EPC模式下铁路项目的施工图阶段设计优化

铁路工程总承包项目的设计管理与传统建设管理模式不同,具有综合性、系统性和集成性等特点。设计优化在工程总承包项目中是决定建设项目投资控制效果的关键因素,对建设项目的进度和风险控制起着重要作用。针对铁路工程总承包项目施工图设计阶段,明确设计优化的主要任务和遵循的主要原则,提出设计优化思路,根据实际案例从设计输入、重点工程专项研究、降低施工难度、落实边界条件、加强设计与施工深度融合等方面进行风险识别与评估,提出优化设计措施。研究成果可为后续铁路EPC项目设计优化提供参考。

钢铁企业施工图阶段总体设计管理

近年来,随着钢铁工业的大规模、快速化发展,大型现代化钢铁企业不断涌现,做好钢铁企业总体设计及施工图阶段总体设计管理能有效加快钢铁企业建设速度、节省投资、降低运营成本,同时为远期发展提供设计依据。

新建大型煤矿施工图阶段工作量分析

通过对几种典型情况下的大型煤矿各专业施工图进行统计分析,得到了各专业施工图设计工作量的比例,即:虽然不同煤矿施工图总量不同,但各专业所占比例基本稳定,其中采矿、土建、机电、机制四个专业所占比例较大;虽然煤矿建设规模和开拓方式不同,但地面施工图占总施工图比例稳定在70%~85%。各专业施工图工作量分析对矿井建设期间建设单位抓住施工重点,提高矿井建设速度有着重要意义,对设计单位合理划分施工图阶段各专业工作量并进行效益工资合理分配也有一定参考意义。

水电工程施工图阶段地质三维建模及分析

水电工程施工图阶段地质工作点多、面广且地质信息量庞大,开展地质三维建模工作,有利于高质量完成施工期地质资料的收集和分析,为下一步采取工程处理措施提供可用依据。锦屏二级水电站是首个应用该系统开展施工图阶段地质三维建模的工程,建模过程中遇到组织管理、地质建模技术、软件应用及跨部门合作等方面问题,重点介绍其组织管理、地质建模技术两方面问题及其解决措施。在完成地质三维模型并开展相关地质分析、复核主要工程地质问题的同时,切实推进了地质三维系统(GeoStation)的功能开发和完善。

浅谈长株高速公路施工图阶段设计监理的实施步骤及方法

结合长株高速公路实施设计监理的情况,介绍了施工图定测阶段设计监理的内容与步骤,以及施工图内业阶段监理的主要任务,并对设计监理人员与费用等问题提出了看法。

施工图阶段BIM协同设计流程研究——基于土木教学大楼实践

施工图阶段BIM协同设计流程是影响BIM施工图设计效率的重要因素,由土木教学大楼的施工图BIM协同设计实践引发思考,从BIM协同环境创建、协同方式选择、分阶段提资要求、碰撞检查、协同设计流程梳理五个方面对施工图阶段BIM协同设计流程进行研究,对实际项目的BIM施工图设计具有借鉴和指导意义。

浅谈施工图阶段的场地规划设计

场地规划设计是建筑学与城市规划专业在工作中的重要内容,也是实际工程中的重要环节。笔者从规划设计角度,结合实际工作,阐述了场地施工图阶段设计的主要内容。

PMC模式下油气管道工程施工图阶段的设计管理

随着国内外对石油、天然气能源需求的快速增长，对管道工程设计的要求也越来越高。但是由于设计时间短、难度大，校对、审核和审定草率，以及很多设计人员缺乏现场实践和设计经验，致使施工图的质量严重下降。在PMC（project management contractor，项目管理承包商）模式下，如何避免施工图在施工中出现的这些问题，这就要求PMC项目部在施工图阶段做好事前控制。详细分析了油气管道工程施工图设计现状及问题，以及PMC项目部在施工图阶段管理的重要性，阐述了PMC项目部在施工图阶段管理的主要工作是施工图的审查、施工图质量控制以及施工图进度控制等内容。

临清市汇通河截污导流工程施工图阶段设计优化

通过对施工图阶段优化设计,不仅解决了施工中的具体难题,优化了方案线路,而且避免了重复建设,节约了投资。

浅论施工组织设计对编制公路工程施工图阶段造价的重要性

本文从施工平面布置、临时工程、辅助工程、取弃土场等方面分述合理的公路工程施工组织设计对施工图阶段造价编制的重要性。

如何在施工图设计阶段合理降低工程造价

文章主要就如何在施工图设计阶段合理降低工程造价这一问题展开论述,并提出相关措施,旨在为合理降低工程造价提供借鉴。

安庆河段航道整治二期工程施工图设计阶段原型观测圆满完成

长江航道测量中心顺利完成了长江下游安庆河段航道整治二期工程施工图设计阶段原型观测任务。本次观测内容主要包括全河段地形测量、水文测验、悬移质取样、表面流速流向观测以及7个工程区的局部大比例尺地形测量,其成果将用于分析初步设计阶段以来工程河段的演变特点,深化对工程河段河床演变规律的认识,对初步设计方面进一步优化,并为工程结构设计及工程量的计算提供依据。为保证测量精度及成果的可靠性。

