杭绍台高速公路绍兴段路线方案布设

结合杭绍台高速公路绍兴段路线方案设计实例,根据路线设计原则,分析该项目路线布设的主要控制因素,提出最佳布设方案,即抓住主要矛盾,忽略或牺牲次要矛盾,达到辩证的统一,旨在为高速公路路线设计提供参考。

基于抗倾覆稳定性的小半径连续弯箱梁桥平面方案布设研究

根据JTG 3362-2018抗扭支承理论,采用Midas Civil 2019软件建立了小半径连续弯箱梁桥有限元模型,研究了双支座桥墩对抗倾覆稳定性的提升效果,并在此基础上研究了不同跨径、不同联长的平面方案对抗倾覆稳定性的影响。结果表明,双支座桥墩能够大大提高小半径连续弯箱梁桥的抗倾覆稳定性;小半径匝道采用小跨径桥梁方案有利于提高抗倾覆稳定性;相同跨径下联长越长,抗倾覆稳定性越好,综合考虑取3~4孔一联为宜。

特长双洞单线隧道先期小导洞布设方案研究

特长双洞单线隧道施工过程中存在地质条件复杂、施工难度高、工期不可控等技术难点。为降低工程风险,加快施工进度,一般采用先期小导洞探查隧道施工掌子面前方的地质情况,并提前释放地层应力。本文依托在建铁路建设项目,重点对先期小导洞的布设方案进行研究。结合隧道钻爆施工工法、施工通风及排水等影响因素,对先期小导洞的布设位置进行详细对比,采用数值模拟对先期小导洞的变形控制效果进行分析。研究结果表明,特长双洞单线隧道设置先期小导洞后,能够显著降低Ⅰ线隧道施工通风和施工排水成本,有利于开设施工横通道来辅助施工Ⅱ线隧道,并且能够有效控制洞周围岩变形效果,降低工程施工难度,具有良好的工程实施性和经济性。通过本文的研究,为类似工程提供借鉴和参考。

强震动观测台站布设方案研究与实践

强震动观测是准确把握强震动特征的最为科学有效的手段,强震记录的缺乏是目前雅鲁藏布江下游区工程建设面临的主要问题。本文分析雅下地震观测台站的布设现状,结合区域地震构造环境、主要断裂活动性特点,考虑雅下工程建设的需要,基于雅下工程场址地震动输入机制综合研究需求,提出雅鲁藏布江下游区强震动观测台站的四种布设方案。针对布设方案中满足最急需的原则,先期建设了米林、朗多、直白三个测点台站,并有效记录了2022年9月18日墨脱M3.9级地震、2022年11月10日墨脱M5.6地震,数据完整、可靠。研究将有助于今后逐步推进雅下强震动观测台站的建设,为雅下强震观测资料的积累及工程结构抗震设计地震动参数的合理确定提供支撑。

平朔东露天矿原煤运输系统布设方案优化

平朔东露天矿原煤运输流程:卡车-端帮巷带式输送机-运煤大巷带式输送机-选煤厂。2015年因征地影响,导致首采区推进方向发生变化,进而影响露天矿采区的划分及开采顺序,原井巷运输受到采空区的影响,同时存在提升规模受限、后续投入高、运输成本高、监管复杂等问题。为解决首采区向二采区接续过程中面临的运输问题,对采区原煤运输系统布设进行优化研究;优化后原煤运输系统采用地面带式输送机运输,运输能力为25.0 Mt/a。优化后原煤运输系统具有运营管理简单、技术可行、对露天矿生产影响小、成本低等优点,改造投资低、运营成本低,同时满足了安监部门要求。

公路预制梁场的选址及布设方案研究

为科学、合理地确定公路预制梁场的设计方案,提升施工效率、保证施工质量并降低施工成本,本文研究了公路预制梁场的选址与布局设计方法,从交通条件、工作环境、资源利用、生产成本方面分析了公路预制梁场的选址影响因素,总结了梁场的设计原则。基于梁场的整体布局设计与产能计算模式,讨论了公路预制梁场的制梁台座、龙门吊配置、模板数量、钢筋绑扎胎具、养护系统等设计细节。

