新能源汽车财政补贴政策监管演化稳定性分析

构建新能源汽车企业与政府补贴动态演化系统是优化补贴监管策略的前提和基础,但在实际监管策略的制定中往往忽略了其动态性与有限理性。本文引入演化博弈模型,研究有限理性条件下新能源汽车企业与政府"骗补——监管"的动态性,通过复制动态方程与雅克比矩阵分析判定演化稳定策略。研究表明:企业和政府的演化稳定策略存在是有条件的,有四种情形存在演化稳定策略,一种情形不存在演化稳定策略;并且在长期演化过程中,系统存在两种演化均衡,政府的演化均衡策略都是检查。

新能源汽车财政补贴政策对上汽集团的影响分析

新能源汽车正日益成为国内外汽车产业未来的发展方向,2010年起,我国将新能源汽车产业提升为国内六大战略新兴产业之。本文以上汽集团新能源汽车业务作为研究案例,新能源汽车财政补贴政策为研究内容,以政府干预理论为指导,构建SWOT分析模型,将研究重点集中在政府财政补贴政策对微观政策接受主体即新能源汽车企业的影响效果。结果表明:财政补贴政策在新能源汽车企业发展新能源汽车业务早期起到了促进和支持的作用,而现阶段财政补贴政策已不再成为新能源企业的发展新能源汽车的制约因素。

新能源汽车财政补贴政策的演变与启示

作为巴黎气候变化协定的签字国和目前碳排放量最大的国家,我国的节能减排任务十分艰巨,同时优化能源结构也是我国亟待解决的难题。根据《2018年国内外油气行业发展报告》,我国原油对外依存度接近70%,从国外进口的石油仅刚好满足汽车的消耗,为推动节能减排和优化能源结构,支持新能源汽车产业发展成为破解这两大难题的突破口。十几年来,我国已投入了高达几百亿元的行业补贴推动产业发展。通过对促进新能源产业发展的财政补贴政策进行细致梳理,以外部性理论、转移支付理论和可持续发展理论为基础分析我国的新能源汽车财政补贴政策,结合国外促进行业发展的政策经验,总结出适用于我国的财政补贴政策建议,即加大和完善研发补贴投入,调整补贴方向,更新惩罚机制、完善监管,补贴合理有序退坡。

新能源汽车财政补贴政策及发展策略探讨

在“中国制造2025”这一重要战略纲领中,强调了新能源汽车在国家汽车产业中的重要地位,并指出要重视新能源汽车产业的发展。在这一新诉求下,国家为进一步促进新能源汽车产业的发展,相继颁布实施了许多财政补贴政策。同时我国作为能源消费大国,这更是实现能源战略的重要举措。文章通过研究我国新能源汽车财政补贴政策,分析其实施的效果及影响,得知政策实施效果显著,不仅对新能源汽车的产销量起到了正向推进作用,而且也倒逼我国车企提升研发能力与竞争能力,对我国新能源汽车产业的健康发展有积极作用。此外,还结合厦门市新能源汽车的发展策略,在总结经验的基础上,对未来促进新能源汽车产业发展的财政补贴政策进行探讨。

新能源汽车财政补贴政策解读

我国在科技部863"电动汽车重大专项""节能和新能源汽车"重大专项积极推动下,今年又推出在未来3年内十三个城市千辆计划。年初,国家又颁布新能源汽车财政补贴政策,这将大大推动我国新能源汽车的迅猛发展。

新能源汽车财政补贴政策分析——以福建省为例

我国战略性新兴产业之一的新能源汽车产业,在政府的高度重视下,近年来高速发展。政府至今出台了多种鼓励政策,贯穿了新能源汽车的整个生命周期。但从2019年财政补贴退坡太急以来情势不容乐观,对销量产生了巨大冲击,新能源车市至少在短期面临非常大的压力。本文在了解福建省新能源汽车发展现状及相关财政补贴政策的前提下,分析财政补贴政策对新能源汽车发展的影响,研究现阶段福建省新能源汽车发展中存在的问题,并提出有针对性的建议。

财政补贴对我国新能源汽车产业发展的影响

在全球“减碳”的大背景下,新能源汽车已成为汽车产业发展的一大趋势和新的竞争点。我国为实现新能源汽车产业技术领先和换道超车传统汽车产业大国,出台了一系列的补贴政策。这些补贴政策不仅改善了我国新能源汽车的市场竞争力,也在技术创新、产业链发展、市场拓展等方面产生了深远的影响。然而,随着财政补贴退坡阶段以及后补贴时代的来临,我国新能源汽车产业将面临新的挑战。回顾了近些年来国家出台的部分重要的财务补贴政策,分析了财政补贴对新能源汽车产业发展的影响,最后对“后补贴”时代的新能源汽车技术创新和产业发展进行了展望。

