基于CATIA的心墙堆石坝施工动态仿真

目前堆石坝施工动态仿真研究多是基于施工仿真结果构建三维可视化系统,然而系统中三维模型不易被修改,且提供的施工信息量有限,针对此问题,本文提出了以CATIA为基础的堆石坝施工动态仿真构架.首先,采用参数化技术建立堆石坝三维模型,实现了三维模型的快速修改更新;同时,利用CATIA的二次开发功能建立了具有扩展属性的堆石坝三维模型,这不仅提供了施工场景,还提供了大坝的形体参数、道路节点信息等施工信息;最后,以实际工程为例,结合离散事件仿真方法,建立了基于CATIA的心墙堆石坝施工仿真模型及系统平台,实现了堆石坝施工过程的三维动态表达及4D模型的远程交互,可为堆石坝施工管理提供重要理论与技术支持.

基于CATIA的引水隧洞施工动态可视化仿真

针对目前研究通常采用预制动画的形式实现隧洞施工动态可视化仿真的现状和这种方法存在三维模型修改困难、可视化仿真实现过程复杂、且无法进行交互等问题,本文提出了基于计算机图形辅助三维互动式建模软件CATIA的引水隧洞施工动态可视化仿真方法。首先采用参数化设计方法建立引水隧洞施工4D模型,该4D模型不仅能够快速修改引水隧洞模型、实现其施工动态可视化交互仿真,而且该可视化仿真成果也便于修改;其次通过CATIA二次开发实现施工信息的查询;最后结合实际工程进行了应用研究。结果表明该方法不仅提高了引水隧洞施工动态可视化仿真的效率,并且为施工管理人员在施工方案调整的情况下及时了解施工面貌、及时进行有效的决策提供先进的科学技术手段。

超小净距地铁三洞隧道群施工动态数值模拟

研究目的:为研究超小净距三洞隧道群的施工性态,采用FLAC^(3D)有限差分软件对其施工过程进行数值模拟计算,得到其地表位移、拱顶下沉、围岩破坏区分布以及后继施工对先建结构物的影响等施工动态特征数据,根据计算结果评价施工方案,并提出合理建议。研究结论:(1)两边洞隧道开挖时,地表沉降在横向呈"W"形,沉降中心位于两边洞中线上;采用CRD法开挖中洞隧道时,中洞隧道中线处地表沉降速度大于边洞中线处沉降速度;最终沉降槽表现出一定的偏态性;(2)超小净距三洞隧道群施工中,边洞施工完毕时围岩中就已形成连通的破坏区,注浆加固能有效阻止破坏区的扩展;(3)后施工隧道对先施工隧道初期支护结构在洞口小净距段影响较大,尤其是压应力增值较大;(4)数值模拟结果与现场实测数据吻合良好,印证了数值模拟计算的可靠性;(5)该研究成果可为类似工程的设计与施工提供参考。

高地应力软岩隧道施工动态控制与优化研究

根据兰渝铁路毛羽山隧道出口开挖过程中出现严重大变形的工程实例,利用FLAC3D建立三维数值模型,对不同台阶长度、仰拱闭合时机、锚杆长度以及二次衬砌浇筑时机的隧道施工进行了动态模拟。计算结果表明:台阶长度对大变形控制至关重要,应尽可能减小上台阶长度,采用超短台阶法施工;仰拱对于挤压性围岩隧道大变形控制具有显著的效果,应尽早封闭成环;随着锚杆长度的增加,隧道变形逐渐减小,但是当其长度大于8m时,再增加锚杆长度对控制大变形所起作用不明显;开挖后立即施作二次衬砌,可有效控制围岩蠕变变形。

压裂施工动态曲线及特征分析

分析了压裂施工过程中“试挤、压裂、加砂、替挤”四个主要工序中泵压、排量随时间的变化曲线形态。现场施工时 ,及时分析施工曲线形态 ,可以合理调整施工参数 ,提前定性预测措施效果 ,确保压裂施工顺利。

基于监控与预测信息的掺砾土心墙堆石坝施工动态仿真系统研究

掺砾土心墙堆石坝施工过程复杂且不确定因素众多,设计阶段的全过程仿真系统难以面向动态的施工过程。在详尽分析建模理论与方法的基础上,应用系统仿真、数据库动态链接等技术,构建基于监控与预测信息的掺砾土心墙堆石坝施工动态仿真系统,重点分析系统开发的总体构架,提出监控与预测信息对动态仿真系统的影响机制,并详细阐述系统各个功能模块的实现模式。通过工程实例的应用,将该仿真系统的计算结果与传统仿真计算结果进行对比分析,证明该仿真系统的有效性和合理性,为掺砾土心墙堆石坝施工进度的预测及分析提供有效的技术支持。

地连墙施工动态有限元分析

基于midas. NX建立三维有限元模型,将各工况下的地下水位状况进行动态导入,并考虑了地连墙施工过程中周围土体的二次卸载,从而进一步对地连墙施工动态进行模拟,实现了地铁深基坑地连墙工程施工动态的有限元分析。

