断层破碎带地段隧道稳定性分析与施工参数优化研究

本文深入探讨了断层破碎带地段隧道稳定性分析与施工参数优化,着重分析了地质特征、施工技术及其对隧道稳定性的影响。研究强调了地质预测准确性、支护结构合理性和施工技术适应性的重要性,揭示了数据实时监测和分析在确保施工安全中的关键作用。文章指出,通过结合理论研究、数值模拟和实际案例分析,可以有效提高断层破碎带地段隧道工程的安全性。

四川盆地长宁页岩气区块套管变形井施工参数优化分析

为解决四川盆地长宁页岩气区块的套管变形问题,进行了套管变形井施工参数优化分析。基于统计数据,对该区块施工参数优化现状进行了分析;基于三维地震、测井资料及测试数据,建立了该区块H平台裂缝和地应力模型;基于摩尔–库仑临界应力和物质守恒准则,进行了水力压裂数值模拟;根据滑动风险的分类,分析了压裂施工参数和裂缝带激活的关系。由统计分析可知:只采取减液量措施,裂缝带套管变形比例为21.7%;只采取减排量措施,裂缝带套管变形比例为8.1%。通过压裂模拟可知:对于高滑动风险断层,当液量减小20%时,断层激活长度和裂缝激活数分别减小17%和26%,当排量减小20%时,断层激活长度和裂缝激活数分别减小3%和6%;对于中滑动风险断层,当液量减小20%时,断层激活长度和裂缝激活数分别减小22%和30%,当排量减小20%时,断层激活长度和裂缝激活数分别减小43%和60%。研究结果表明,“高滑动风险断层减液量,中滑动风险断层减排量”的压裂施工参数优化建议,可供现场解决套管变形问题时参考。

黄土地区浅埋地铁隧道双侧壁导坑法施工参数优化

依托西安地铁4号线雁南四路站—大唐芙蓉园站的大断面黄土隧道开挖工程,基于MIDAS/NX数值模型优化并确定洞室开挖最优掌子面间距,根据施工监测数据分析了隧道地表沉降和变形收敛特征,验证了掌子面间距设置的合理性。研究结果表明:隧道掌子面间距对地表沉降、拱顶沉降及围岩变形的影响规律一致,上方地表形成了单峰V字形沉降槽;隧道中隔板、中隔墙、初期支护和中隔墙连接处主要承受拉应力,支护结构底部主要承受压应力;掌子面间距为L_(1)=4 m、L_(2)=9 m、L_(3)=9 m时能有效提高围岩体稳定性。监测数据表明:隧道最大沉降及变化率分别为容许值的65.37%和91.97%;各洞室的最大水平变形都明显小于容许变形值;最大水平变形速率为1.98 mm/d,满足围岩稳定性要求。

西安地铁穿越地裂缝段隧道扩挖施工参数优化

采用正交试验设计确定数值模拟工况,研究西安地铁15号线府君庙村站—祝村站区间隧道扩挖施工参数对拱顶、地表沉降的影响程度和最优参数组合。结果表明:扩挖施工参数的影响程度排序为施工工法>施工进尺>加固圈厚度;微台阶法和全断面法扩挖均满足地表沉降控制要求,考虑到临时横撑的受力特性和施工干扰问题,建议采用全断面法;增大加固圈厚度对地表沉降的控制效果有限,从经济性考虑建议加固圈厚度取3.0 m;确定施工进尺须考虑盾构管片环宽,环宽1.0 m时建议施工进尺取0.50 m,环宽1.5 m时建议施工进尺取0.75 m。该区间隧道设防段未改变管片环宽(1.5 m),已采用本文建议的全断面法+加固圈厚度3.0 m+施工进尺0.75 m的参数组合施工。目前左线已完成10环扩挖,地表累计沉降与模拟结果相差不大,满足规范要求。

基于有限元分析的深基坑喷锚支护施工参数优化

本文针对某建筑深基坑工程,采用有限元分析法,对深基坑喷锚支护施工参数问题进行了糢拟分析,探讨了不同锚杆长度、锚杆间距和锚杆倾角对基坑变形的影响,并综合考虑了基坑加固效果、工程造价以及施工因素.结果表明,本基坑最佳施工参数为锚杆长度6m、锚杆水平间距2.0m以及锚杆倾角15°。

