智己L6方向盘按键失效

车型:智己L6(后驱),75kW·h,续航650km。故障现象:方向盘按键失效,方向盘上所有按键(音量调节、歌曲切换、智驾功能拨片)都不起作用,按压无反应,故障持续存在。方向盘重启车机,整车休眠断电,故障依旧。故障诊断:诊断仪诊断无相关故障码,检查核对车辆软件版本为最新。

2023年路虎揽胜 转向沉重,方向盘不回位

车型:2023年路虎揽胜,配置3.0L AJ20 P6H发动机。行驶里程:4140km。故障现象:根据客户抱怨测试,车辆左右打转向时偏沉,行驶打转向后方向盘不能自动回位(如图1所示),仪表无任何故障提示,检查确认故障存在。

2024年路虎卫士方向盘加热不可用

车型:2024年路虎卫士,配置3.0 AJ20 P6H发动机。行驶里程:1730km。故障现象:客户抱怨检车时启动车辆并开启方向盘加热后,方向盘加热开关背景灯正常开启,但几分钟后触摸方向盘不加热,方向盘加热控制开关自动关闭,如图1所示。

基于电动方向盘的拖拉机自动导航转向控制方法

为提高轮式拖拉机自动导航过程中转向控制的精度与稳定性,该研究以雷沃欧豹M704-2H拖拉机作为试验平台,采用电动方向盘作为转向执行机构,分析转向机械间隙对控制精度的影响,针对转向间隙特性设计转向控制算法。首先,为了获得准确的转向角,利用GNSS(global navigation satellite system)与二轮车模型快速标定虚拟轮转角,标定结果表明:虚拟轮转角的最大误差为1.3°,平均误差为0.11°。然后,对转向系统的机械间隙进行分析,设计一种带有间隙补偿的模糊PD(proportional derivative)转向控制算法,并在Simulink中验证算法的可行性。实车试验结果表明,该算法跟踪方波转角信号的响应时间为1.1 s,最大稳态误差为0.65°,平均稳态绝对误差为0.132°。跟踪正弦波转角信号的平均延时为0.5 s,最大误差为1.91°,平均绝对误差为1.09°。与无间隙补偿算法相比,有间隙补偿算法跟踪方波信号最大稳态误差减小了0.022°,平均稳态绝对误差减少了0.112°,角度误差在±0.2°内的时间提升了71%;跟踪正弦波信号最大误差减小了0.68°,平均绝对误差减小0.23°。田间直线导航转向控制试验结果表明,转角跟踪的绝对平均误差为0.61°,最大跟踪误差为2.82°,转向控制跟踪精度较高,稳定性好,满足导航作业需求。

装载机驾驶室方向盘倾角对肌肉疲劳的影响研究

为分析装载机驾驶员在驾驶过程中手臂肌肉的疲劳情况,设计并完成动态旋转方向盘试验,测试并比较3种方向盘倾角(A型为24°、B型为25°、C型为31°)对肌肉疲劳的影响情况。采用现场真机实验的方法,选取左臂中三角肌为测试对象,聘请14名驾驶员作为被试人员,运用表面肌电测量方法并提取操控方向盘时的表面肌电数据,采用单因素方差分析方法分析3种测量结果并对MPF进行两两比较,实验结果为A型和B型之间不存在显著性差异(P>0.05),C型与A型和B型均存在显著性差异(P<0.05);表明不同的方向盘倾角对肌肉疲劳有较大影响。通过研究得出结论,C型方向盘倾角较容易疲劳,A型和B型不容易疲劳,在仅考虑方向盘倾角的前提下,A型和B型的方向盘倾角优于C型。在装载机驾驶室人机设计中,为降低驾驶员肌肉疲劳,建议方向盘盘面应采用较平缓设计方式,该结论可为后续的方向盘倾角设计提供参考。

智能座舱方向盘收纳隐藏系统功能设计

随着汽车智能技术的发展,人们对驾乘体验的智能化需求日益增多,智能座舱和智能底盘是实现这一需求的关键总成。方向盘迎宾功能是智能座舱体现舒适性和体验性的核心功能,同时,未来高等级智能驾驶汽车实现完全自主驾驶后方向盘还应具有收纳隐藏功能,以进一步拓展良好的驾乘舒适性和体验性。文章研究一种既有传统方向盘迎宾功能,又有收纳隐藏功能的智能座舱方向盘收纳隐藏系统,通过对方向盘收纳隐藏系统的构成、工作原理、控制逻辑等方面的研究,进行方向盘收纳隐藏系统的功能设计,包括电动调节功能、迎宾功能、方向盘翻转功能、电调管柱长距离收纳功能、可拓展功能等,满足了未来智能线控转向系统中的路感模拟装置需具备收纳隐藏的新技术要求。

基于STM32汽车多功能方向盘按键检测系统设计

当前多功能方向盘应用越来越普遍,为保证多功能方向盘按键在装配到整车上之后能够正常使用,需要在出厂前进行检测,因此需要设计和制作满足检测要求的检测系统.创新性地提出了一种用于检测多功能方向盘的电阻信号按键和LIN信号按键的硬件和软件设计方案,并根据设计方案制作了检测系统实物,能够针对多功能方向盘上的电阻信号按键及LIN信号按键进行检测,并支持多种型号的方向盘检测,最后通过实验验证了该方案具有较强的实用价值.