城市轨道交通机电工程施工动态管理技术研究

以天津津滨轻轨中山门西段供电系统工程为背景,通过项目管理中对成本、进度等多重控制目标的集成控制,实现项目整体目标的最优化,找到降低管理费用、减少投资浪费的有效方法。考虑工程实际施工过程中将出现与施工计划不完全一致的偏差,编制了施工动态管理软件。通过软件,可以快速准确地找出出现成本、进度偏差的关键工序,可分析引起偏差的原因并提出解决措施。软件中对工程情况的分析采用项目管理中的已获价值理论分析法,从而实现多个控制目标的集成控制。

水电工程施工动态可视化仿真及其实施

本文对可视化仿真的水电工程的施工动态进行了研究，提出了基于地理信息系统的水电工程施工三维动态的可视化仿真方法及实施程序，包括水电工程仿真建模、仿真计算过程和仿真计算结果的可视化，解决了难以用传统方法直观描述水电工程施工进度的困难，对于提高水电工程的设计和管理水平具有现实意义。

浅析山区公路改扩建施工动态设计

结合湖北省神宜旅游公路等山区公路项目设计经验,分析了施工动态设计在山区公路改扩建设计中的重要性,详细阐述了施工动态设计的目的及内容,并列举了成功运用施工动态设计的典型工程。

娄山关隧道左洞进口施工动态开挖过程的数值模拟研究

根据娄山关隧道左洞进口浅埋偏压段台阶分部法施工的特点,采用有限元方法对其动态开挖过程进行数值模拟分析,以配合和指导隧道新奥法施工实践。

基于BIM nD的地下洞室群施工动态可视化研究与实践

以两河口水电站引水发电系统工程为例,利用BIM技术,集成施工安全、质量、进度、安全预警和成本信息形成复杂地下洞室群BIM模型(也称为BIM nD+模型),耦合施工质量、成本、安全预警信息等,对进度计划进行控制,以实现施工模拟、对进度计划进行检验与优化、对实际施工进度进行追踪并能够及时针对所发现的延误之处采取有效措施等,从而实现复杂地下洞室群数字信息化智慧建造。

探究城市轨道交通机电工程项目施工动态管理技术

在城市建设与交通运输飞速发展的过程中,城市轨道交通占有着非常重要的地位和作用,它不仅与城市轨道交通的施工紧密相联,同时还涉及人身安全与财产安全。所以一定要加强管理技术的不断完善,由此提高施工的专业技术水平,并且对每个环节的施工工序都需认真对待,从而确保操作可以有效地保障我国城市轨道交通工程的建设质量。以此为前提,通过对城市轨道交通中机电工程项目的施工动态管理技术做出了深入的分析,希望可以在促进本行业发展的同时,也能为城市建设发展做出不同程度的贡献。

建筑基坑围护结构施工动态的有限元分析

根据基坑工程开挖施工的特点,采用施工动态数值模拟分析方法,对实际基坑工程进行了分析计算,从而为该工程的设计与施工提供指导性依据和对策。

推行施工动态监控 确保施工运输两不误

近年来,安康东站始终承担着施工和运输任务的双重压力,为此,车站以“规范管理、强基达标”为主线,围绕施工,抓好动态监控,加强施工前、施工中和施工后的管理。5年中共进行各类施工740余次,从未因施工影响运输生产和安全,做到了施工和安全生产两不误。

公路沥青路面施工动态控制分析

结合某高速公路工程,分析了沥青路面施工动态控制技术的应用。研究结果表明,在沥青路面工程中,通过对原材料质量、混合料质量以及关键施工工艺进行动态控制,能够保证沥青路面路用性能指标达到规范要求,进一步提升路面整体施工质量。

探析城市轨道交通机电工程施工动态管理技术

在城市建设和运输中,城市轨道交通占据重要地位,其城市交通轨道的施工和人们生命、财产安全息息相关。因此,必须不断完善管理技术,提升施工技能水平,认真对待每道施工工序,为我国城市轨道交通工程项目的建设提供保障。基于此,文章主要探讨了城市轨道交通机电工程施工动态管理技术,以供参考。

基于改进FCPM的工程项目施工动态规划研究

鉴于工程实践中项目的不确定性状态,以梯形模糊数的等效参数形式表达项目各项活动的持续时间,开展基于改进的模糊关键路径法(FCPM)的施工动态规划研究。有机整合向量的范数相似度和方向相似度,提出了向量集成相似度排序算法,有效地解决了关键路径识别中梯形模糊数的排序问题;采用修正的模糊减运算标准算法成功消除了模糊时间参数计算过程中的不可行解问题,并实现了对模糊状态下项目网络关键路径动态变化轨迹的刻画。实证分析证明,改进的FCPM求解施工动态规划问题具有合理性和有效性。

基于VISAM模型的施工动态仿真建模方法研究

施工动态仿真的复杂建模过程限制了其在工程领域得到推广并作为辅助管理决策的有效手段。提出了一种新的仿真建模方法,采用真实施工场景下交互式仿真智能体模型来构建仿真系统,在真实施工场景下创建实体模型,设置仿真属性,建立智能体规则库,构建仿真模型拓扑关系,并在高度沉浸感的环境下进行交互式仿真控制,简化了仿真建模过程,提高了施工仿真的直观性和可接受性。