的外转子永磁同步电机,通过等效磁路法计算电机电磁参数值,再结合电机控制方法对电机全转速-转矩区间损耗进行计算,最后在MATLAB中编程实现电机效率MAP图的快速计算。基于此方法,结合遗传算法,可以实现电机结构参数的快速优化设计,进而提高产品开发效率。

考虑电动汽车传动特性的防抱死永磁同步电机控制

电动汽车的驱动电机在与制动系统协调控制的情况下,其动态转矩响应能快速准确地进行防抱死制动,但车辆的传动性能会影响电机的控制性能。考虑传动对纯电动汽车动态制动过程的影响,提出一种新型的永磁同步电动机(Permanent Magnet Synchronous Motor,PMSM)矢量控制方法。建立电动汽车的动力学模型,分析传动弹性和间隙非线性对电机制动力矩的影响。以防抱死制动的车轮滑移比为基础,提出基于间隙滑移补偿和弹性双闭环PID(Proportional Integral-Derivative)补偿的电机转矩控制换模方法。实验结果表明,永磁同步电动机开关控制能够有效补偿变速器,通过快速准确的电机转矩调节,显著提高电动汽车防抱死制动的舒适性、稳定性和可操作性。

新能源汽车驱动永磁同步电机的设计

随着国家对新能源汽车支持政策的出台,新能源汽车将会成为未来市场的主力军。实现新能源汽车产业健康发展的关键在于具备完善的驱动电机系统,而永磁同步电机具有效率高、功率密度大等特点,因此设计永磁驱动电机符合新能源汽车发展的要求。

新能源汽车磁耦合谐振式无线充电技术发展研究

随着新能源汽车行业的快速发展,无线充电技术因其高效率与便利性受到很大关注。该文阐述国内外新能源汽车磁耦合谐振式无线充电技术研究现状,分析磁耦合谐振式无线充电技术基本原理与发展过程中面临的挑战,探讨磁耦合谐振式无线充电技术的发展趋势,从而提高磁耦合谐振式无线充电技术的应用效果,提升新能源汽车充电效率。