税收优惠和财政补贴对新能源汽车产业经济发展的影响

“双碳”战略实施背景下,新能源汽车产业成为当下推动产业绿色化转型的重要力量,肩负着推动汽车行业绿色、低碳、可持续发展的艰巨任务。为促进新能源汽车产业的良好发展,我国相继出台了一系列财税政策,为提升新能源汽车企业的核心竞争力创造有效保障。税收优惠和财政补贴对新能源汽车产业经济发展产生重要影响,我国新能源汽车产业发展取得了显著成果,也进一步带动了区域经济发展。同时,财税政策在实施中遇到了一些现实问题,如补贴退坡、企业过度依赖等。为此,文章整理了近些年来针对新能源汽车产业经济发展的财税政策,基于当前存在的不足从产业整体发展和产业价值链两个层面提出了优化措施。

财政补贴机制调整激励了新能源汽车企业技术创新吗?--来自沪深A股新能源汽车上市公司的经验证据

对于新能源汽车产业财政补贴机制调整的效果,现有研究并未进行充分的探讨。本文分析了财政补贴机制调整对新能源汽车企业技术创新的影响机理和传导路径,并以2013—2019年沪深A股新能源汽车产业上市公司数据为样本,实证评估了财政补贴机制调整对企业技术创新的影响。研究发现,财政补贴机制调整显著正向激励了新能源汽车企业的创新投入,且这种激励作用具有一定的时间滞后性。本文为财政补贴机制调整的有效性提供了经验证据,为政府优化和调整战略性新兴产业的财政补贴政策提供了理论参考。

我国新能源汽车产业的财税补贴政策现状及其对策研究

随着全球能源危机和环保意识的增强,新能源汽车产业在全球范围内受到广泛关注。财税政策作为政府调控经济的重要手段,对新能源汽车产业的发展具有重要影响。文章将对新能源汽车产业发展的财税政策进行梳理,找出目前新能源汽车产业财税政策的不足之处,进而提出相应的优化建议,以期促进我国新能源汽车产业更好更快发展。

颠覆性技术政策—技术路线图框架构建与实证分析--以中国新能源汽车产业为例

在传统技术路线图的基础上,构建面向颠覆性技术及其新兴产业发展的政策—技术路线图框架,提出防御型、培育型、赋能型3类政策工具在用户需求、市场、产品、技术、参与者5个维度上的作用机制及其顺序逻辑。在此基础上,以中国新能源汽车产业为例,综合采用案例分析和荟萃分析方法,验证该框架的解释力。研究结果表明:政策—技术路线图框架从社会—技术系统转型视角阐释各阶段政策工具与颠覆性技术及其新兴产业发展间的互动演进规律,并提出早期阶段应以防御工具为主,侧重支撑知识空间形成;成长阶段应以培育工具为主,侧重建立良好利基功能;转型阶段应以赋能工具为主,通过适应性和转换性手段促使新旧范式平稳转换。

新能源汽车补贴退坡政策对企业绩效影响研究

为了研究补贴退坡政策对新能源汽车企业绩效的影响,选取23家新能源汽车(整车)上市企业2012—2021年的面板数据,以补贴退坡政策为切入点,首先利用倾向得分匹配法进行降维处理,然后构建虚拟变量,利用双重差分法分析补贴退坡政策对新能源汽车企业绩效的影响。研究发现,在政策实施初期,补贴退坡政策对企业绩效具有一定的负面影响;但是长期来看,该政策的实施能够刺激企业提高核心竞争力,帮助企业克服政策带来的负向影响,促进企业绩效的提高。基于研究结论,从新能源汽车企业产品研发技术创新、产品性价比提高、销售渠道拓宽等角度提出相应的对策建议,为我国汽车产业高质量发展提供参考。

地方政府如何执行新能源汽车产业补贴政策?——基于“模糊—冲突”模型的研究

政府补贴政策是扶持新能源汽车产业发展的重要手段,地方政府差异化执行补贴政策的逻辑是分析新能源汽车产业发展动力的重要切入点。文章基于“模糊—冲突”模型,运用熵值法构建新能源汽车产业补贴政策执行支配性要素评价体系,发现影响新能源汽车产业补贴政策执行的优势支配性要素为“情境”的地区数量最多,而优势支配性要素为“权力”的地区数量最少。在此基础上,发现地方政府执行新能源汽车产业补贴政策是基于该地区既存的优势支配性要素类型,通过调整政策“模糊性”和“冲突性”,使政策执行模式不断趋近与该地区既存的优势支配性要素相匹配的执行模式的过程。研究结论有助于发展和完善地方政府政策执行机制研究,对政策的有效落实及新能源汽车产业发展具有一定的现实意义。

补贴退坡会对中国新能源汽车需求产生影响吗?——基于西安的实证

基于西安市新能源汽车的1887个观测数据,利用Logit估计的需求模型探究补贴退坡过程中对新能源汽车需求的影响。研究发现:首先,购置补贴对消费者购买新能源汽车的激励作用逐渐消减。其次,厂商指导价格、续航里程、马力等产品特征已成为影响新能源汽车需求的重要因素。论文建议:第一,政府部门应该更多关注新能源汽车使用便利性等相关政策的激励效果,营造良好的推广应用政策环境。第二,政府管理部门需加强对上、中、下游企业的监管措施,并注重绿色低碳消费理念引导,充分发挥市场资源配置作用。第三,新能源汽车企业应该进一步推进在续航里程和电池生产成本等方面的技术研发,降低新能源汽车价格,提升产品质量和环境效益,拉动消费需求。

