某型号新能源轿车的总体设计

与传统的燃油车相比,新能源汽车在很多方面都有着实质性的区别,课题组将某型号的新能源轿车作为研究对象,从新能源汽车的核心系统出发,通过对比研究能源供给、驱动等核心系统与传统燃油车的区别,最终选定了电池与电机类型、驱动系统布置形式等。所确定的方案技术成熟可靠并且成本较低,可供后续研究参考。

基于文本挖掘的新能源轿车用户情感分析

以新能源轿车用户网络评论作为研究对象,运用情感分析、词频统计、语义网络图等文本挖掘方法,挖掘新能源轿车用户情感。结果表明:空间、动力、舒适性是新能源轿车用户情感最主要的影响因素,尤其是空间因素影响最大;用户对新能源轿车动力和外观的情感最为积极,对空间和电耗的情感最为消极;用户负面情感因素主要包括后排空间不够用、充电和续航性能不好等多种因素,用户正面情感因素主要包括车身线条流畅、造型大气时尚、加速快等多种因素。基于研究结果,为新能源轿车销售企业提出若干建议。

185/55R15 82V SUMMER新能源轿车子午线轮胎的设计

介绍185/55R1582V SUMMER新能源轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径582 mm,断面宽199 mm,行驶面宽度150 mm,行驶面弧度高8 mm,胎圈着合直径379 mm,胎圈着合宽度165 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.935,采用4条非对称性纵向主沟槽花纹设计,花纹深度8 mm,花纹周节数68,花纹饱和度64.4%。施工设计:胎面采用溶聚丁苯橡胶和含白炭黑配方,带束层采用2层3×0.30HT OC开放型钢丝帘线,冠带层采用1层低收缩的930dtex/2锦纶66浸胶帘布,胎体采用1层1500dtex/2 DSP聚酯浸胶帘布。采用全自动一次法成型机成型、双模B型热板式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速和耐久性能均达到国家或国际标准要求,噪声、抗湿滑性能和滚动阻力满足欧盟轮胎标签法法规要求。

基于LCA的新能源轿车节能减排效果分析与评价

新能源汽车在行驶过程中具有节能、环保等优点,在我国目前汽车保有量激增、能耗总量和温室气体排放量不断增大,城市交通对城市空气污染贡献日益增加的情况下,应用和推广新能源汽车被视为替代传统汽车、减缓环境危害的重要工具,但其生产阶段的能耗及污染问题同样不容忽视.因此,本研究运用生命周期评价(LCA)方法,选用美国阿贡国家实验室开发的GREET模型,对混合动力轿车、纯电动轿车、氢燃料电池轿车、E10乙醇汽油轿车4类新能源轿车在车辆制造、燃料及电力生产、行驶、拆解4个阶段的能耗及主要大气污染物排放进行了分析计算,并与传统汽油轿车进行比较.结果表明,同传统汽油轿车相比,4种新能源轿车的全生命周期能耗有不同程度的降低,其中,纯电动轿车在降低能耗方面最具优势.同时,4种新能源轿车全生命周期综合环境影响均低于传统汽油轿车,其中以氢燃料电池轿车的综合环境影响最小.

中国轿车产业国际竞争力提升研究

目前我国轿车产业的国际竞争能力和发达国家相比较之下还有着很大的差距。本文采取指标分析法的方式,关于我国轿车产业的国际竞争力水平相关方面进行了一定的探究工作,同时,对于促进我国轿车产业国际竞争能力的提升提出了一些具体的发展建议。本课题基于美国迈克尔·波特教授的国际竞争力分析的“钻石模型”理论进行相应的研究工作,探究了对我国轿车行业发展能力产生影响的相关因素,同时给出了一些相对应的发展建议,希望能够有利于促进我国轿车产业国际竞争力的提升。