考虑轨道交通下穿施工影响的桩板结构施工参数优化算法

桩板结构施工受到轨道交通下穿施工扰动影响,出现桩身变形、盖板竖向变形问题,导致算法泛化能力差的问题。充分考虑轨道交通下穿施工影响,通过多目标优化桩板结构施工参数使其符合实际施工需求。以某地铁1号线实际工程为依托,利用有限元法建立施工模型,模拟动态开挖过程。建立GA-LSSVM与NSGA-II算法相结合的多目标优化函数,以桩板结构施工参数为研究对象,对轨道交通下穿施工造成的桩身变形、盖板竖向变形为控制目标,进行施工参数优化分析。通过获取非支配Pareto前沿解集,得到桩板结构施工参数控制范围值。由模型验证结果可知,该算法最大桩身变形为0.8 mm、最大盖板竖向变形为2.1 mm能够使变形量得到有效降低,保证结构变形趋于稳定。

基于“航浚6008”轮的黄骅港施工参数优化及产量计算分析

基于智能疏浚模式的最佳工作点计算原理,根据泥泵水头及管路水头损失随土质、排距、管径、泥浆浓度变化的规律,考虑关键流速和净正吸入扬程的限制,对智能疏浚模式下“航浚6008”轮的黄骅港工程施工数据进行分析,建立产量计算模型,并对“航浚6008”轮在黄骅港工程的产量作进一步优化计算。结果表明,黄骅港工况下,输送泥浆密度为1179 kg/m^(3),平均流速为7.02 m/s,产量可达3415 m^(3)/h。

三轴搅拌桩优化施工参数的研究及应用

浆液水灰比、水泥掺合比、搅拌下沉及提升速度、喷浆压力、搅拌速度等是三轴搅拌桩施工的重要参数。取得适合工程地质条件的最佳施工参数,是三轴搅拌桩施工得以顺利进行,并确保工程质量和效益前提。以罗格围堤(南线7+560~8+260)固堤项目工程为实例,通过5种参数工艺方案试桩,得出了三轴搅拌桩优化施工参数,为其在类似防洪堤防渗加固中的应用提供参考借鉴。

低渗区块压裂裂缝参数优化与实践

官38—16断块属中孔低渗型储层，自然产能低，均需要压裂改造；同时由于天然能量低，压裂后单井有一定的初产但产能递减较快，需要注水开发。本文在对以往压裂井实施数据应用软件进行了参数的拟合与分析的基础上．充分考虑并网中油水井的相对位置及裂缝方位等因素进行裂缝参数优化和压裂施工参数优化，现场应用取得良好效果。

浅析东辛油田二氧化碳单井吞吐的选井及参数优化

CO2吞吐是一种单井提高石油采收率的有效方法,能在较短时间内提高单井产量,具有投资少、见效快、资金回收快等特点。二氧化碳单井吞吐技术是复杂小断块提高采收率行之有效的手段。二氧化碳单井吞吐的选井标准的确定及各项参数的优化对提高单井吞吐效果有重要意义。

一种新型调剖参数优化设计方法研究

研究一种新型调剖参数优化设计方法。以某油田调剖施工井为例,根据油田调剖工艺施工特点将施工参数分为人为可控参数和目的参数,结合灰色关联分析和BP神经网络两种技术实现人为可控参数的优化,预测此人为可控参数对应的调剖结果。

多因素耦合下冲击碾压技术优化与高速路性能评估研究

文章论述了冲击碾压技术在多因素耦合作用下,施工参数优化及对高速公路远期使用性能影响的规律。通过对地质条件、材料特性和施工环境多因素交互作用机理的系统分析,构造施工参数的优化模型来提高施工效率和长期性能。同时建立高速公路长期性能的评价体系,覆盖结构的稳定性、耐久性及安全性的综合评价指标并采用定量与定性相结合的方法。研究发现,通过优化施工参数,施工效率和高速公路的长期性能得到了显著提升,这为冲击碾压技术的进一步发展和应用提供了理论基础和实践指导。

超大直径盾构穿越外白渡桥施工时的保护技术

上海外白渡桥是上海外滩通道工程重要保护节点之一。通过多种保护方案的比选,确定了移桥重建的保护方案。经外白渡桥桩基础的三维数值模拟显示,盾构穿越重建之后的外白渡桥使得外白渡桥桥墩没有发生沉降,而是发生了5 mm左右的隆起。在实际施工中,通过控制推进参数和同步注浆、加注发泡剂等措施,最终外白渡桥隆起未超过4 mm,保护效果明显。

