新能源汽车动力电池铝壳体弧焊起弧失效原因分析

由于铝型材在空气中易氧化,且氧化层熔点非常高,铝型材的焊接性缺陷导致厚板铝型材弧焊工艺会遇到很多的棘手问题,例如气泡、飞溅以及起弧失效等。文章介绍了在新能源汽车领域铝电池壳体弧焊工艺中遇到的起弧问题,全面分析总结了铝型材弧焊起弧失效的因素,如接地、送丝系统、焊接参数等以及问题解决过程。文章提出的针对性优化措施对解决铝弧焊工艺中的铝型材弧焊问题解决有较好的指导意义。

基于FSW技术的新能源汽车电池下壳焊接研究

焊接技术属于传统的机械结构连接方法,随着时代的发展,其综合质量得到了提升,应用场景也有所扩展。FSW技术属于当前时代背景下诞生的一种新型焊接技术,具有更强的技术优势。该文以新能源汽车电池下壳焊接为研究对象,分析FSW技术的原理与优势,结合新能源汽车电池下壳结构,介绍FSW技术在新能源汽车电池下壳焊接中的应用流程等内容,以此为新能源汽车焊接工作提供一定理论与技术支持。

新能源汽车零部件检测方案

近些年,以电动汽车为主的新能源汽车产业正蓬勃发展。电池作为新能源汽车主要的动力来源,是核心零部件之一。本文围绕电池的质量管控这一主题,和您共同探讨这一核心零部件的高效率、高品质的测量解决方案。电池壳。电池外壳作为电池模块等部件的承载体。

搅拌摩擦焊在新能源汽车电池下壳体焊接工艺中的应用

介绍了搅拌摩擦焊的原理及优点、电池下壳体的结构、搅拌摩擦焊系统及生产工艺流程,针对搅拌摩擦焊技术在新能源汽车电池下壳体焊接工艺中的应用,利用机器人搅拌摩擦焊对焊接工艺参数及母材连接方式进行了试验研究,得到优化后的主轴转速S、焊接速度F、下压力P及工件连接方式,提高了焊缝融合度和接头稳定性,且焊接接头的抗拉强度均能达到母材标准抗拉强度的70%以上,表明该工艺方法在焊接速度、节能环保和产品质量等方面具有一定的优势。

新能源商用车电池包壳体的焊接

通过分析新能源商用车电池包壳体采用的某型铝合金的特性和焊接难点,选用TIG焊焊接方法,使用IGBT交、直流TIG弧焊电源,并设计合理的焊接工艺路线和防变形措施,使得焊接缺陷和焊接变形量显著减小,焊接完成的电池包达到设计技术要求。前言新能源又称为非常规能源,是指传统能源之外的各种能源,也指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、风能、海洋能、生物质能和核聚变等[1]。

河钢唐钢电池壳钢批量直供新能源汽车制造商

今年以来，河钢唐钢加强高端产品开发和高端市场开拓，以客户结构调整推动产品结构升级。1-10月份，河钢唐钢累计为江苏某新能源汽车配件企业供应TDCK电池壳钢3629t，同比增长近20倍，成为该客户最主要的供应商之一。

新能源汽车动力电源系统电池模组堆叠智能控制系统研究

针对新能源汽车动力电池产业中锂离子铝壳模组在堆叠、焊接过程中因电芯尺寸偏差累计导致模组长度合格率不高的问题,提出一种依靠长度、压力双控策略,实现模组堆叠及焊接过程的智能控制,提升模组堆叠一次合格率,保证焊缝质量稳定可靠。长度、压力双控策略实施,能够有效降低设备平均故障间隔时间(MTBF),提升设备综合效率(OEE),具有较强的实用意义。

新能源汽车电池包箱体结构的轻量化研究现状

通过分析现有电池包箱体的研究状况,对电池包箱体的材料选择、结构设计和制造技术进行了梳理。在选材上,轻质合金箱体是目前电池包箱体轻量化的主要用材;在结构设计上,箱体的耐撞结构、加强筋和内部模组隔板是设计时考虑的重要因素。最后,提出车身-底盘电池包结构一体化、一次成型和连接技术轻量化将是电池包箱体结构设计的主要趋势。

碳纤维复材在氢气储存和电池包壳体的应用现状

通过调研碳纤维复合材料在新能源汽车氢能储存及电池包壳体的应用现状及研究进展,讨论高压储气瓶及电池包壳体的分类及发展趋势,分析当前碳纤维复合材料应用的优缺点,并展望未来高性能纤维复合材料在新能源汽车领域的应用与前景。

基于DEFORM-3D的新能源电池壳底部台阶镦挤成形工艺改进与优化

以新能源4680系列电池壳为研究对象,为了保证密封效果,在电池壳底部设计了一种镦挤台阶结构,经过工艺试验验证,底部台阶成形需要预冲底孔、锻造成形、精冲底孔3步工序。针对底部台阶一次成形会产生毛刺等问题,在原工艺基础上提出了先锻造成形再整形的改进工艺,采用DEFORM-3D软件分别分析了两种不同工艺方案中底部台阶结构的成形效果和载荷变化情况。由于预制孔的直径尺寸对后续精冲孔影响较大,因此,设计了3种不同直径尺寸的预制孔,对其进行数值模拟,并根据成形规律和载荷变化以及底部预制孔成形要求进行比较、分析,选取最佳预制孔直径尺寸。结果表明:改进后的先锻造成形再整形工艺有利于降低模具载荷,使台阶结构的成形效果更好;预制孔直径为Φ8.5 mm时,载荷最小,更利于后续精冲孔工序的进行。最后,通过实际生产验证了改进工艺和优化结果的合理性。

