基于CR-CR结构新8速AT动力传动方案的设计

我国实行更严格的国六尾气排放标准,这对车辆的动力系统提出更高的要求。自动变速器的优点之一是降低尾气的排放,档位数量多,更突显出自动变速器的这一优点。CR-CR结构是一款4AT,在利用CR-CR结构的基础上增加单行星轮行星排,利用拓展的杠杆法,研究和设计一套新8速AT动力传递方案。档位数多可以提高车辆的动力性、燃油经济性,降低车辆尾气排放,减少换档冲击,提升品牌竞争力。

基于01M-AT设计新6速自动变速器的动力传动方案

增加挡位数可以提高汽车的动力性和改善燃油经济性,且多档位已成为自动变速器的发展趋势。在01M-AT结构后面串联一个行星排形成一个新的结构,能够设计新6速自动变速器的动力传动方案。由于原有杠杆法的局限性,不能分析新的结构,因此,对原有的杠杆法进行拓展。利用拓展的杠杆法对新结构进行分析,设计出新6速自动变速器的动力传递方案。通过验证,拓展的杠杆法是准确、可行的。

基于拓展杠杆法的8速行星排结构设计

为了解决利用杠杆法设计和分析多档位、多排行星排结构的问题,提出了拓展原有的杠杆法。利用传动比分布均匀、执行元件数量少的优点,并结合拓展的杠杆法,研究和设计一套完整的8速自动变速器新型动力传递方案的行星排结构。通过对8速自动变速器档位切换的过程分析,该方案的档位切换遵循单一切换原则,这不仅有利于简化对自动变速器换档过程的控制,还能降低换挡顿挫感,改善车辆的乘坐舒适性。同时,利用平面图形判定法检验新方案中的行星排结构和执行元件之间的位置布置关系不存在几何干涉问题,因此,该8速动力传递方案及其行星排结构是可以实现的。