轨道交通促进下城市中心区地下公共空间精细化城市设计——以南京新街口中心区为例

要存量优化背景下,轨道交通促进城市中心区地下公共空间开发,从而拓展公共空间容量是实现城市中心区可持续发展的重要途径之一。在探明地下公共空间精细化城市设计的内涵,剖析城市中心区地下公共空间精细化城市设计特征,明确轨道交通对城市中心区地下公共空间开发影响的基础上,总结轨道交通促进下的城市中心区地下公共空间精细化城市设计的通用策略;以南京新街口中心区为例,通过分析南京新街口中心区发展的各个阶段和地下公共空间开发的侧重点,结合轨道交通城市中心区地下公共空间精细化城市设计策略,并使用空间句法验证策略的合理性。为类似城市中心区地下公共空间精细化城市设计提供科学合理的方法指引和案例参考。

城市商圈周边的老旧住区“内生长”更新路径——以南京新街口为例

随着中国的城市化建设发展进入存量开发阶段,以调整城市内部功能结构、盘活优化存量空间为目标的城市更新成为城市发展的新常态。自上而下式的外向型扩张与盲目商业开发给城市发展和管理带来了粗放、低效等诸多问题。本文以位于南京新街口商圈周边的老旧住区为研究对象,提出基于产权、用地、人群等要素相互协调的“内生长”更新模式,通过弹性划分产权、协调利益分配、挖掘内部资源、盘活存量空间、多元主体参与等途径,创造激发社区内部活力的老旧住区更新路径。

城市修补中心区的再生策略——以南京新街口为例

自2017年起,为推动城市高质量发展,中央提出“城市双修”政策,以进一步加快现代城市更新。以“城市修补”作为指导方针,依托中国建筑学会主办的以“城市修补中心区再生”为主题的比赛项目,设计团队为江苏南京新街口提出了“心街口——核心区心脏搭桥手术改造计划”的设计方案,以期修补南京市新街口存在的现状问题。文章希望借此方案为其他同类型的具有相同或类似“病症”的城市提供参考,从而更好地推动南京市新街口的发展并进一步发挥其核心商业区的作用,从而引领南京市的城市和经济发展。

生产—消费均衡视角下城市商业中心演化研究——以南京新街口为例

通过南京城市商业发展与中心演化的历时性梳理,指出在非西方文化语境下,传统城市是顶层设计下的空间生产机器,在特权消费与大众生产之间维持着精妙的平衡,商业则是这一复杂系统中的辅助性制度设计。近代城市工业化转型破坏了这一系统,但受地缘政治、工业基础等多因素影响,并未能在工业生产与居民消费之间重建平衡,商业空间发展两极分化。现代城市通过制度干预,重建商品生产供给与消费需求之间的均衡关系,商业空间发展逐渐回归市场机制与公共政策的双重调节,并出现中心极化。在当前大众消费需求日趋分化的趋势下,商业空间发展呈现出新特征,在新供求关系下,对城市商业空间规划从等级设定、规模预测、区位选择、主体特征以及空间组织等方面展开思考,提出建议。

基于宜居目标的旧城区微空间适老性调查与分析--以南京市新街口街道为例

中国城市旧城区人口密度高、建设强度大、绿化用地少。微空间(小型外部公共空间)因其分布密度较高、与城市生活结合紧密、使用便利的优点,深受老年人的欢迎。微空间适老性的提升是实现城市宜居目标的重要途径。通过南京市新街口街道微空间老年人的行为活动调查与空间形态的数据分析,认为步行可达性、功能性要求、小气候环境、适度的围合是提升微空间适老性的4个关键因素,而商业和交通设施则会对适老性产生抑制作用。旧城区微空间适老性的提升需要在政策管理、规划策略、设计方法3个层面进行探讨。

CBD范围界定量化研究——以南京市新街口CBD为例

本文在总结国内外CBD范围界定方法的基础上,依托实地调研的数据,采用墨菲指数法、商业办公租金等值线法定量界定新街口CBD的范围,并将其划分为硬核和核缘两部分,旨在为新街口CBD的发展提供范围支撑,并以此提出CBD范围界定的量化方法,期待为国内CBD相关研究提供借鉴。

增长主义视角下城市阴影区特征与机制研究——以南京新街口为例

阴影区的出现是大都市中心区发展的普遍现象,文章以增长主义的视角从现状发展、变迁过程、空间关系与模式特征几个方面探究新街口地区商业空间增长与阴影区发展的互动耦合关系,并进一步总结土地价值驱动、产业经济推动、空间关系变革、综合成本影响的发展动因,最后提出抑制中心区阴影区增长的优化建议,为其他城市阴影区的控制与引导提供借鉴。

公有引力:公共空间营造带动社区更新——以南京新街口片区为例

本文围绕城市中心地区社区更新中存在的触媒不足等问题,以跨学科视角提出基于“公有引力”的老旧小区有机更新路径,并建构立足于公共空间营造的社区更新实践方法。公共空间的“引力”存在于空间与人之间,与公共空间质量以及人们对公共空间的需求成正比,与空间可达性导致的距离成本成反比。研究在探索“公有引力”理论框架的基础上,对南京新街口淮海路片区的老旧小区更新提出具体规划构想,针对其公共空间缺乏、社区活力阻隔、文化特色消隐等现状困境,确定了“寻找潜在公共空间、构建社区公共系统、利用盘活公共节点,共建共享公共机制”4项措施,并通过创建共享的城市空间和多元的社区活动来激发社区活力、推进服务业态升级,带动多维度的社区改善升级。

