某车型方向盘打手原因分析研究

某车型经过减速带时,经常会出现方向盘打手现象。为分析原因,在ADAMS中对该车进行了建模,通过更改制动钳的布置位置、减小轮心到主销的距离,分析车辆经过冲击路面时方向盘处所受冲击力矩的大小。通过分析知,制动钳向后布置后,方向盘处力矩减小了211N.mm,轮心到主销的距离每减小1mm,方向盘处力矩可减小229N.mm。因此提出,可通过更改制动钳的布置位置和减小轮心到主销距离解决该车方向盘打手问题。

搓板路方向盘打手原因分析及对策

文章通过对车辆在搓板路出现的方向盘打手问题原因分析,传递路径深层次剖析,提出优化设计方案,并对优化后方案在整车上进行试验验证,通过客观测试和主观评价达到最佳的整改效果。

C-EPS原地转向时方向盘打手问题解析

C-EPS原地快速转向时,突然手力沉重同时伴随方向盘有明显振感,本文主要分析方向盘打手原因及问题排查过程。

基于K&C试验的车辆方向盘打手改善研究

通过某车型过减速带时方向盘打手现象,从四轮定位、装配误差等方面提出打手原因,排除次要原因,应用悬架K&C特性试验台找出问题主因,并用仿真软件解决问题。

基于Adams对摆臂衬套空心部位间隙设计合理性的研究

通过对车辆在搓板路面存在方向打手其结构传递路径的探索,借助Adams仿真工具对三角臂后衬套空心不同间隙的研究,通过监测主驾座椅垂向及方向盘的切向加速度作为评价指标,评估三角臂衬套空心间隙对整车平顺性的影响,以此来研该衬套空心间隙设置的合理性,结果表明衬套空心间隙S为1.2mm时汽车的平顺性及打手现象均满足设计要求。