新路新价改革的理论与实践思考

根据经济学的供需理论,分析了新路新价的现状及在运价改革中的负面效应,论述了实行新路新价改革的必要性,从近期、远期的角度分别提出了改革“三步走”的建议。

制定“新路新价定价管理办法”的基本思路

通过对新路新价历史背景、现状及在运价改革中地位的分析研究，论述了实行新路新价的必要性。在对新路新价定义、实施范围、定价原则、实现形式、计算方法、定价权限等理论研究的基础上，提出了“新路新价定价管理办法”的思路。

关于宝中线运价的探讨

关于宝中线运价的探讨兰州铁路局马保成，冯晓兰宝中线全长４９８ｋｍ，１９９４年５月１８日全线拉通，１１月开始工程临管，预计１９９５年下半年交付运营。宝中线将成为甘肃、宁夏、青海、新疆、西藏五省（区）与内地交通运输的又一条重要通道《见下图）。宝中线示意图...

论京九铁路运价政策的合理择定

京九铁路建设是我国“八五”期间的一项巨大的重点工程。该线北起北京,南到香港九龙,途经8省市,全长2381公里,预计耗资450多亿元,每公里投资均达1500～2000万元人民币。今年年底将全线建成通车。京九铁路将与京广线、京沪线并驾齐驱,成为纵贯我国南北的大通道、主干线之一。 京九铁路在山东境内经过聊城、荷泽、济宁3个市地、9个县、57个乡镇,全长279公里,占京九线全长里程的11％。山东段实际投资额约29亿元,其中地方性投资3.2亿元;如果加上征地地方性投资补贴。