软土地区轨道交通桥梁下方灌注桩小净距施工影响

[目的]我国沿海软土地区灌注桩与运营轨道交通桥梁、桥墩间小净距的施工影响正成为制约城市轨道交通规划与建设的又一瓶颈因素,因此有必要研究小净距钻孔灌注桩施工对周围地层和桥墩的变形影响。[方法]以浙江某城市道路桩板结构形式下穿轨道交通桥梁在建工程为例,通过设计土体侧向变形监测试验和搭建既有桥梁、桥墩的位移智能监测系统,分析了深厚软土区地层与测斜孔的协同变形特性,以及钻孔灌注桩施工对周围地层及桥墩变形的影响规律。[结果及结论]为使测斜孔与地层具有较好的协同变形,软土区测斜孔施工后应稳定停留6 d;淤泥层对施工加载、卸载过程的敏感性较高,由施工引发的软土地层变形量最大;在施工条件下,桥墩3个方向的变形幅值约为未施工的2~3倍;成孔开挖和混凝土浇筑工序对桥墩深度方向的扰动影响较显著,因此已运营轨道交通桥梁下部施工的监测重点应为竖向位移。

净距对盾构下穿行车通道施工的影响研究

利用数值仿真方法,模拟不同净距下盾构下穿地下行车通道的施工过程,重点研究盾构开挖对行车通道位移和内力的影响,并总结影响规律。结果表明:随着盾构掘进,地下行车通道随地层出现沉降变位,开挖净距越小,通道沉降量随之减小;盾构下穿施工扰动使上部行车通道的弯矩分布呈现侧壁内凹和横板外凸效果,开挖净距由1D减小至0.75D和0.5D时,弯矩增幅分别为17%和40%。