高层建筑深基坑支护施工事故分析及控制

高层建筑基础施工往往是深基坑开挖后进行,但经常受邻近建筑和道路的制约,不能采用放坡开挖方案,或因深基坑大开挖会导致对邻近建筑地基的破坏,而必须采用基坑支护施工。支护结构作用是挡土、挡水(地下水渗流),以创造条件使基坑开挖和基坑结构的施工能安全、顺利地进行,并保证基础施工期间对邻近建筑物和周围环境(道路、地下管线、河道及防汛设施等)不产生危害。 确定高层建筑深基坑支护方案及其设计应根据基坑尺寸、地基土质条什、地下水条件、土体压力。

公路工程施工安全事故分析及管理控制对策

在社会生产力水平及人们生活水平均不断提高的背景下,人们对品质生活的追求及要求越来越高。而公路工程作为便民工程,在为人们的出行提供便利的同时,还要保障人民的财产安全,以及生命安全。在进行公路工程的施工时,要注意的不只是施工过程中的安全问题,还需要确保公路工程的质量过关。所以,公路工程建设施工中,必须要重视健全安全事故及质量的控制及管理。基于此,文章以公路工程为对象,从安全管理及质量控制的角度展开了相关分析,以供参考。

基于PaICFs模型的地铁运营期施工事故前兆分析

讨论Pa ICFs模型对南京地铁运营阶段施工事故前兆分析的适用性。分析地铁运营阶段施工的时间和空间两个特性。指出Pa ICFs模型适应上述两个特性所需做出的运行方式上的调整方法。然后以南京地铁运营阶段实际的危险源数据代入Pa ICFs模型运行,得到了若干具有实践意义的前馈信号,进而获得Near-miss数据及其解决方案。

打入式预制桩脱节事故分析及处理

宁波市某局科技大楼,高10层,采用350mm×350mm混凝土预制方桩,混凝土强度等级C35,主筋8(?)16,设计单桩承载力标准值600kN。 根据勘察提供的资料,场地土按持力层土性、强度等特点分为两个区域:一区81根桩,桩长22.73m,持力层为硬塑粘性土;二区80根桩,桩长20.93m。