某电动汽车方向盘高速抖动问题机理研究及优化方法

针对某电动汽车在光滑路面上120-140 km/h速度区间内匀速行驶时方向盘异常抖动问题,通过零部件、台架和整车试验定位出激励源为前驱动轴,确定了激励为驱动轴上AAR节转动所带来的离心力,进一步研究了驱动轴规格、大小以及前驱动轴布置角度对方向盘抖动的影响,并提出了改善方向盘抖动的方法。

制动时方向盘抖动问题的研究

某车型在开发阶段的整车路试过程中发现:在1×10^(4)km后,50 km/h以上的速度轻踩制动时车身抖动,方向盘抖动明显,速度降至50 km/h后抖动现象消失。为快速有效地解决此问题,研究了制动时方向盘抖动的机制,证实制动盘厚度差是引起抖动的根本原因,并通过前悬架、转向器、转向横拉杆、转向管柱传递至方向盘。最终通过减小制动盘厚度差及提升制动硬度解决了抖动问题。

某型客车高速行驶方向盘抖动试验诊断分析

针对某型客车在沥青高速路面80~90km/h区间行驶时出现的方向盘抖动问题,通过LMS数采设备采集问题工况方向盘、发动机和4个车轮轴头的振动试验数据,以及激励源分析,确认为该车速区间轮胎13~15Hz的2阶不平衡激励引起。通过LMS软件的工况传递路径分析OTPA (Operational Transfer Path Analysis)试验方法,明确后轮—悬架为主要激励振动传递贡献路径。分别采用跌落法悬架模态测试和方向盘模态测试,模态识别结果发现后悬架的异步模态频率位于轮胎2阶不平衡激励源频率的耦合区,存在通过后悬架被动端车身这条路径放大激励源振动风险,为该类型客车高速行驶下方向盘抖动问题的诊断和分析优化提供了指导。

基于气流激励的方向盘抖动研究

某量产车型在高速工况下(匀速80km/h),方向盘存在明显的抖动,严重影响操作的稳定性和驾驶安全性。针对此问题,新建了一种更加全面的方向盘抖动传递路径分析模型,采用逐级式的排查机制,通过道路频谱测试和ODS以及白车身模态测试结果相结合,确定了风力气流引起的前端模块振动为激励源,通过车身和副车架传递到方向盘管柱,从而与方向盘振动频率耦合。在此分析基础上,优化了进气格栅的导流板,改变气流方向,在不增加任何成本的前提下彻底的解决了该方向盘抖动问题。另外,现有文库中暂未检索到该类基于风力气流引起的方向盘抖动相关论文,解析思路和问题现象可供同行参考,具有较大的推广和借鉴意义。

基于底盘激励的汽车高速行驶方向盘抖动研究

建立了包含转向节、转向管柱及方向盘系统的转向系统模型,在转向节处输入由试验测试的加速度频谱,计算方向盘的频响函数,并基于板件的厚度或结构优化来改善频响函数。应用实例表明,该方法可以成功地解决汽车高速行驶时方向盘的抖动问题,为汽车转向系统的研发设计提供了思路,大大缩短了整车开发周期。

某型商用车方向盘高速抖动问题分析与优化

为了分析某型商用车高速行驶时方向盘抖动的问题,采用理论分析结合试验的方法,确定了车轮为引起方向盘抖动的激励源和方向盘抖动的传递路径。然后根据对传递路径中下摆臂衬套刚度灵敏度分析,并进行优化以解决方向盘高速抖动过程中的能量吸收问题。最后,经仿真分析和试验结果对比验证,优化后的方向盘高速抖动现象得到明显改善。

乘用车空调开启后方向盘抖动原因分析及解决方案

乘用车开空调后方向盘抖动是车辆开发中常见的低频抖动问题。论文主要研究乘用车开启空调后,冷却风扇、压缩机、鼓风机与发动机同时运转激励,从而使方向盘抖动加大,给驾驶人员带来不舒服的感受,甚至进一步引发驾驶员抱怨索赔的问题,重点分析问题产生的原因,并制定对应的解决方案。研究结果表明,重新定义左右风扇转速、优化仪表横梁及右悬置结构、重新定义空调开启时发动机的转速能有效解决此类问题。

汽车平滑路面高速行驶时方向盘抖动的研究

引起方向盘抖动的原因很多,文章重点研究了某车型在平滑路面高速行驶时方向盘的抖动问题。首先分析了路面向方向盘的传递路径,建立了包含转向齿条、转向管柱以及方向盘的转向子系统模型和整车动力学模型;然后根据传递路径分析出了影响方向盘高速抖动的关键因素,并通过优化关键因素,降低了方向盘的抖动,为汽车转向系统的设计研发提供了思路,大大缩短了整车的开发周期。