城市中心区人群空间利用的时空特征及动因研究——以南京市新街口地区为例

随着规划及设计的转型,传统的物质空间规划正朝着以人为中心的规划转变,人对空间的使用逐步成为空间构建的焦点。本文正是以南京市新街口地区人群的空间使用为研究对象,利用百度地图热力图,配合观测、问卷与访谈,在人、空间、时间三个维度上分析了中心区空间利用的特点,总结了中心区在不同空间、时间、人群三个层面上的分异特征,并深入分析了其产生的动因,包括空间公共性、功能业态、环境设计、人群差异等因素。面对城市中心区未来的空间更新与品质提升,厘清中心区时空利用现象及其背后逻辑,将有助于规划理念、方法的转变。

质疑“中华第一商圈”——兼论南京新街口商业区的调整

商圈是指商店或商业区所能吸引的顾客的住地范围 ,因此将新街口地区称为“中华第一商圈”是不科学的 ,该地区也无法建成这种商圈。新街口地区商业调整的思路要考虑“上海因素”的影响 ,应定位为南京的中心商业区和中央商务区的混合区 ,同时要与湖南路和夫子庙等其他商业区在功能定位、业态业种、经营商品方面适当分工 。

信息化时代CBD空间结构演变研究——以南京新街口为例

以南京传统CBD新街口地区为例,探讨了该地区空间结构的演变过程和特征,以及信息化时代新街口地区空间结构演变趋势。

南京新街口地下综合体步行通道空间环境研究

本文分三个层面确定了九个相关步行环境评价因素,通过调研及收集相关资料来评价和分析南京新街口地下综合体步行系统空间环境,旨在将步行系统空间环境的基本情况从现象的、感性的认识提高到理论的高度,以获得全面、深刻的结论,对未来的地下空间空间环境的规划设计提供一定的指导。

城市中心区的形成与更新研究——以南京市新街口商业中心为例

通过回顾新街口地区的历史发展并对现状进行分析,认为新街口商业中心功能需要再次整合,突出各地块的特点,完善商业中心空间结构和综合交通体系,以促进商业中心的可持续发展与更新。

南京新街口商业公共空间景观设计与城市精神探究

现代商业公共空间是城市的一个重要组成部分,反映着一个都市的面貌与活力,人们可以在景观中获得集体记忆,体会到强烈的归属感。在科技迅猛发展的背景下,商业公共空间对促进商业的转型升级、提高城市影响力有着至关重要的作用。本文以场所理论为依据,梳理南京新街口商业公共空间形态与要素,探讨其城市精神的构建,旨在为当代的商业公共空间景观设计提供借鉴。

商业场所可达性研究分析——以南京市新街口和湖南路为例

2016年中央提出"开放小区"的概念,实质上是为了解决城市的可达性问题。场地的可达性关系着一个场所的活力,通过研究可达性的影响因素可以实现对于场地活力的控制。文章主要对商业场所的可达性进行研究与分析,首先阐述可达性的概念和研究意义,进而引出可达性的影响因素,之后进行了举例说明与分析,最后从两个层面上提出了增加商业场所可达性的方法。

复制新街口

有人说在江宁再造一个南京“新街口”可以扭转江宁房地产的颓局。

低碳理念与城市中心商业区夜间景观照明——以南京新街口、夫子庙商圈为例

城市中心商业区的夜间景观照明近年来日益受到重视,许多城市都致力于打造标志性的商业区夜景。但商业照明是城市照明用电的大户,在全球倡导低碳经济的背景下,要在装扮城市商业区的同时,保护自然景观,并节约能源,减少污染,推广节能环保有利环境的绿色照明。新街口和夫子庙是南京两大中心商业区,而夜间景观照明在用灯的布局和造型风格、密集程度和明亮程度等方面均存在亟待改进的地方。应在低碳理念指导下,遵循总体协调、重点突出,环保节能的原则,做出相应的调整与改进。

南京地铁南北线一期工程新街口车站方案设计

南京地铁南北线一期工程全长16.84公里,设13座车站和一个车辆段。新街口站是三座一级站中的一座,位于繁华的市中心区,也是规划路网中的一号线(近期)和三号线(远期)的换乘站。周围处于全面改建阶段,为结合城市市改造,赶上市中心建设步伐。

店招标牌规范下的设计思考——以南京市新街口区域街巷店铺为例

店面招牌承载着商家对自身的定位,顾客对产品的认知。近年来,各地方政府为了规范店招标牌设置行为对街巷店铺招牌进行了改造,南京市按照一店一招的原则,对建筑物一层采取外框支架方式设置店招标牌。这对实体店铺的标牌设计提出了新的要求,笔者以南京市新街口区域街巷为例,针对这几年的改造情况展开实地调研,对于设计上发现的问题,从自己专业角度做一次设计上的思考梳理,并为个体店铺门头的设计改造给出了四点解决方案。