G38-16区块压裂设计优化与评价

对G38-16断块以往压裂井实施数据应用软件进行了参数的拟合与分析的基础上,充分考虑井网中油水井的相对位置及裂缝方位等因素进行裂缝参数优化和压裂施工参数优化,现场应用取得良好效果。

水泥浆注替参数对顶替效率的影响

固井施工设计是确保固井施工质量的最关键工序。为直观了解施工排量与顶替效率的关系,保证施工顺利进行,需要采取新的应对措施。CEMPRO+软件能够提供固井参数优化设计等功能,分析不同参数模量对顶替效率的影响,提高固井质量。通过现场使用数据证明,该软件能够辅助作业方优化施工注、替参数,校核环空顶替效率,提升固井质量和优质率。

地铁盾构隧道施工对临近机场高速桥桩影响分析的讨论

我国工程建设近些年随着国家总体社会建设的迅速发展而发展迅猛。随着城市飞速发展,地铁已经成为改善城市公共交通的最高效工具中的一种。而地铁通常穿梭城市聚集房屋建筑群,要在现有建(构)筑物下或周边实施施工,尤其是地铁盾构隧道施工将难以避免对周边桩基有所影响。基于此,本文介绍了地铁盾构隧道临近机场高速桥桩施工技术的影响分析,通过三维模型分析,施工过程中针对性地采取补强桩措施,并优化盾构掘进施工参数,安全顺利地完成了盾构隧道近距离穿越机场高速桥桩的施工,可为类似工程提供经验和依据。

稠油化学降粘技术的优化与推广

兴隆台采油厂2018年进行稠油化学降粘措施,取得较好效果,但也出现了相应的问题。2019年通过对2018年措施效果进行分析,针对2018年化学降粘出现的问题从药剂配比、施工参数两方面进行了相应的优化并实施。优化后的降粘措施井在降粘效果、措施产量、措施后出砂情况等都有所改善,满足了我厂稠油井冷采的开发需求,取得了良好的降本增效效果。

基于Stacking集成学习的机械钻速预测方法

机械钻速是评估石油天然气钻井作业效率的重要指标。为准确预测新疆工区某油田钻井机械钻速,基于该工区的历史钻井数据,利用局部离群因子检测算法对数据进行预处理,建立了基于Stacking集成学习的机械钻速预测模型,该模型通过Stacking集成策略融合K近邻算法(KNN)、支持向量机算法(SVM)和随机森林算法(RF)进行预测验证。预测验证结果显示,分类准确度不高。运用遗传算法进行各基础模型参数优化。优化后,基于KNN、SVM、RF及Stacking集成4种算法,预测机械钻速准确率分别为73.7%、78.9%、81.6%及97.4%,其中Stacking集成模型预测准确率最高。基于Stacking集成学习的机械钻速预测方法开发了机械钻速预测软件,运用软件预测其他2套施工参数下的机械钻速,结果表明,预测机械钻速与实际机械钻速一致,且性能稳定,表明该模型拥有较强的泛化性和较高的预测精度。该智能算法可为新疆工区的该油田机械钻速预测与钻井施工参数优化提供一种新手段。

临近地铁侧微扰动施工措施的研究

基坑安全和周边变形控制,是衡量深基坑工程成败的两大关键因素。上海近地铁侧深基坑施工作为复杂环境下施工的最具代表场景之一,以其严苛的变形控制和规范的全过程施工闻名业内。依托于前滩21-05地块典型项目,通过对项目近地铁特点的分析,因地制宜采取各种组合式系列措施,减小对地铁的扰动,达到了良好的基坑安全及地铁变形控制效果。

页岩储层SRV影响因素分析

为了计算页岩储层压裂改造体积,建立了与施工参数相关联的储层改造体积SRV(Stimulated Reservoir Volume)计算模型。应用该模型研究了弹性模量、泊松比、地应力差、储层厚度等因素对储层改造体积的影响,分析得知泊松比和水平主应力差存在临界值,分别为0.36 MPa和6 MPa,超过临界值后难于形成缝网。通过页岩储层实例分析得出储层改造体积随着压裂排量的增加而增大,施工排量存在一个最佳值10 m3/min;储层改造体积随着液量的增加而增大,增幅先增后减;增大施工压力可增大储层改造体积,但增幅不明显。该模型为页岩储层体积压裂施工参数优选和改造体积预测提供参考。