新能源汽车闭环供应链定价文献综述

随着科技和经济的飞速发展,我国新能源汽车行业发展面临着机遇和挑战。本文通过对CNKI的文献综述,回顾了2000年以后新能源汽车闭环供应链定价的研究,评述国内外学者在渠道竞争、不同权力结构及政府机制干预下的闭环供应链定价研究的有关文献,希望为后续研究提供一定的参考。

考虑差异化补贴的新能源汽车闭环供应链决策研究

为了进一步优化和改善政府补贴效果,促进新能源汽车产业高质量的发展,本文针对新能源汽车制造商和零售商组成的二级供应链,引入产品回收、节能减排、市场竞争等因素,建立了消费补贴与技术补贴模型,研究供应链最优定价策略与最优补贴水平,分析了成本、单位减排率、回收价格等因素对最优批发价、最优零售价和最优补贴水平的影响。研究发现:提高消费补贴与技术补贴水平有利于降低制造商生产和研发成本,扩大国内外市场规模,提高新能源汽车回收价格;当制造商生产成本大于某门槛值时,政府可以控制技术补贴水平来提高新能源汽车单位减排率。

新能源汽车闭环供应链的多级契约决策优化

随着环境问题的日益严峻,传统汽车工业面临巨大压力。虽然新能源汽车的绿色低碳为解决大气、水土污染提供了途径,但动力电池若回收不利也将对生态环境造成负面影响。文章着眼于构建新能源汽车销售及动力电池回收的多级供应链网络,在不同回收模式下对电池生产企业主导的闭环供应链进行契约协调。然后,针对动力电池回收体系不完善的社会问题,为政府找到促使销售和回收平衡的最优条件。研究发现:(1)当回收再制造利润空间满足一定条件,电池生产商倾向选择多回收渠道的模式,并且渠道竞争的加剧,对消费者和上游企业都有利;(2)当电池生产商同时参与正向销售、逆向回收上的收益共享时,"联合"共享契约可以实现供应链的协调、有效提高各企业利润;(3)电池的制造、再制造成本对回收价格和企业利润有很大影响,当技术革新、成本下降时,无论是企业还是消费者都可以获得更多的利润,进一步对单、双渠道回收模式进行选择,找出不同成本范围内的最优回收模式;(4)为了提高废旧电池回收率,政府通过征收环境保护税可以有效促进废旧电池的回收,并且最优税额随电池制造成本的增长而降低,随再制造成本的增长而增加。

基于区块链技术的新能源汽车供应链“牛鞭效应”弱化研究

为弱化信息从最终客户端向原始供应商传递而引发的“牛鞭效应”,本文基于信息传递的视角,提出了一种运用区块链技术构建的新能源汽车供应链信息管理系统。在对新能源汽车供应链运用区块链技术弱化“牛鞭效应”原理进行分析的基础上,完成系统的总体设计和程序编码,并对系统功能应用及性能进行了测试和对本系统弱化“牛鞭效应”的效果进行了验证,结果表明:系统所有功能都能够正常运行并完成基本要求;系统的性能测试结果显示该系统的最大平均时延为6.2 s,最高吞吐量为每秒处理187个事件;系统在供应商、主机厂和销售商3个节点的“牛鞭效应”值分别弱化了70.1%、64.9%和24.6%,实现了预期效果并验证了系统对供应链“牛鞭效应”的弱化具备可行性。

供应链金融视角下新能源汽车制造业信用风险传导及防范

供应链金融作为中小企业融资的重要途径,能够帮助企业缓解融资困难,但同时存在的信用风险不容忽视。本文通过分析供应链金融视角下新能源汽车制造业中供应链金融的三种融资模式,结合新能源汽车制造业的发展特点,总结不同模式下信用风险的来源,从直接业务关系和间接关系两个角度探讨供应链金融中信用风险的传导机制,并提出提高中小企业风险抵御能力、提高核心企业贷款担保能力、提高三方平台信息共享能力、提高物流企业质押物管理能力、深化金融机构信用风险监管能力的防范建议,进而促进供应链金融健康发展。

双循环格局下新能源汽车供应链发展对策研究

双循环发展格局下,市场对于新能源汽车的国内供应链和产业链的高效稳定运行提出了更高要求。基于此,通过分析新能源汽车供应链网络结构模型及其特点,围绕新能源汽车产业供应链遇到的困难和瓶颈,对增强其供应链自主可控能力的对策建议进行探索。

基于断链过程的新能源汽车芯片供应链韧性评价研究

在疫情反复、全球价值链重组步伐加剧的综合复杂环境下,研究新能源汽车芯片供应链对芯片产业结构均衡、技术创新和市场畅通具有重要意义。文章在定义芯片供应链韧性概念的基础上,基于断链过程,从可靠能力、适应能力、恢复能力、更新能力四个维度构建供应链韧性评价体系。按照国内外不同芯片企业和不同品类芯片进行实例分析,采用组合赋权-TOPSIS法测量新能源汽车芯片供应链韧性。最后,结合链长制对不同企业与芯片供应链韧性薄弱环节提出解决方案。

