利用新长铁路构建江苏南北发展轴的设想

如何加快江苏南北轴线的建设,是江苏经济发展的重要研究课题之一。新长铁路纵贯江苏南北。利用新长铁路构建江苏南北发展轴(以下简称新长发展轴),将加速苏北腹地融入长三角经济圈;加快长江经济带和亚欧陆桥产业带之间的连接,发挥南引北联的区位优势。

新长铁路对苏北区域交通及经济社会发展的影响

通过对新长铁路以及苏北区域经济、交通发展现状的分析,阐述新长铁路的建设与运营对苏北区域交通发展的重要影响,分析了新长铁路在提升苏北整体区位优势、推进苏北区域共同发展、加速苏北融入长江三角洲、为苏北区域提供便捷物流通道、提升苏北区域中心城市影响力等方面的重要作用,提出新形势下加快新长铁路扩建工程势在必行。

新长铁路对淮安市水路运输的影响分析

文章分析了新长铁路对淮安水路运输的影响,认为尽管新长铁路开通分流了部分大宗货物客源,但淮安经济的快速发展和由此产生的货运需求的大幅增长,使得淮安的水路运输需求仍然保持着较快增长。

铁路路外伤亡事故之归责原则——陈玉兰等与新长铁路有限责任公司、中国中铁四局集团有限公司铁路运输人身损害赔偿纠纷案

铁路运输人身损害赔偿，尤其是铁路路外人身损害赔偿的归责原则适用上，一直以来都存在《民法通则》与《铁路法》适用上的争议，即《铁路法》第58条所确立的归责原则是否坚持了《民法通则》第123条所确立的无过错责任原则，本文作者即认为，《民法通则》与《铁路法》并没有本质上的冲突，《铁路法》第58条只是对《民法通则》第123条的细化。2010年7月1日起实施的《侵权责任法》，作为我国侵权法领域的基本法，对铁路运输人身损害赔偿的归责原则作出了权威的规定，明确了此类侵权行为应当适用无过错责任原则。

新长铁路计算机网络建设

介绍新长铁路TMIS网络建设的要求、网络系统的设计,描述新长铁路网络设计方案.

新长铁路盐城至海安段速度目标值的选取

盐城至海安段铁路做为既有新长铁路的组成部分,在其增二线扩能改造研究中,速度目标值的选取考虑从路网通道整体角度入手,结合项目功能定位、承担客流特点、运输组织协调性及工程投资等各方面进行分析比选,得出采用160 km/h速度目标值方案综合效益最好。

新长铁路与苏北经济

介绍新长铁路的建设及新长铁路的建成组成沿海铁路干线，发展苏北大交通，促使盐城、淮安两市经济的发展和区域共同发展；成为开辟外贸出口的国际通道，并发展旅游业。

新长铁路创建线路治安“绿色通道”的实践与思考

确保铁路线路治安稳定对于创建线路治安"绿色通道"具有重要意义。作为普速线路,新长铁路存在通道口子多、道口隐患突出、涉路矛盾纠纷突出和巡防机制不健全等安全隐患问题,线路治安问题时有发生。应从物防建设、巡防效能、严格履职、加强管理等方面深入推进新长铁路创建线路治安"绿色通道"工作。

新长铁路扩能改造过江段桥梁限制坡度方案比选研究

从工程条件、与盐宜共通道、城市规划、既有线运营干扰、运输组织、运营费用以及地方政府意见等方面出发,对新长铁路扩能改造过江段桥梁限制坡度方案进行综合比选研究,以期通过更为科学、合理、经济的方案,提高新长铁路电气化扩能改造效果。

土工合成材料在新长铁路软土路基中的应用

简单介绍了土工合成材料在新（沂）长（兴）铁路袁北至东台段软土路基处理工程中的应用情况，结合工程实例概略分析了土工合成材料的功能，初步总结了土工合成材料在软弱地基处理中的优势和应注意的问题。

铁路货运过江通道运量预测研究分析——以新长铁路为例

为了解决新长铁路部分区段能力趋于饱和的问题,提高运输效率,新长铁路考虑与盐泰锡常宜铁路共用江阴第三通道过江。首先,分析京沪铁路、新长铁路和沪苏通铁路三处铁路货运过江通道功能分工,合理确定各过江通道吸引范围;其次,结合路网均衡性和通道运输能力检算,采用“初次分配-再分配”方法预测新长铁路的通过运量,包含合理分配的通过运量及分流相关通道的转移运量;最后,结合新长铁路沿线地方货运过江需求,得到新长铁路过江通道货运量预测结果,为新长铁路过江通道建设及货运能力提升提供依据和参考。

沿海铁路东通道建设对淮安经济发展的影响

以淮安市现实产业布局为基础,分析了新长铁路建设可能对该市产业布局产生的影响,并充分利用新长铁路贯通的良好契机,调整产业布局,建设沿线交通经济带,推动淮安经济跨越式发展,进而实现苏南、苏北经济联动,对江苏实施区域共同发展战略具有现实意义。

发展企业 凝聚人心 推动党建工作“有形有质有新”——访国网江苏泗阳县供电公司党委书记、副总经理王小勇

江苏泗阳县位于江苏省北部,东临周恩来总理故乡淮安市,西接项羽故里宿迁市,南濒全国第四大淡水湖洪泽湖,京杭大运河、古黄河、徐盐高速、新长铁路、徐盐高铁穿境而过,属长三角经济区和淮海经济区,县域面积1 418千米2,总人口106.3万。有着5 000年的文明史和2 200多年建城史,是有700多年历史的中国八大名酒之一洋河酒发源地,为中国唯一的“杨树之乡”。

苏北腹地最早的铁路

2002年建成的新长铁路,是当代苏北腹地的钢铁大动脉,其实早在在1920年,作为苏北腹地的海门县就曾修筑过一段铁路——青三铁路,它比新长铁路早82年。

浙江省将修建1600km铁路

浙江省自改革开放以来，特别是近10年，省内铁路运输有较大的改善和提高。目前浙江省境内的铁路已有沪杭、浙赣、宣杭、新长、萧甬、金温等6条铁路干支线，总长达1000余km，其中金温、萧甬、新长铁路均为合资铁路，金温铁路由浙江省控股，萧甬、新长铁路由铁道部控股。据统计，2003年全省铁路旅客发送量为4260万人，铁路旅客周转量为172亿人·km，占全社会旅客周转量的24．2％。

铁路经济：车轮滚滚

铁路运输自19世纪30年代问世以来，由于具有安全、准点、成本低、运能大、全天候等特点，很快成为世界各国主要的交通运输工具，随着新长铁路建设步伐的加快，新千年开始之际的南通大地将迎来隆隆的列车，从此将结束南通没有铁路的历史，这是件十分令人高兴的事。高兴之余，我们如何迎接铁路的到来，即如何充分发挥铁路对南通市发展的促进作用，针对这一问题，本文简单谈一点看法，以引起大家进一步关注和研究。

为了让开放的江苏更开放——访江苏省铁路建设办公室主任张伯端

改革开放以来,江苏省的两个文明建设取得了突飞猛进的发展,大发展带动大开放,大开放又促进了大发展。交通运输业也不例外。世纪之交,江苏省委、省政府审时度势。

铁路

铁路以南京、徐州为中心，江苏省境内现有京沪（北京至上海）、宁芜（南京至芜湖）、陇海（连云港至兰州）３条铁路干线，铁路里程７４８公里。通过京沪线，北上可与华北、东北沟通。东进可抵达上海、浙江；通过陇海线可联接华中、西北，并与欧洲铁路联网，通过宁芜线可辐...