汽车方向盘结构设计及模态分析

随着汽车的逐渐普及,汽车的安全性及舒适性越来越受到消费者的关注,汽车方向盘是汽车内饰的重要功能件之一,其设计的好坏关系到驾乘人员的安全及驾驶体验。基于此,文章简要概述了方向盘的结构设计要点,如与转向管柱、DAB等的配合关系,同时为证明设计的可靠性,对设计进行相关性能验证,并使用有限元分析软件HyperMesh和ABAQUS对方向盘进行模态分析。仿真结果表明,方向盘一阶、二阶模态分别为83.5 Hz、110.4 Hz,方向盘模态满足设计要求。

基于Damper的方向盘抖动问题优化设计

方向盘是顾客使用频次较高的零部件,受发动机等振源影响,在某些工况下方向盘会出现抖动等让顾客感到不适的问题,本文浅析了某车型方向盘高速抖动的原因,在现有方向盘结构上优化设计,增加Damper吸振器,有效解决了方向盘抖动问题,提升了顾客舒适性。

多功能方向盘开关按键的六西格玛设计

以一款汽车多功能方向盘开关为研究对象,采用六西格玛设计分析方法,在按键和壳体设计上对筋槽间隙、筋槽的形状和油脂等控制因子之间的关系进行分析,通过优化设计控制因子,降低按键卡滞风险,提高系统设计稳健性,进而实现提高系统的固有品质,达到预期设计效果。本研究成果可为类似汽车零部件的设计和改进提供参考和借鉴,对品质管理也非常有成效。

高速行驶方向盘摆振的鲁棒性分析及优化

针对车辆高速行驶时产生的方向盘摆振问题,通过分析方向盘摆振机理和阐述鲁棒性分析原理,提出一种大样本下摆振响应分布和摆振响应量级分析相结合的方法进行研究。构建某皮卡车型底盘硬点、轮胎、悬架结构、悬架动刚度、转向系统模型,并通过实测和CAE分析悬架模态验证模型准确性,通过CAE对方向盘摆振问题的激励源、传递路径及响应进行研究,确定各部件对方向盘摆振的贡献量,找出影响方向盘摆振的关键部件。最终通过优化方向盘转动惯量以及转向器阻尼参数,有效解决车辆高速行驶时的方向盘摆振问题,提升了问题控制鲁棒性和驾乘舒适性。本研究对于方向盘摆振问题的前期设计规避和后期优化思路具有重要的参考意义。

汽车多功能方向盘开关设计浅谈

多功能方向盘开关是驾驶员的操纵核心,其结构和功能对驾驶舒适性有着重要影响。文章对多功能方向盘开关的常用功能做介绍,并从按键尺寸、主体结构、安装结构、电路设计、线束设计5个方面来阐述多功能方向盘的设计要点,最后总结设计的注意事项。

把好“方向盘”抓好“指挥棒”用好“助推器”——六安市人民医院高质量发展纪实

75载栉风沐雨,75载砥砺前行。六安市人民医院持续深化内涵建设,不断夯实医疗根基,聚焦全省一流区域医疗中心和高水平大学直属附属医院这个时代赋予的使命与责任,厚植发展新优势,阔步开启新征程,全力推动医院高质量发展。近年来,医院在国家三级公立医院绩效考核中一直处于安徽省综合性医院第一方阵。

动力吸振器在方向盘NVH性能优化中的应用

针对某车型方向盘振动过大问题,以试验模态测试与频谱分析相结合的方法进行问题识别,发现传动轴共振是引起方向盘振动过大原因。对比增加动力吸振器前后传动轴模态频率及方向盘振动幅值的变化,试验结果表明方向盘的振动问题得以有效解决。

2017年路虎发现5 方向盘转不动

车型:2017年路虎发现5,配置3.0L SC V6 Petrol发动机。VIN:SALRA2BV6HA××××××。行驶里程:23675km。故障现象:客户反映方向盘转不动,仪表会提示助力性能降低,前方警示功能不可用,AEB不可用。故障诊断:车辆到店后,启动车辆仪表上无任何故障提示,打方向助力正常。查看车辆无任何相关的加装/改装。

基于情感化理念的汽车方向盘用户体验设计

本论文旨在探索情感化设计在汽车方向盘中的应用,以增强用户体验。通过情感化设计应用于方向盘造型语言和交互方式的创新,可以满足不同用户在不同环境下的需求差异,提高用户体验,有助于建立产品与人情感联系。

某电动重卡方向盘振动分析及优化

针对某电动重卡方向盘在空调压缩机开启时出现振动的问题,通过方向盘振动测试与转向系统模态测试,分析并确定了原因,并从激励源、传递路径及响应端分析了引起方向盘振动的原因,提出了对应的优化措施。根据设计方案进行了样件试制与装车,并进行了试验验证,结果表明方向盘振动问题得到显著改善。

安徽 奥托立夫汽车方向盘工厂正式落户合肥

3月13日下午,瑞典奥托立夫公司中国区与合肥市肥西县举行签约活动,奥托立夫汽车方向盘工厂正式落户合肥。奥托立夫将在合肥市肥西县投资建设一座年产数百万产量的汽车方向盘工厂,一期工程计划于2025年年中正式投产。该工厂作为奥托立夫首个在合肥落地的项目。

林贺:奥迪A6 allroad方向盘异响

Q一辆奥迪A6 allroad,低速转弯时方向盘“咯吱咯吱”地响,听起来像塑料物体发出的响声,请问是怎么回事?A要检查清楚声音是来自车外还是来自车内。如果声音来自车内,首先可以检查车内脚底是不是有后铺的全包围脚垫,有可能脚垫与转向轴有摩擦。

2021年全新一代君威仪表提示方向盘锁止

VIN:LSGZR5358MH××××××。行驶里程:26457km。故障现象:偶发性仪表提示方向盘锁止,熄火后方向盘无法锁定。出现故障时车辆可以启动,方向盘无法锁止,如图1所示。故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了检查,询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,客户只知道启动车辆时仪表提示方向盘锁止,无规律,车辆行驶正常,其他记不清了。