隧道掌子面超前锚杆平面布设方案比选研究

为解决隧道掌子面超前锚杆平面布设方案的选择问题,基于国内外工程实例,将掌子面超前锚杆平面布设方案的构成要素总结为形状以及线形,并在此基础上归纳出以矩形和圆形为基础形状的4种不同平面布设方案。以渭武高速公路木寨岭隧道为工程依托,通过数值模拟研究在不同锚杆布设密度、锚杆布设长度、围岩等级以及隧道埋深条件下,掌子面超前锚杆采用不同平面布设方案支护效果间的差异。研究结果表明:隧道掌子面超前锚杆采用不同的平面布设方案会对其支护作用效果产生一定影响,通常采用圆形的平面布设方案产生的支护作用效果可较矩形平面布设方案提高2%~6%。

高速铁路客运枢纽视频监控采集点分级布设方案研究

高速铁路客运枢纽作为城市综合交通网络的重要节点及客流集散地,每天有着大量的客流聚集,加强对视频监控采集点布设研究,对有效保障高速铁路客运枢纽的客流安全具有重要意义。阐述高速铁路客运枢纽视频监控采集点布设研究现状,在传统最大化覆盖问题(MCLP)求解方法基础上,从立体式布局和监控强度方面进行完善和补充,提出基于建筑轮廓、旅客流线和重点区域的三级布设流程和布设方案,以成都东站换乘层视频监控采集点布设为例进行验证分析。结果表明,新布设方案在视频监控图像方面体现出良好的完备性、实时性和连续性,同时更加经济合理。

基于美国足尺路面经验的沥青路面传感器布设方案研究

沥青路面由于长期暴露于自然环境中,在动载、水、温度等多因素作用下易产生早期破坏。通过在试验路结构内合理埋设应力、应变、温度和湿度传感器能实时反映实际路面性能,对预防路面早期破坏、提高路面使用性能具有极其重要的意义。该文基于美国足尺路面的埋设经验,依托鹤大高速公路的长寿命沥青路面结构,研究了传感器的布置方案,以获取沥青路面的各种动态力学响应量,评价沥青路面性能。

滑坡监测监测网布设方案

介绍了滑坡监测中点的分类、基准网和监测网的设计原则,并着重对不同地质条件下采取何种监测方案以及在特殊部位加密测线等内容进行了详细论述。

ADS80航摄影像在省级基础测绘中的控制点布设方案研究

基于省级1:10 000基础测绘成图,以试验生产的方式探讨了ADS80数码相机航摄影像生产的关键技术——Level 0级影像空中三角测量和空三加密后的Level 1级影像立体测图,分析了不同影像地面分辨率、不同控制点数量和分布条件下ADS80影像的后处理精度,提出了ADS80影像在1:10 000成图中的控制点布设方案,结果可以为省级基础测绘生产提供参考依据。

地下铁道地面控制网布设方案和测量精度设计

本文根据地下铁道建设对测量工作的要求、贯通误差规定以及我国地下铁道的实践，讨论了横向贯通误差和竖向贯通误差的分配、地面控制测量的分级和布设原则，设计并论证了地面ＧＰＳ首级网、二级精密导线加密网、精密水准网的精度和测量技术指标，从而为地下铁道地面控制网的建立和施测提供了理论依据。

穿越中小型内河航道隧道工程布设方案对航道的影响分析

本文以亳州市建安路涡河隧道为例,阐述了在中小型内河航道隧道工程布设方案过程中隧道"顶部设置深度"达到埋深标准的宽度取值需要注意的主要问题。

真空绝热模板施工承载力计算及布设方案分析设计

为了提高真空绝热模板在施工过程中的安全性和可靠性,需要对模板承载力计算及布设方案进行优化设计。文中按照荷载传递路径,依次对真空绝热板、主梁、次梁以及对拉螺栓的承载力进行计算,并得出了相应的优化布设间距。而真空绝热模板施工过程中安全性的验算,也为其在降低北方地区建筑能耗方面的工程应用,提供借鉴和参考。