某型车方向盘高速抖动分析研究

为了分析某型商用车高速行驶时方向盘抖动问题,通过试验确定振动的传递路径及产生振动的振源,并结合理论分析,确定共振产生的原因。通过对振源技术指标的控制及对传递路径中ride bushing阻尼角的优化,吸收传递过程中的能量,减小振动能量的输出。经验证,优化后的方向盘高速抖动现象得到有效控制。

某型SUV制动时方向盘抖动问题研究

对某型SUV制动时方向盘抖动问题进行分析,提出了4种抖动控制方案,并运用试验的方法对方案进行优化验证。结果表明,提高大轴套损失系数和前下摆臂大轴套刚度,对制动时方向盘抖动控制改善明显。

某微型车方向盘抖动控制策略

针对某微型车在时速80 km/h以上出现方向盘抖动严重的问题,采用试验分析、数据统计及模态测试等方法,测得方向盘Y向振动加速度最高达到0.95 g,并确定方向盘抖动的主要原因为转向器模态与轮胎高速转动频率发生耦合。通过将转向器导套长度由10 mm增加到16 mm,控制齿轮条间隙在0.08 mm以下,提高了转向器刚度,从而将最大振动加速度降至0.12 g。经试验确认,改进后的方向盘抖动情况明显改善,满足改进目标。

某型工程车方向盘抖动分析与优化方法研究

应用NVH有限元分析手段对某型工程车转向机构进行模态和频响分析,找出了它在怠速工况下发生抖动的根本原因,并且提出了优化改进方法。通过对比分析得出,此方法达到了有效降低和减少抖动的目的,表明此方法是一种有效的解决此类问题的方法。

某车型方向盘和车身抖动问题的分析和优化

汽车噪声、振动、平顺性(NVH)是决定汽车品质的关键性能,是乘客对汽车舒适性要求的具体表现,是汽车研发人员重点研究和解决的性能指标。本文对某车型在怠速工况下的方向盘和车身抖动进行了原因分析,并使用有限元分析软件进行模拟分析,找到了抖动发生的根本原因是电子扇隔振不足。对解决方案进行多次探索,经过分析和对比最终确定实施方案,并经实车验证。结果表明:方向盘振动X向降低了1/2,Z向降低了0.2~0.8 m/s^(2),提升了整车NVH性能。

制动时方向盘抖动的诊断与排除

小型轿车在行驶中踩制动踏板，方向盘发抖的故障较为常见，特别是丰田系列轿车更多发此故障。实际上转向桥为盘式制动器的轿车都有不同程度的此类故障发生。目前大部分修理厂对此类故障的修理方法是：对汽车前轮进行全面维修保养，有时其故障自然消除，往往不究其原因，但遇到维修保养后故障仍不能排除时，则束手无策。因此对其故障原因进行分析研究很有必要的，找出原因对症下药，方能最简、最快、最廉、最有把握地排除故障。

方向盘抖动的五个故障表现与处理

汽车方向盘抖动,是我们日常行车过程中最为常见的车辆毛病之一,特别是车辆行驶到5万~7万公里时最易出现这种现象。方向盘抖动、车身共振会导致行车不安全。

商用车方向盘抖动改善分析

通过结构分析,样件试制,有限元分析,试验认证来解决方向盘抖动并最终提高NVH性能。

皇冠3.0转弯时方向盘抖动

故障现象 一辆新款皇冠3.0轿车(车架号JZS155),转弯时方向盘有抖动感觉,并且前轮伴随有“咔咔”声。 故障排除 车主反映此车已在2家修理厂维修过,更换过前悬挂上悬挂臂和斜拉杆(此车前悬挂与凌志LS400前悬挂类似)。把车送上台架,两人分工合作,一人在驾驶室转动方向盘,一人在下面观察前悬挂和方向机等零部件的状况。经过如此检查发现,方向机的两个圆柱形固定胶套破裂松旷。询问零配件销售商,方向机这两个圆柱形固定胶套不按单件销售。

HFF6105G03CHEV型客车高速直线行驶对方向盘抖动的原因分析及解决方案

以安徽安凯汽车股份有限公司生产的HFF6105G03CHEV型公交客车为例，阐述了车辆在高速行驶时方向盘抖动的故障现象，并通过排除法详细分析了异常现象产生的原因，提出了解决方案。

工况传递路径分析在方向盘振源识别中的应用

针对某三缸发动机车辆怠速工况下方向盘抖动的问题,利用工况传递路径分析方法找出方向盘抖动的原因。首先采集怠速工况的动力总成悬置点和方向盘的振动加速度信号,使用奇异值分解建立从动力总成悬置被动端到方向盘的振动传递矩阵。然后对比传递矩阵合成的振动信号与拾振点的实测信号,验证了传递矩阵的正确性。最后计算各条路径对方向盘的振动能量贡献量,结合模态分析和信号的频谱分析,发现导致方向盘抖动的主要原因是副车架的共振,为解决方向盘抖动问题提供了依据。