中国新能源汽车产业政策发文主体及其合作网络变迁研究

30余年来,中国新能源汽车产业政策推动了中国新能源汽车产业的高速发展。借助词频分析等文献计量方法与社会网络分析方法,对1991—2022年发布的231份全国性新能源汽车产业政策进行分析。研究发现:①中国新能源汽车产业政策大多由多元主体共同发布,且政策发文主体形成了动态变迁的合作网络;②随时间推移,网络规模逐渐扩张,网络内部主体性质愈发多元,从政府内部的职能部门拓展到政府外部的社会组织;网络结构愈发复杂,逐渐从“双圈层形态”演变为“一极多层形态”;③伴随着网络规模的扩大及复杂性的增强,网络由“密集—均衡型”向“松散—集中型”转变。主体间互动关系的紧密程度降低,政策发文主体角色的差异增大,工信部、财政部、交通运输部,特别是工信部,在合作网络中承担着更重要的角色,而新进入的行业协会类社会组织处于合作网络的边缘。

“双积分”政策对新能源汽车上游企业技术创新的影响分析

采用2014—2022年A股上市的20家新能源汽车上游企业面板数据,采用倾向得分匹配法从非汽车生产行业上市公司得到对照组样本,构建双重差分模型,检验了“双积分”政策对于新能源汽车上游企业研发创新的影响。结果表明:(1)“双积分”政策对新能源汽车上游企业的技术创新具有促进作用,在“实质性”创新和“策略性”创新之间,该政策对于前者的影响更大;(2)“双积分”政策的创新激励作用受到企业所在地区市场化程度的影响,对东部地区的影响要比对中部和西部地区的影响大;(3)“双积分”政策对新能源汽车上游企业中的非国有企业的创新激励作用比国有企业更为突出。

新能源汽车政策下居民出行意向多群组分析

为研究新能源汽车政策对不同群体居民出行意向影响存在的差异性问题,提出新能源汽车政策下居民出行意向多群组模型.以计划行为理论为基础,整合居民对新能源汽车政策的态度、响应程度以及低碳理念,构建新能源汽车政策下居民出行意向模型,并对模型进行检验及修正,划分多群组,对修正后的模型进行多群组分析,研究新能源汽车政策对不同出行方式偏好群体影响机理的差异性.研究结果表明:居民对新能源汽车政策的态度、响应以及低碳理念对出行态度、主观规范、知觉行为控制以及行为意向的影响在不同出行方式偏好下存在显著差异;居民对新能源汽车政策的态度越积极、低碳理念越强,则选择新能源汽车或公共交通出行的意向越强;居民对新能源汽车政策的响应越积极,则选择新能源汽车出行的意向越强;改善居民对新能源汽车政策的态度、响应,可促进新能源汽车的使用;通过提升居民的低碳理念,可提高居民采用公共交通或新能源汽车出行的意向.研究可为通过交通政策调整居民出行意向以及制定交通政策提供参考.

税收优惠、财政补贴与企业人才知识结构——基于新能源汽车产业的研究

基于2011—2020年沪深A股新能源汽车上市企业的数据,运用固定效应模型检验了税收优惠、财政补贴对新能源汽车企业人才知识结构的影响及其作用机制,研究了融资约束、企业规模、股权性质等因素对政策激励效果的影响。研究结果表明:税收优惠和财政补贴均能显著促进企业提升人才知识结构,融资约束增强了税收优惠和财政补贴对企业人才知识结构的促进作用;相比于财政补贴,税收优惠对企业人才知识结构的促进作用更为明显;随着企业规模的扩大,税收优惠和财政补贴对企业人才知识结构的促进作用增强;税收优惠和财政补贴对国有企业人才知识结构的促进作用大于民营企业。

推广政策对南昌市新能源汽车购买意愿的影响研究

选取南昌市新能源汽车政策激励效应视角,基于S-O-R模型研究政策对消费者购买新能源汽车意愿的影响,探讨了推广政策如何通过消费者感知价值和感知情感影响消费者的购买意愿,并依据调研结果提出建议。

新能源汽车产业财税政策分析

新能源汽车产业在我国起步相对较晚,在发展优势上与传统汽车相比仍存在一定的距离。实践证明:国家财税政策的调控可以改善新能源汽车发展前期研发费用大、相关基础设施不完善、消费者认可度低等问题,税收政策对促进新能源汽车产业的发展发挥着重要作用。本文梳理新能源汽车相关税收政策实施的现状,总结其存在的局限性,并借鉴美、日、德等国经验与做法,从加大财税补贴力度、提升税收征管服务和财税政策应用水平、加大配套设施建设投入等方面提出对策。