基于GIS平台的交通标线布设方案自动生成系统设计

根据道路交通标线的几何特性及其与道路几何中心线的方向关系,将交通标线归为纵向标线、横向标线及点状标线,建立了面向布设方案自动生成的交通标线数据模型,该数据模型能表述标线与路网拓扑数据的关系,并可支持标线布设方案在GIS平台的自动生成。选取珠海市部分路网区域,以前述数据模型表达标线的布设方案,运用线性参考技术,在ArcGIS平台构建自动生成系统,实现了标线的自动生成,并存入GeoDataBase中。

地铁车站视频监控设备布设方案研究

从不同类型地铁车站的客流特性、地铁车站内各类设施的客流特性和不同类型地铁车站各类设施的客流特性比较3个角度,对地铁车站客流特性进行分析,提出不同类型车站各类设施的监控重点。结合国内外规范中各类设施的服务水平和客流特性,将客流划分为4个等级,提出地铁车站不同设施的视频监控设备布设方案建议。

城市轨道交通停车线布设方案综合评价方法

为综合考虑施工、造价与运营等方面对城市轨道交通停车线布设方案的影响,全面评价其布设方案优劣,在分析城市轨道交通停车线布设位置、条数、形式和长度等设计影响因素基础上,分别从工程条件、工程经济、故障救援和运营灵活性4个方面提出评价指标,定义并量化各指标,构建评价指标体系,运用AHP法计算评价指标体系的综合权重,并通过TOPSIS法、雷达图分析法分别实现对评价指标相对优劣的分析,实例分析结果表明,构建的指标体系与综合评估模型对新建、改建等停车线布设工程具有重要应用价值。

关于兼容性GPS网布设方案的研究

GPS卫星定位技术改变了传统的控制网布网观念。在我国许多地区布设GPS网时,为了减弱多路径效应等影响,在已知控制点上或利用原已知点标志观测时,多数都先将原钢标拆除、移位或部分拆卸,甚至,有些地区利用测量标志维修,一次性将本地区所有钢标都拆除掉,笔者认为无论从技术角度上,还是从经济效益上都是不合理的。并且将使大量已有成果利用受到影响。

Pléiades卫星影像正射处理中像控点布设方案研究

为测试Pléiades(普莱亚)卫星影像正射处理中采用不同像控点布设方案校正后的精度,以粤东区域一景Pléiades 1A级产品全色影像为例,利用现场采集的28个地面控制点和1∶10 000的DEM产品,采用了2×2、2×2+1、3×2、4×2、3×3、4×4这6种像控点布设方案进行正射校正测试,并对成图精度进行了分析。结果表明,精度最高、最低的中误差分别为0.61个像素、1.94个像素,各种实验方案的检查点残差各向异性,未见系统性差异,且这几种像控点布设方案得到的正射影像均能满足1∶5 000成图精度要求。按照现行质量评定标准,想要达到优质产品质量要求,单景至少需要6个像控点方可满足要求,综合考虑生产成本的投入,确定最佳布设方案为9个点。同时采用了广州城区一景数据对上述实验情况进行了检核,结果与测试结果相当。将该结果用于广东地区约95 000 km2正射影像生产,最终检测结果也与测试结果一致,证明了测试结果可靠,具有一定的推广价值。

无人机低空遥感的GNSS辅助稀疏像控布设方案探究

利用GNSS辅助无人机航测空三加密,可大大减少像控测量的工作量,缩短作业周期[1-3]。本文探讨了不同像控布设方案对无人机遥感系统GNSS辅助空三精度及DLG成果产生的影响,并进行相关试验和精度分析,提出一种最优的GNSS辅助稀疏像控布设方案,可满足1∶2000和1∶1000大比例尺航测4D成果相关规范的精度要求。