中资方便旗船回归的困境突破与对策

方便旗问题是国际航运界存在的普遍问题，船舶悬挂方便旗运营虽然给船东带来了诸多方便和利益，但从总体上对国际航运安全来说弊大于利。中资方便旗船也一直是困扰我国航运业发展、影响我国航运大国形象的重要问题。为了解决中资方便旗船问题．我国进行了一系列的探索，但效果不甚理想。究其原因可知，我国过于严格的船舶登记制度、较高的税费征收以及单一、欠发达的融资环境都严重影响了航运业的发展以及船舶运营的效益，促使大量船东在船舶国籍与经济利益之间选择后者。而要想真正解决我国船舶移籍现象、吸引中资方便旗船回归，使我国方便旗船回归的努力走出困境，就必须在结合我国具体国情的基础上设立国际船舶登记制度、完善配套税制、改善融资环境，吸引中资方便旗船回归祖国。

谈方便旗船的回归与航运保险发展

改革开放以来，我国的航运业发展迅猛，外贸进出口总额持续快速增长。据我国海关总署于今年1月10日发布的数据，2011年，我国外贸进出口总额达3．64万亿美元，比2010年的2．97万亿美元增长22．5％。其中，出口1．89万亿美元，增长20．3％，进口1．74万亿美元，增长24．9％。进出口总额仅居于排名世界首位的美国之后（2011年，美国进出口总额为4．76万亿美元）。

论船舶登记中方便旗船的弊端与对策

引言 众所周知．船舶国籍是指船舶所有人按照某一国家的船舶登记管理规定进行登记，取得该围签发的船旗国登记证书并悬挂该国国旗航行，从而使船舶隶属于登记国的一种法律上的身份。船旗国对船舶管理的法律依据是船舶的国籍。船舶国籍是进行船舶管理的“法律纽带”。船舶的国籍依国内法通过船舶登记而取得。依据各国法律和政策对船舶登记条件的不同规定，

方便旗船回归的舍与得

船舶是流动的国土，拥有一支具有足够规模、结构合理和有较强竞争实力的现代化的五星旗船队具有重要的政治、经济和战略意义。建设海运强国，中资船舶的强大是其中很重要的指标。然而，

方便旗渔船问题管窥

70年代以前,世界海洋鱼类的渔获量以每年约为6％的比率持续增长,但到了70年代初期,尤其是随着当时世界最大的秘鲁鳀渔业的崩溃,增长速度明显放慢,1980～1989年间总增长率仅2.3％左右,1989年创下历史最高峰1亿吨之后,1990年却出现了1976年以来首次减产,减幅为3％,1993年虽略有回升,但仍低于1989年颠峰。

海事司法中扣押方便旗船的可行性及途径探析

在国际海事司法实践中,扣押船舶是非常重要的一种担保债务人履行债务的方式,但是在两大法系中,船舶扣押制度的性质不同,实现方式也不同。如果涉及到方便旗船扣押,情况会变得更复杂。因为方便旗船涉及到船舶登记所有人、实际所有人及经营人等几个当事人之间复杂的关系,形成了几种不同的方便旗船运营模式,这给海事请求权人提起扣押方便旗船的申请带来了困难。文中通过分析两大法系针对船舶扣押的不同态度,基于剖析几种不同的方便旗船经营模式,分析海事请求人提出扣押方便旗船申请的可行性及可能的途径,从而保障海事请求权人的合法权益。

谈方便旗船问题与船舶保险“两核”工作的加强

2002年11月13日,希腊“威望号”油轮在西班牙西北部著名度假胜地加利西亚附近海域遇8级大风后触礁沉没,因船体破裂,船上所载7万吨原油中有5000吨泄漏,严重污染了西班牙西北部约350公里的海岸,并对葡萄牙。

中国船舶悬挂方便旗的隐忧

目前，我国船舶向方便旗船发展势头有增无减。这对我国经贸发展和国轮船队现代化建设是不利的征兆，应引起政府和有关机构的高度重视。本文就我国船舶悬挂方便旗的原因和后果进行探讨。