关于新能源汽车行业及其供应链融资模式的探讨

新能源行业已经成为战略性产业,但受制于我国资本市场融资体系尚不完善,我国新能源企业均存在不同程度融资约束难题,为解决发展过程中资金需求,供应链融资模式日益受到新能源车企的关注。本文结合新能源汽车行业特性和供应链融资相关理论,分析了某新能源汽车公司的供应链融资实践案例,分析其中存在的风险,提出切实可行的优化措施。

供应链视角下新能源汽车企业成本管理研究

在可持续发展战略背景下,新能源汽车行业进入快速发展阶段,使得传统汽车行业逐步朝新能源汽车方向进行转型与全面升级。为增强核心竞争力,新能源汽车企业需要做好成本管理工作,从供应链视角出发,打破传统成本管理模式,对供应商与客户做到足够重视,并解决交易过程中存在的问题,降低采购成本,使新能源汽车销量得到进一步增加,从而占据更多市场份额,实现健康与稳步发展。该文对新能源汽车企业供应链中存在的问题进行分析,提出新能源汽车企业成本管理策略,从而推动新能源汽车企业的可持续发展。

基于多源数据和改进链路预测的新能源汽车技术机会研究

[研究目的]在绿色低碳发展的背景下,旨在识别新能源汽车领域的技术机会,为未来新能源汽车的技术研发与商业化方向提供借鉴参考,助力新能源汽车的发展。[研究方法]搜集反映新能源汽车领域基础研究、应用研究和商业化的多源数据,采用三螺旋模型,将基于改进链路预测方法得到的预测结果“节点链”进行融合对比分析,得到最终细化的新能源汽车技术机会。[研究结论]验证了基于多源数据融合思想和改进链路预测的方法识别新能源汽车技术机会的可行性。研究结果表明:新能源汽车未来技术机会主要集中在动态无线充电技术、磁悬浮技术与自动驾驶技术的结合;通过碳化硅材料等改进的驱动技术;通过光催化等改进的电池技术;制氢与车载储氢等。

政府干预下的闭环供应链网络优化——以新能源汽车动力电池为例

当前,我国相关方面的政策开始逐渐表现出向新能源汽车关联行业倾斜的趋势,促进了该产业的产能和新能源汽车销量的不断提升。在可预知的未来阶段,由于动力电池性能老化、系统升级等多种因素的影响,新能源汽车的报废数量必然大幅度增加。在这样的宏观背景下,以新能源汽车动力电池为核心的闭环供应链网络建设、优化工作就显得尤为重要,而政府也必须在相关问题的解决过程中彰显出更重要的价值和更突出的作用。基于此,文章将结合过往的研究经验和对有关政策、著述的解读与分析,从政府干预的角度出发,通过文献查阅、案例分析等方法获取相关资讯,围绕政府干预下的闭环供应链网络优化进行分析并提出相应的见解和策略性建议,以资相关研究者参阅、分析。

考虑回收质量不确定的新能源汽车再制造闭环供应链决策研究

本文研究了制造商、零售商、消费者组成的新能源汽车闭环供应链,以新能源汽车产品的生产、销售和回收过程为研究对象,利用Stackelberg博弈理论的方法,探讨了新能源汽车再制造闭环供应链的最优决策,研究了回收品质量对新能源汽车再制造闭环供应链决策的影响。研究表明:新产品的市场需求量随着可再制造的产品质量标准的提高而上升;再制品需求量随质量标准提高而下降。

甘肃省依托现有产业基础嵌入新能源汽车产业链的对策建议

汽车产业是当前制造业中创新变化最具代表的产业之一,“电动化、智能化、网联化、共享化”正在推动汽车产业的价值链整体重塑。近年来,我国新能源汽车产业发展迅速,产销规模不断扩大。2023年4月28日,习近平总书记在中央政治局会议上强调“要巩固和扩大新能源汽车发展优势,加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。”甘肃省产业基础与新能源汽车产业前端契合度高,有融入产业价值链的发展条件,对促进甘肃省产业整体转型升级具有重要作用。

闭环供应链视角下新能源汽车电池双渠道回收契约设计

在闭环供应链视角下,为提高新能源汽车动力电池回收率,构建新能源汽车制造商与零售商之间实施成本分摊契约和责任分摊契约双渠道电池回收博弈模型,并以单渠道回收模式为参考,研究不同回收契约下双渠道回收模式对新能源汽车零售价格、市场需求、电池回收率及供应链成员利润的影响。通过理论研究发现:一定条件下,两种不同的回收契约双渠道回收模式总能降低新能源汽车市场价格、扩大市场需求以及增加电池回收率和供应链成员利润;新能源汽车制造商当自身回收成本系数较大时,更偏好采用回收成本分摊契约,而当自身回收成本系数较小时,则更偏好采用回收责任分摊契约;零售商当自身回收成本系数较大时,更偏好采用回收责任分摊契约,而当自身回收成本系数较小时,则更偏好采用回收成本分摊契约。