长虹新能源:朝着梦想去奋斗!13年增长13倍

四川长虹新能源科技股份有限公司自2006年独立注册以来,怀揣"新能源"的梦想,制订"三步走"的发展战略,首先完成了产品的扩张,形成产品系列化,到十二五再次投资,完成高端装备的引进和新产品的开发。如今,公司已拥有四川绵阳、浙江嘉兴和江苏泰兴三大制造基地,具备年产超过18亿只碱锰电池和1.2亿只高倍率圆柱形锂电的制造能力。

江西宜春电池铝壳及盖板项目开工

近日,江西宜春一欣新能源科技有限责任公司电池铝壳及盖板项目开工仪式顺利举行。该项目由合肥力翔电池科技有限责任公司投资建设,计划总投资25亿元,分两期建设,一期预计2022年建成投产,二期预计5年内建成投产。

优能新能源发布新一代储能逆变器

近日,深圳优能新能源科技有限公司面向全球市场隆重发布新一代储能逆变器产品--UHC系列三相储能逆变器。该系列产品,主要面向欧洲家庭及小型工商业市场,功率段覆盖4~20kW,可搭配公司UHB系列高压电池包和UCharger系列EV快速充电枪实现“光储充”一体化系统的快速搭建。

巨晟年产10万吨再生铝和6万吨铝箔项目首台铸轧机带料试车成功

2024年1月16日,吉林巨晟轻合金有限责任公司“年产10万吨再生铝和6万吨铝箔项目”首台铸轧机带料试车成功。目前公司主打高品质、高性能、高精度铝板带材、箔材(电池铝箔、单零箔、双零箔)、电池壳等优势产品,项目达产后年产再生铝10万吨、双零箔和电池箔等系列产品6万吨,铝铸轧卷7万吨。公司项目属于新能源新材料的新兴产业,现已形成熔炼、铸轧、冷轧、退火、重卷、箔轧、分切、精切等完整的产业链条,可为新能源汽车、动力电池、储能电池、固态电池等相关电子设备提供轻量化铝板带、电池箔及电池壳料等配套产品。

圆盘剪间隙对纵切质量和矩形管焊缝质量的影响

乘用车风冷式中冷器特薄壁矩形高频焊管是用铝带焊接而成的,铝带纵切质量对高频焊管焊缝质量有较大的影响。研究了纵切参数对铝带纵切断面和高频焊质量的影响。零间隙纵切铝带断面质量最好,可提高矩形管焊缝质量。

中瑞股份:2023年业绩明显倒退

常州武进中瑞电子科技股份有限公司(以下简称“中瑞股份”)是一家圆柱锂电池精密安全结构件研发、制造及销售商,主要产品包括动力型、容量型锂电池组合盖帽系列产品。近几年,随着新能源汽车产业链的蓬勃发展,中瑞股份也取得了长足的进步,业绩实现了大踏步提升。不过,随着国内锂电池产业在经历过去几年的快速发展后,市场需求的增长速度有所放缓,作为上游的中瑞股份在2023年也显然受到波及,业绩出现明显下滑。

福斯润滑油持多款新品参展CIMT2021

1988年和一汽、大众在辽宁营口扎根,进入中国。这次CIMT2021,福斯润滑油在“航空航天”“轴承”“汽车”三个方面都有展出。我们采访了福斯润滑油(中国)有限公司金属加工润滑剂高级产品经理曾拥军。交通工具从传统燃油汽车到新能源汽车转型期间,制造工艺中缺少了“发动机”这一大部分——缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件的加工都没有了。但是,这也给润滑方案提供商提供了新的机遇,比如:电池的冲压,电池壳(包)的冲压等就是新的增长点,还比如,电池的冷却方案,电动机的加工或冲压,整个车体的冲压。

工艺参数对圆筒形电池壳拉深的影响

近年来,我国的环境污染与石油短缺问题日益加剧。新能源汽车市场迅速崛起,其保有量不断增长,电池等配件需求量与之增长。电池钢壳是新能源电动汽车中电池高效储能的主要结构件之一,其用量需求越来越大,安全性能要求也是越来越高,同时还得满足轻量化的需求。这不仅要求电池壳的壁厚越来越薄,还得保证有足够的强度,采用适当的工艺制备合格的零件也就越来越具有挑战性。当前电池壳的生产工艺主要是以拉深成形工艺为主。

电池壳精密高速冲压设备的发展趋势

近几年随着新能源汽车的兴起，锂电池行业市场需求迅速提升，对电池壳冲压精度（总高度、壁厚和防爆环深度等）的要求也逐步提升．精密高速冲床技术在锂电池壳生产上得到了快速应用。

自适应机械式整车吊装装置的研究与开发

新能源汽车的电池大多置于车身底部,电池壳强度较底,并超出了车身下平面,位置较低,不能直接采用叉车直接将新能源汽车叉上去,也不能象轿车那样直接利用斜台开到平板车上去,如直接采用铁钩钩住车轮轮辋孔,又易伤及铝轮辋,如采用绳索固定四个车轮,从绑捆到拆卸,操作起来,比较费事,且容易发生滑落的危险。传统的作法是用吊钩钩住轮辋的孔内,直接起吊,这样做的后果是铁钩常将铝轮辋表面划伤,影响新车的外观质量,给吊装工作带来较大的困难。解决这个困难的方法是采用一种整车吊装装置,利用中空的吊具座、导槽块以及卡钩,将轮胎挂住,直接吊起,在卸放时,直接下降,卡钩上端顺着吊具座内的滑道,打开整个吊装装置,松开了整个轮胎,完成吊装工作。