全球新能源汽车贸易网络动态演化特征及影响因素研究

我国新能源汽车的国际化关乎汽车工业的持续发展,因此整体把握新能源汽车国际贸易结构及演化趋势十分必要。基于社会网络分析法,以2017—2020年全球新能源汽车贸易数据为样本,研究贸易网络的动态演化特征,并运用QAP方法分析影响贸易网络的因素。研究发现:(1)全球新能源汽车贸易网络密度和互惠度较低,关联度大;(2)核心度、中心性高且内外贸易均活跃的国家高度重合,形成了以美、德、比利时、日、韩等国为中心的北美、欧洲、东亚三块核心区域且区域协同发展效果显著;(3)经济差异有助于贸易关系的建立但作用渐弱,产业链互补有助于贸易强度提升,协调政策和形成共识较关税优惠对贸易的作用更显著,地理距离阻碍贸易且作用稳定。疫情加速了原本的趋势并显著提升了陆地邻接这一因素的影响。因此我国政府应加强区域合作,加大产业链及基础设施投资建设力度,注意风险防范,重视政策导向。

“一带一路”沿线国家新能源汽车贸易网络格局及其影响因素

以社会网络分析方法为工具,分析“一带一路”沿线国家的新能源汽车贸易网络结构特征及其影响因素。研究表明:①沿线国家间新能源汽车贸易网络密度和关联性均较高,具有极佳的连通性,贸易潜力巨大。②在贸易网络中,中国处于网络中心地位,中东欧、西亚和东南亚部分国家处于重要网络节点位置,中亚、南亚、西亚部分国家处于贸易网络边缘位置。③整个贸易网络分为4个板块,各板块主要表现为内向贸易、外向贸易和双向贸易,不存在经纪人板块,体现出贸易网络极佳的互惠性。④经济发展水平差异对新能源汽车贸易关系建立有显著正向作用;锂电池贸易差异、是否为接壤国对新能源汽车贸易关系建立和贸易强度有显著正向影响;相近的营商便利指数、物流绩效指数、关税水平、燃料贸易水平及地理距离有利于国家间建立新能源汽车贸易联系和提升贸易强度。