关于造价工程师如何在施工图设计阶段进行造价控制的思考

本文拟通过在项目建设的施工图设计阶段造价工程师如何充分利用专业优势来弥补设计单位对限额设计认识的不足,从而优化设计,帮助业主降低成本,达到有效的造价控制,实现项目工程价值的最大化。并希望藉此引起广大业主对设计阶段造价控制工作的高度重视。

浅谈工程项目设计的分阶段管理

工程项目设计管理是工程项目全过程管理中的重要内容。本文从工程项目设计管理的方案阶段、施工图阶段和使用阶段来阐述如何搞好工程项目的设计管理工作,为具体的工程项目设计管理工作提供了理论和现实的指导依据。

设计阶段是工程造价控制的重点

本文分析了在工程造价全过程控制中设计阶段其实是工程造价控制的重点,并对当前设计阶段造价控制的现状和问题进行了分析,最后提出了在施工图设计过程中如何去控制造价。

设计阶段是工程造价控制的重点

本文分析了在工程造价全过程控制中设计阶段其实是工程造价控制的重点,并对当前设计阶段造价控制的现状和问题进行了分析,最后提出了在施工图设计过程中如何去控制造价。

浅谈在工程各阶段中如何进行工程造价的控制

建筑工程造价在我国长期存在概算超估算、预算超概算、决算超预算的'三超'现象,严重困扰着我国建设工程投资效益.加强工程造价控制,就是要合理确定和有效控制工程造价,其目的不仅在于把项目造价控制在批准范围内,更在于合理使用人力、物力、财力,取得较好的投资效益和社会效益.一个建设项目动辄数百万,甚至上千万,上亿元的投资,项目建成后能否达到预期效果,这是每个投资者非常关注的问题.这就要求工程造价人员从项目决策阶段、初步设计阶段、技术设计阶段、施工图设计阶段、工程招投标及承发包阶段、施工阶段、以及竣工验收进行全过程造价控制,使项目投资控制贯穿于项目建设全过程,包括投资估算、设计概算、修正概算、施工图预算、承包合同价、结算价及竣工决算等几个阶段.我国过去对工程造价的控制集中在项目实施阶段,而实践证明工程建设的不同阶段对投资的影响程度不同,据有关资料统计,投资决策阶段对工程造价的影响程度最高,达到70%～90%,其次是项目设计阶段,对工程造价的影响达到10%～30%,其次才是项目实施等其他阶段.由此可见,工程建设的决策阶段和设计阶段是决定工程造价的关键阶段,方案一经确定,工程造价基本上就确定了.

建筑设计各主要阶段衔接问题与解决策略概述

建筑设计过程总体包括方案设计与施工图设计。在设计过程中经常出现方案与施工图设计阶段脱节,从而造成建筑作品完成度不高、经济性较低等情况。本文从建筑设计各主要阶段的承接问题出发,通过分析该问题产生的原因,力求厘清各阶段设计重点,以期对该问题的解决提供相应的策略思路和出发点。

高速公路桥涵降低造价的对策措施

从高速公路桥梁工程现状出发,分析桥涵设计对造价影响的主要因素,通过控制桥梁规模,并在施工图阶段进一步优化设计细节,提出了如何有效控制、降低桥梁工程造价的相应对策措施。

高速公路复合式互通优化设计

新建宜威高速公路龙头枢纽互通位于现状宜叙高速龙头互通(单喇叭)和双河互通(单喇叭)之间,其中心间距只有4.34 km;拟建枢纽互通与西侧龙头互通净距为990 m,不满足1 km的要求,采用了匝道连接的复合式互通立交形式。初步设计阶段采用的迂回复合式互通存在以下问题:主要流向技术指标较低且绕行较远,匝道距离蜀海竹海保护区生态红线较近,顺层边坡防护量及整体桥梁规模较大,对环境影响突出。在施工图阶段,为了使得该立交方案技术标准更加适度和协调,发挥该项目的最佳社会经济效益,结合交通功能、建设条件、平纵指标、工程规模、已建工程等控制因素,提出了5个优化方案。结果表明:方案五在满足运营安全、功能需要的同时,提高了主流向匝道指标,降低次流向匝道指标,缩短了路线建设长度及运营长度,避免了对自然保护区的干扰,与周边自然环境的适应性得到显著改善。