新能源汽车电驱动系统设计优化研究

电驱动系统直接关系到新能源汽车的动力性、经济性和整体效率,而新能源汽车电驱动系统的优化不仅可以提高新能源汽车动力性能,也能提高新能源汽车的综合效率,降低能源消耗,延长续航里程。对新能源汽车的电驱动系统进行优化设计研究,分析电驱动系统的组成及工作原理,分析当前新能源汽车电驱动系统存在的问题,并提出设计优化策略,进行测试与验证,为新能源汽车电驱动系统的集成优化提供理论支持。

新能源汽车电驱动系统加载EMC试验平台电力测功机系统的需求及选型

基于生产厂家的需求,对电波暗室新能源汽车电驱动系统加载EMC试验平台存在的问题进行分析,并提出新的设计方案,完成对电力测功机及其相匹配的供电系统和被测件冷却系统的选型。同时,根据试验需求,设计了数据采集与控制系统,并对该平台进行能力验证。结果表明:该系统对在电波暗室的开发具有一定的参考价值,满足生产厂家的试验需求。

新能源汽车电驱动系统关键技术及其发展趋势

近年来,新能源汽车市场竞争愈发激烈。电驱动系统关乎整车的制造成本,影响整车性能。因此,新能源汽车电驱动系统成为业内研究热点。文章通过研究新能源汽车电驱动系统组成、市场规模、供货模式,得出当前产业现状。分析电驱动系统关键技术并研究其发展趋势,对新能源汽车电驱动系统企业的发展有一定的借鉴意义。

新能源汽车电驱动系统电磁干扰对电子设备的影响研究

电驱动系统是新能源汽车的关键组成部分。然而,电驱动系统产生的电磁干扰可能会对周围的电子设备造成不良影响。该文分析新能源汽车电驱动系统的组成,探讨电驱动系统电磁干扰对电子设备的影响,提出改进电驱动系统电磁干扰的方法,从而更好地提高新能源汽车的性能和可靠性。

新能源汽车电驱动系统能耗检测方法及评价体系研究

针对新能源汽车电驱部分的能耗问题,对电驱系统相关检测方法和评价指标进行了研究,提出了针对新能源汽车不同工况条件下的电机及其控制器能耗检测和评价指标。对新能源汽车整车节能技术进行了归纳,分析了电驱系统在不同工况条件下的能耗特征,阐述了电驱系统的性能参数对不同整车节能工况的影响。对电驱系统的电气原理图进行了简单分析,提出了对系统能量回收过程的工作范围和转换效率都有着重要影响的电机漏感等技术参数。利用课题设计的电机检测台架对具体的电机及其控制器产品进行试验,得出了不同转速和转矩条件下电驱系统的能量转换效率,分析了不同节能工况条件下电驱系统的典型效率值。研究结果表明,基于不同整车工况的电驱系统综合能耗检测方法对降低新能源汽车能耗有着重要意义。

新能源汽车电驱动系统电流法测试的设计优化

简述了新能源汽车电驱动系统的传导发射电流法(CEC)。基于CEC试验及超标情况,分析了高压传导发射超标的原因,并采取了优化高压滤波组件的线束长度,X、Y电容,吸收式滤波器参数等整改措施,整改后的传导发射测试结果满足GB/T 18655-2018要求。最后,总结了电驱动系统PCB设计中应注意的事项,旨在为相关研究人员提供参考。

新能源汽车电驱动系统失效电安全与转矩安全分析

对目前新能源汽车电驱动系统失效的电安全问题、转矩安全问题及企业与研究人员提出的相应解决方案进行了简单分析与阐述。提出一种以可控磁通永磁同步电动机为核心的电安全问题及转矩安全问题的解决方案,利用仿真软件建立可控磁通永磁同步电动机的有限元模型及电机控制模型,对电机的驱动性能及失效状态安全性能进行了仿真分析,对电机驱动状态与失磁状态之间的状态转换进行了仿真分析。仿真分析表明了方案的有效性。