基于演化博弈的新能源汽车供应链信息上链有效性的智能合约设计

文章针对区块链技术应用供应链管理系统中的各节点初始共享虚假信息、初始共享信息意愿不高等问题,以新能源汽车供应链为研究对象,提出基于区块链技术的信息共享框架,选取新能源汽车供应链中的销售商和主机厂两个节点构建演化博弈模型,探究设置的激励和惩罚机制对节点初始信息共享行为的影响。文章通过MATLAB软件进行仿真实验,验证利用激励和惩罚机制改善区块链技术在节点初始虚假信息共享等问题的可行性和准确性,并在此基础上设计了企业保证金数目和信用指数验证的智能合约,通过增加虚假信息共享成本和验证企业信用指数来降低节点初始共享虚假信息的可能性,提升了信息在区块链系统中从录入到传递的整个过程的真实性,为之后的区块链技术应用提供了参考意见。

考虑消费者购买行为的新能源汽车供应链最优控制决策

面对日益激烈的市场竞争和多样化市场需求,新能源汽车除了应对传统燃油车的竞争,还面临新能源汽车企业间的竞争。因此,基于消费者心理行为驱动的新能源汽车供应链成员之间的创新和广告投入合作变得尤为重要。为此,从消费者视角,即从满意度和参考价格效应出发,分析新能源汽车制造商和零售商组成的两级供应链合作决策问题,通过建立Nash非合作博弈、Stackelberg主从博弈以及集中决策三种博弈模型,并运用最优控制理论得到了供应链成员的最优均衡策略。分析结果表明:参考价格效应对新能源汽车制造商的技术创新水平、广告宣传水平和消费者满意度都有正向影响,并且可以提高整个供应链的利润。新能源汽车制造商对零售商的成本分担承诺能激励零售商的广告宣传积极性,提高新能源汽车的品牌知名度,从而促进新能源汽车的销售。消费者满意度与参考价格效应之间存在交互作用,进一步强化了对新能源汽车制造商技术创新水平和零售商广告宣传水平的激励作用。

“双积分”政策对新能源汽车供应链研发投入的影响研究

“双积分”政策的实施不仅扩大了新能源汽车产业的规模,还对新能源汽车的质量提出了更高的要求,这势必对新能源汽车供应链成员的研发投入产生重要的影响。文章通过构建由新能源汽车产业链中上游电池供应商和中游生产商构成的研发投入博弈模型,分析了“双积分”政策的研发得分系数、积分价格分别对独立研发和合作研发两种研发策略的影响。结果表明:研发得分系数和积分价格交互影响电池供应商的研发投入水平;在“双积分”政策实施背景下,企业之间选择合作研发模式不仅能实现产业链收益最大化,而且还能促进电池供应商加大研发投入。

浙江省嘉兴市新能源汽车产业链创新链融合发展研究

在全球新能源汽车迅速发展的背景下,如何推动新能源汽车产业链创新链深度融合是目前亟待研究的重要课题。本文通过调研分析浙江省嘉兴市新能源汽车产业链与创新链的发展现状,发现目前在新能源汽车产业发展过程中存在以下问题:(1)新能源汽车“链主”企业影响力有待提高;(2)新能源汽车零部件企业多以制造为主,核心研发领域仍有空白;(3)新能源汽车行业高质量研发人员仍然无法满足发展需要等。本文建议通过“链主”企业“质”“量”齐升,充分发挥“链主”引领作用;促进中游零部件企业“拔尖”成长,提升产业链创新链协同水平;加大新能源汽车产业人才引育力度,提高新能源汽车企业科研创新能力等政策,更加有效地推动嘉兴市新能源汽车产业链与创新链融合发展,促进新能源汽车行业蓬勃发展。

基于公平关切视域的政府补贴新能源汽车供应链创新决策研究

文章研究公平关切下政府价格补贴、产品创新能力及不同主体对电池供应商主导的新能源汽车供应链决策的影响问题。研究发现,政府价格补贴及产品创新能力无论在何种情形下都对新能源汽车供应链有利;新能源汽车供应链电池供应商具有公平关切时,对供应链整体不利,且自身利润会低于无公平关切时的利润;新能源汽车供应链汽车制造商具有公平关切时,会大幅提高自身利润,但会降低新能源汽车供应链整体利润。

基于区块链技术的新能源汽车充电桩安全认证与管理系统研究

针对现有管理系统在对新能源汽车充电桩安全认证与管理时,存在充电桩启动时间长,影响运行效率的问题,引入区块链技术,开展新能源汽车充电桩安全认证与管理系统的设计研究。通过对远程服务器、数据库服务器等众多设备选型,完成系统的硬件设计。通过建立新能源汽车充电桩共识机制、新能源汽车充电桩跨域身份安全认证、新能源汽车充电桩跨域身份安全认证,完成系统的软件设计。通过对比实验证明,新的管理系统应用下充电桩启动的时间大大缩短,有效促进运行效率的提升。