基于01M-AT设计新6速自动变速器的动力传动方案

增加挡位数可以提高汽车的动力性和改善燃油经济性,且多档位已成为自动变速器的发展趋势。在01M-AT结构后面串联一个行星排形成一个新的结构,能够设计新6速自动变速器的动力传动方案。由于原有杠杆法的局限性,不能分析新的结构,因此,对原有的杠杆法进行拓展。利用拓展的杠杆法对新结构进行分析,设计出新6速自动变速器的动力传递方案。通过验证,拓展的杠杆法是准确、可行的。

基于CR-CR结构新8速AT动力传动方案的设计

我国实行更严格的国六尾气排放标准,这对车辆的动力系统提出更高的要求。自动变速器的优点之一是降低尾气的排放,档位数量多,更突显出自动变速器的这一优点。CR-CR结构是一款4AT,在利用CR-CR结构的基础上增加单行星轮行星排,利用拓展的杠杆法,研究和设计一套新8速AT动力传递方案。档位数多可以提高车辆的动力性、燃油经济性,降低车辆尾气排放,减少换档冲击,提升品牌竞争力。

基于IPv6的新能源汽车动力电池管理平台

本文基于IPv6和互联网、物联网、大数据等技术,设计了管理平台对新能源汽车电池管理系统(Battery Management System,简称BMS)的远程控制与数据采集的整体解决方案,通过升级传统的新能源汽车电池管理系统BMS,使其完全支持IPv6技术,解决IPv6网络环境下海量终端数据传输时的超高并发以及电池数据压缩等问题。基于IPv6的新能源汽车动力电池管理平台可以获取电池组的实时运行数据并及时诊断其健康状态,确保驾驶员的行驶安全;并可通过数据分析进一步完善电池组的主动均衡、参数在线估计以及BMS的远程升级等功能。