基于国产自主新能源汽车电驱动系统量产关键技术研究

新能源汽车电驱动系统实现了量产,进行了产品深度集成技术研究、物料技术研究、总成验证技术研究、产品量产阶段的质量控制研究以及电装工艺评价技术研究等并实现了低成本与高可靠的总体要求,用户反馈良好。

“新能源汽车电驱动系统与充放电技术”专题特约主编寄语

新能源汽车正在加速普及,并带动电气、机械、控制、材料、计算机等各领域创新技术加速融合。电驱动系统新技术层出不穷,迭代速度不断加快。同时,作为移动的储能平台和数据平台,新能源汽车的有线与无线充电技术、大数据技术等的应用愈发重要。为了集中展现新能源汽车电驱动及充放电技术领域的最新研究成果和技术进展,《电工技术学报》特别推出“新能源汽车电驱动系统与充放电技术”专题,以加强该领域的技术交流,促进新能源汽车电气化技术加速进步。本专题得到了国内高校和企业科研人员的大力支持和积极响应,共收到来稿80余篇,经过专家多轮评审,目前已录用论文约20余篇。这些论文将分两期,陆续刊登出版。本期先选用12篇刊出。其中,电机及驱动控制方面论文5篇,电池充放电技术论文3篇,电池建模与能量管理论文4篇。

新能源汽车电驱动系统EMC问题的改进及展望

新能源汽车电驱动系统是高电压、大电流、高功率的电力电子装拦系统，其中包括驱动电机控制器（DC-AC逆变器）、发电机控制器（AC-DC整流器）、高低压电源变换器（DC-DC变换器）和辅11力电机控制器（DC-AC逆变器）等功牢变换控制器。

基于现代学徒制《新能源汽车电驱动系统》课程教学思考

职业教育教学改革在早期订单式培养、工学交替培养模式改革的基础上,提出了现代学徒制人才培养模式。我校与吉利汽车销售公司签订吉利新能源汽车现代学徒制校企合作协议。在校企合作运行过程中,校企双方积极探索新的教学方式,构建适应现代学徒制全新培养体系,特别是在学校课程内容与企业职业标准、学校课堂教学过程与企业生产过程等方面有了较好融合。我们的教学团队由我校有丰富汽车教学经验的教师和吉利汽车下辖4S店高级技师或者中层管理人员组成。企业方引入职业标准和行业要求,学校的教师负责根据相关标准和岗位要求开展专业课程的项目化改革。以新能源汽车电驱动系统维修岗位为例,他们的工作岗位主要分为4个子任务:(1)电驱动控制系统维修。(2) PDU系统检修。(3) MCU系统维修。(4)电机系统维修。

新能源汽车的驱动电机系统研究和设计

通过改变新能源汽车的能源消耗方式,能提高节能减排工作效果,促进新能源开发利用工作顺利进行,保证社会经济实现可持续发展。科学技术的发展决定着新能源汽车的研发进程,驱动电机系统作为新能源汽车的关键点,涉及新能源汽车研发的核心技术,相关人员要注重新能源汽车的驱动电机系统研究和设计,提高设计的合理性。

新能源汽车电机驱动控制系统设计及仿真分析

本文主要探究了新能源汽车电机驱动控制系统的设计方案,并对电机转速进行了仿真实验。该系统使用STM32芯片,通过处理转子的位置、转速等信息,将设定转速与实际转速的偏差作为控制器的输入量,利用输出信号改变电机电压,进而实现对电机转速和转矩的控制,使实际转速实时跟踪设计转速。从仿真结果来看,实际转速与设计转速的误差维持在±5%以内,电机转速稳定,符合设计预期。

