石灰土强度与最优施工含水率关系研究

为了研究石灰改良膨胀土得最优施工含水率与石灰土相关强度的关系,文中以某边坡膨胀土为研究对象,进行了直剪试验、CBR及无侧限抗压强度等相关强度的试验研究,研究了最优施工含水率、掺灰率与膨胀土强度的关系,试验结果表明石灰土的直剪、CBR值及无侧限抗压强度曲线与施工含水率的关系曲线类似于击实曲线,且最优施工含水率随着掺灰率的增大而线性增大,强度与掺灰率的关系曲线与击实曲线类似,存在最优掺灰率,这些结果的得出对现行石灰土路基施工控制参数的确定方法改进具有一定的指导作用。

石灰稳定膨胀土工程特性及施工含水率优选研究

为指导石灰稳定膨胀土路基设计与施工,通过室内与现场试验研究石灰剂量对石灰稳定膨胀土路基填料工程特性影响,并确定其最佳石灰剂量与施工含水率。试验结果表明:石灰剂量6%时,对膨胀土路基填料工程特性改善效果显著,液限降低38%,自由膨胀率、无荷膨胀率及有荷膨胀率分别降低了76%、80%和21%,黏聚力和内摩擦角分别提高了48%和42%,且现场路基最大可压实水平达到96%,CBR与胀缩总率满足路基设计要求;施工含水率19%时,试样无侧限抗压强度最高,且现场路基压实效果最优。因此,结合经济、生态效益及路基施工工艺,建议膨胀土路基填料最佳石灰剂量为6%,施工含水率为(19±1)%。

长江口细砂路基填筑施工含水率确定方法

该文针对长江口细砂路基压实的技术难点,以室内击实试验为基础,结合现场施工实际,综合考虑细砂填料"多峰"特性、细砂最佳含水率和天然含水率关系、现场施工便易性等因素,明确了长江口细砂路基填筑施工含水率的确定方法。

石灰改良膨胀土填料力学特性及施工含水率研究

为保证膨胀土路基力学强度和稳定性,通过室内及现场试验研究了石灰改良膨胀土力学特性及施工含水率。结果表明,膨胀土掺入石灰后,最大干密度降低,最佳含水率增加,利于控制路堤施工质量;随石灰掺量增加,改良膨胀土物理力学特性逐渐改善,且石灰掺量≥6%时,改良膨胀土物理力学特性趋于稳定;石灰改良膨胀土路基压实度在含水率ω_(op)+1.5时达到最大值,含水率≤ω_(op)+1.5时,改良膨胀土无侧限抗压强度及CBR随含水率增加呈线性增大,含水率增加1%,无侧限抗压强度和CBR分别至少提高6.9%和2.6%。建议改良膨胀土最优石灰掺量为6%,施工含水率为ω_(op)+1.5。

高速公路高填方路堤施工工艺探讨

高速公路路堤稳定性和强度与填筑施工工艺密切相关,路堤作为高速公路的重要组成部分,其前期施工质量直接影响了道路使用周期和行车安全。高填方路堤的建设受到较多的环境因素限制,如何科学合理地进行施工工艺优化是现场单位需要考虑的关键问题。本文以江苏省内某高速公路路堤工程为依据,并且针对现场施工含水率和压实度的控制要求进行路堤施工工艺的分析,以便深入探讨高填方路堤的处理技术方案,为该类型工程的建设提供理论参考依据。

生石灰改良低液限黏土压实特性试验研究

以吉林省长春市双阳区低液限黏土为研究对象,通过室内击实试验研究了不同石灰掺入比对改良低液限黏土最大干密度和最优含水率的影响。试验结果表明:随着生石灰掺入比的增加,最优含水率呈现增大的趋势,对应的最大干密度呈现减小的趋势;通过一元二次方程对击实含水率进行拟合发现,随着石灰掺入比的增加,改良土达到96%压实度所需的施工含水率范围出现明显增大的趋势,石灰掺入量从3%增加到9%,施工含水率的范围相对于原状土增加了30.2%~108.1%,方便工程沿线填土的利用。