扣押方便旗船的理论依据探析

在国际海运中,根据方便旗船涉及到的几个不同角色之间的关系,形成了几种不同的方便旗船运营模式,这给海事请求权人提起扣押方便旗船的申请带来了一定困难。基于剖析几种不同的方便旗船经营模式,分析海事请求人提出扣船申请的具体指向,并依据我国《海事诉讼特别程序法》第23条规定的扣船范围分析是否可得到扣押方便旗船的理论支持,从而充分、有效地保障海事请求权人的合法权益。

浅谈如何减少中资方便旗船对国内经济发展的不良影响

第二次世界大战以来,方便旗因低廉的成本和不必缴纳繁杂的税收,被广大船东所选择。中资方便旗船的队伍也在逐渐壮大,使国家的国际收支失衡,制约航运经济的发展。为了减少中资方便旗船对国内经济的力量影响,笔者从加强对方便旗船管理和促进方便旗船回归两方面提出一些建议。

从船队经营看方便旗船

在国际海运日口益全球化竞争的今天。要求非常宽松的船舶开放登记制度已变得非常普遍一。悬挂方便旗也将作为各国船舶所有人一种重要的经营手段。

21世纪方便旗船制度的新反思

船旗国在确保海上安全和保护海洋环境方面发挥着重要的作用,但方便旗在船旗和船舶之间建立的联系十分脆弱,一些登记处甚至允许隐瞒船舶的真正所有人。这使得船旗国不能真正监管船舶的活动,方便旗船可以逃避法律的约束。在方便旗制度下,海洋生态环境的保护受到挑战,海上安全受到严重威胁,尤其这一制度可能成为滋生恐怖主义的温床。针对这些新问题,重点从海洋生态保护和海上国际罪行两个新角度对方便旗制度进行审视,进而对船舶登记和管理制度进行新的反思,并提出合理的改革建议。

中资方便旗船国防动员问题研究

以新时期海上军事斗争准备为牵引,分析中资方便旗船的产生发展以及现状,研究中资方便旗船国防动员的可行性,从加强动员理论研究、加快回归的政策措施、配套的法规制度建设和做好船舶的管控等方面,提出加强中资方便旗船国防动员准备工作的对策与建议。

方便旗船存在的问题及对策

介绍方便旗船的产生原因,分析其影响海上交通安全的因素,并有针对性地提出对此类船舶的安全监督管理建议,以确保海上交通安全。

方便旗船中国籍船员保险保障现状及海事监管对策

文中通过对方便旗船中国籍船员保险保障现状的调查分析,找出涉及外派船员权益方面存在的问题,提出相应海事监管对策。

盼外嫁船舶回娘家——浅析方便旗船制度

方便船籍登记制度对世界航运业的负面影响一步一步扩大，使第二船籍登记制度应运而生。我国处于世界航运大国的立场之上，在受方便旗制度影响颇大的情况下，努力改善本国税费和船舶融资大环境并着力寻求中国特色的第二船籍登记制度。

论方便旗船突出存在的几个问题及PSC对策

方便旗船凭借在政治、经济上的巨大优势已成为国际海运的主流,但部分船舶在安全方面的痼疾日益突出。此文从5个方面分析了方便旗船存在的影响船舶安全的突出问题,通过PSC检查提出扼制低标准方便旗船和提高船舶安全适航性的对策。

中资方便旗船舶的管理

阐述中资方便旗船的现状,指出中资方便旗船舶存在的问题,并从改善融资环境、船舶登记、港口国监督、审核等方面提出加强中资方便旗船舶管理的相关建议。

用弹性政策吸引中资方便旗船改挂五星红旗

“全国政协十届五次会议”和“十届全国人大五次会议”(简称“两会”)在春光明媚的三月于北京召开,围绕“十一五”交通水运发展目标及行业关注热点的问题,本刊特精选7位全国人大代表或全国政协委员在会上的提案建言,以飨读者。