新能源汽车电动驱动系统中电机控制策略研究

本文旨在研究新能源汽车电动驱动系统中的电机控制策略。随着环境保护意识的提高和对传统燃油车排放的限制,新能源汽车逐渐成为未来出行的主要选择。而电动驱动系统作为新能源汽车的核心技术之一,电机控制策略在其性能和效能方面起着至关重要的作用。首先,本文对电动驱动系统的基本原理和组成进行了综述。重点关注了电动机、电池、控制器等关键部件的功能和特点,以及它们之间的相互作用。其次,本文分析了当前主流的电机控制策略,包括电流控制、转矩控制和速度控制等。通过比较不同控制策略的优缺点,提出了一种综合考虑性能和效能的电机控制策略。本文设计了电机控制策略的实验方案,并在实际的新能源汽车电动驱动系统中进行了验证。通过对比实验结果,评估了该控制策略在提高驱动系统效能、降低能耗和提升驾驶体验方面的效果。最后,本文总结了研究结果,并对未来的电机控制策略研究提出了展望。希望通过本文的研究,能够为新能源汽车电动驱动系统的优化与发展提供一定的理论和实践参考。

新能源汽车驱动电机油冷系统设计研究

为延长电机使用寿命,应加强新能源汽车驱动电机散热系统技术研究,通过高压扁线油冷电驱动可有效提升电机散热稳定性,促进电机传热效率的提升。据此,对新能源汽车扁线电机技术、扁线发卡结构以及油冷技术进行分析,在扁线电机基础上构建新能源汽车驱动电机油冷系统,提出相应的油冷系统设计方案,对电机各部分损耗展开计算,并就机壳冷却油道及喷淋油道进行结构设计,促进电机散热性能及结构可靠性的提升。

新能源汽车集成式电驱动系统研究

介绍了二合一电驱动系统、三合一电驱动系统等新能源汽车集成式电驱动系统的发展现状,分析了电机控制器、驱动电机、减速器结构等主要结构,并提出存在的不足和发展趋势。

2024年特色专栏“新能源汽车高性能电驱动系统关键技术”征稿启事

郭栋,博士,教授,博士生导师,重庆理工大学车辆工程学院副院长,重庆英才计划创新创业示范团队负责人,中国汽车工程学会第二届青委会委员,全国创新创业优秀博士后,重庆青年科技创新先锋人物,中国机电装备制造服务领军人才,重庆市巴南区菁英人才,重庆理工大学优秀共产党员,重庆理工大学青年英才。从事新能源与智能网联汽车电驱动系统性能开发与测试分析技术、车辆NVH性能测试分析及装备开发技术、智能座舱人机交互测试技术及装备开发的研究工作。

2024年特色专栏“新能源汽车高性能电驱动系统关键技术”征稿启事

郭栋,博士,教授,博士生导师,重庆理工大学车辆工程学院副院长,重庆英才计划创新创业示范团队负责人,中国汽车工程学会第二届青委会委员,全国创新创业优秀博士后,重庆青年科技创新先锋人物,中国机电装备制造服务领军人才,重庆市巴南区菁英人才,重庆理工大学优秀共产党员,重庆理工大学青年英才。从事新能源与智能网联汽车电驱动系统性能开发与测试分析技术、车辆NVH性能测试分析及装备开发技术、智能座舱人机交互测试技术及装备开发的研究工作。

2024年特色专栏“新能源汽车高性能电驱动系统关键技术”征稿启事

郭栋,博士,教授,博士生导师,重庆理工大学车辆工程学院副院长,重庆英才计划创新创业示范团队负责人,中国汽车工程学会第二届青委会委员,全国创新创业优秀博士后,重庆青年科技创新先锋人物,中国机电装备制造服务领军人才,重庆市巴南区菁英人才,重庆理工大学优秀共产党员,重庆理工大学青年英才。

800V高压电驱动系统在新能源汽车中的优势与创新

800V高压电驱动系统是一种新能源汽车中常用的动力传动系统,它采用了更高的电压级别来驱动电动机。与传统的400V电压级别相比,800V高压电驱动系统具有更高的功率输出和能效。在800V高压电驱动系统中,电池组的电压被提升到800V,这意味着电流可以更小,从而减小了电线的尺寸和损耗。同时,高压电驱动系统还采用了更高的电压转换比率,使得电动机可以更高的转速运行,从而提供更大的动力输出。